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本田發動機型号vtec

科技 更新时间:2024-07-22 06:20:23

VTEC系統全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統,是本田的專有技術,它能随發動機轉速、負荷、水溫等運行參數的變化,而适當地調整配氣正時和氣門升程,使發動機在高、低速下均能達到高效率。在VTEC系統中,其進氣凸輪軸上分别有三個凸輪面,分别頂動搖臂軸上的三個搖臂,當發動機處于低轉速或者低負荷時,三個搖臂之間無任何連接,左邊和右邊的搖臂分别頂動兩個進氣門,使兩者具有不同的正時及升程,以形成擠氣作用效果。此時中間的高速搖臂不頂動氣門,隻是在搖臂軸上做無效的運動。當轉速在不斷提高時,發動機的各傳感器将監測到的負荷、轉速、車速以及水溫等參數送到電腦中,電腦對這些信息進行分析處理。當達到需要變換為高速模式時,電腦就發出一個信号打開VTEC電磁閥,使壓力機油進入搖臂軸内頂動活塞,使三隻搖臂連接成一體,使兩隻氣門都按高速模式工作。當發動機轉速降低達到氣門正時需要再次變換時,電腦再次發出信号,打開VTEC電磁閥壓力開頭,使壓力機油洩出,氣門再次回到低速工作模式。

普通的發動機在制造出來後,配氣相位和氣門升程就固定不變了,無法适應不同轉速下發動機對進排氣的需求。因此,傳統的發動機設計人員在考慮凸輪軸型線時都采用折衷方案,既要照顧高速也要考慮低速。但是這種綜合考慮的設計方案在某種程度上限制了發動機的性能,已遠遠不能滿足車用發動機的要求。因此,人們希望能夠有這樣一種發動機,其凸輪型線能夠适應任何轉速,不論在高速還是低速都能得到的配氣相位。于是,可變配氣相位控制機構應運而生。在可變配氣相位控制機構中比較有代表性的便是本田公司的VTEC系統。

本田發動機型号vtec(VTEC系統是本田的專有技術)1

本田發動機型号vtec(VTEC系統是本田的專有技術)2


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