【卡車之家 原創】目前在我國的商用車或者說卡車領域，各品牌整車質量可以說是在逐步趨于同質化，未來要在行業中比出個高低，服務質量成為了至關重要的一個環節。而之前由于被忽視而落後的商用車後市場領域，也獲得了走向規範化和現代化的機遇。

● 車隊維修開銷難管控 維修廠内部管理混亂

随着物流時代的到來，大車隊成為主流，車隊管理也成為各大物流公司最關注的一個問題。買了車之後，維修保養開銷自然成為車隊的一大重要支出。很多時候，車隊老闆在車輛損壞後并不能第一時間知道這輛車到底修了多少錢？配件買了多少錢？直到最後财務将賬目報上之後才能看到最終花費，這時候無論是修的貴還是修的便宜都已成為定局，且對于中間産生的一些灰色收入也難以控制，很難進行準确初期成本管控。

從維修廠的角度來看，在我國的商用車維修行業中，大大小小維修廠數不勝數，處于供大于求的狀态。為了獲得客源，一些維修廠隻能互相之間展開不良競争，采用給回扣、用劣質零配件降成本等方法來拉攏客源，不把心思放在技術上。這樣的經營手段短期内可能會獲得利潤，但内部管理混亂、缺乏信息化管理，修車技術不到家，長久來看必然會被客戶淘汰。

● 管理工具 提升運營管理能力 提升加盟店競争力

那麼在如今的商用車後市場，有沒有成功的案例可尋呢？到底是怎樣一家商用車修理廠，可以讓京東、韻達、上海押運、遠成物流等物流公司都和他達成了緊密的合作，順豐更是一直堅持和他合作了十幾年呢？

上海車暢行汽車維修連鎖CEO傅艾華先生，在位于上海青浦的公司總部，給我介紹了他的汽修管理平台和“聯盟連鎖模式”。

實際上，車暢行不滿足于隻做一個線下維修廠，而是開發了一個車暢行汽修管理平台，這一平台是車暢行網絡科技有限公司結合公司旗下的7家大型綜合性修理廠的業務，自主研發的一套針對汽修企業的專業平台。

該平台最大的優勢就是将維修過程信息化，把所有的數據錄入信息庫。通過這些數據，車隊長可以更快捷的對車隊進行賬目管理和成本管控；維修廠可以對維修全程有一個全面的了解，從車輛進入維修廠前台接單到使用了什麼配件花了多少錢，到哪個技師修的車，到後期收款一條龍管理，為維修廠提供了一個更好用的管理工具。

除了管理工具的優勢外，車暢行所使用的“聯盟連鎖模式”也是一大亮點。對于這一模式，傅總和我們打了一個很貼切的比方，聯盟，類似于談戀愛，所有加盟的維修廠依舊按照自己的運營模式繼續維修自己的主打品牌，但是各聯盟商要遵守同一運營标準，使用同一平台，建立标準化維修體系；連鎖，類似于結婚，是聯盟發展後的成熟階段，需要雙方進行資産重組。

● 加盟後月産值達150萬 聯盟維修廠已近百家

當天，傅總還和我們舉了一個案例來展示采用這一模式後維修廠的盈利表現。車暢行的一家聯盟維修廠蘇州鵬順汽修廠，2015年上半年業績下滑近一半，在6月加盟車暢行，使用了系統工具提升了運營管理能力後，僅用半年時間就回到原來水平，現在營業額現在已經超過加盟前最高峰的40%。月産值可以達到150萬元，并且新開了3家分店。

對于聯盟，傅總也和我們表達了車暢行的要求。第一，加盟維修廠必須是二類維修廠；第二，維修廠在當地需要有一定的規模，或者有代理品牌，服務的對象最好是物流企業。目前，車暢行在上海地區有6家直營店，包括4家大型綜合維修廠和2家服務網點，在2015年開放加盟後，目前平台服務商已近百家，日交易額近百萬元。

● 編後語

之前一直在關心卡車的售前領域，對于卡車後市場并沒有深入了解，此次采訪車暢行傅愛華董事長，對“聯盟連鎖模式”有了一個深刻的認識。這篇文章我們隻是對車暢行和他所實行的“聯盟連鎖模式”做了一個簡單介紹，之後，我們還将就“聯盟連鎖模式”的深刻意義進行詳細的介紹，無論是想更好管理好車隊還是想改變維修現狀的朋友都歡迎持續關注。（文/圖 左潔）

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