卡宴，寶馬X5，大衆途銳等等車型這都是當下百萬級SUV産品，在有着絕佳的操控及城市越野能力的同時成為了車主們商務接待出行遊玩的得力助手！就目前市場情形來看，保時捷卡宴及瑪莎拉蒂Levante雖售價與同級BBA産品相近，但市場地位卻要明顯高上一截，卡宴更是成為國内繼寶馬之後的又一款土豪象征産品！相比之下，瑪莎拉蒂Levante上市之初雖再次刷新了“中國土豪速度”，但市場存在感并不強！相反，一直以來在高端豪華車領域屢屢碰壁的大衆旗下途銳卻有着相當不錯的市場反饋！市場銷量完全秒殺英菲尼迪，讴歌，雷克薩斯等二線豪華品牌！

論銷量，同級競品當中寶馬X5或許沒有敵手；論品牌，保時捷卡宴怕是獨占鳌頭；論大氣及豪華，奧迪Q7及奔馳GLE絕對不會讓你失望；但要論存在感，我想今天我們就來聊一聊同級車型當中存在感最低的SUV吧！英菲尼迪QX70，英菲尼迪于2002年率先推出的旗下轎跑SUV，官方售價為77.80-80.80萬元，被稱為跑車型SUV鼻祖，比寶馬X6的掀背Coupe設計還要領先5年！在售價上與同級BBA産品大緻相符的QX70，本有着賣80萬怒怼保時捷卡宴的強大願景，可卻被實際市場表現無情扇臉，不僅賣不過大衆途銳，甚至于險被市場遺忘！

而早在2002年就已面世的QX70至今上市已15年，但更新改款的速度實在是讓人無力吐槽，全新一代QX70預計還要在2022年推出！而此時同級的卡宴，奔馳GLE，奧迪Q7，寶馬X5等等車型無一不動作頻頻，哪一款車型不是野心勃勃？但有一點值得肯定的是，英菲尼迪對于車型的設計實在是前衛領先，上市已15年的QX70雖說已進行過兩次改款，但對于外觀造型的改變卻是極微的，因此15年了，QX70的造型設計依舊讓人覺得百看不厭！雖無法具體闡述英菲尼迪QX80的定位及塑形，但汽車這種冰冷的機械卻在英菲尼迪手中着實成了一款形象動感的藝術品！前臉的大氣威嚴與尾部的生動靈巧結合的毫無違和感！當代汽車就需要這種獨具一格的造車工藝！

側身造型最能體會到QX70的與衆不同，整車滿滿的飽滿圓潤風，與卡宴的靈秀飽滿還是有幾分相似之處！标配的21寸輪毂怕是同級僅有，絕影版本更是自帶熏黑輪毂及運動套裝，玩個性，QX70絕對不會讓你失望！車身尺寸方面，QX70車長4862mm，車寬1928mm，軸距2885mm。整體尺寸相較于卡宴還是要略小一些，還算是處于主流水平，畢竟寶馬X5與大衆途銳尺寸也都沒有相差太大！後排空間的表現雖不寬裕，但同級除Q7外基本也都是這水平，尤其是銷量同樣不俗的保時捷卡宴！

内飾方面，算是QX70甚至于英菲尼迪全系最大糟點，不論是QX60，70，80，哪一款車型流暢大氣的車身設計不是深得消費者的好評？但敗就敗在其毫無亮點的老氣内飾當中。暫且不說款式難看的方向盤及堆積的中控設計，光是副駕駛面對的那一堆黑搪塑就讓人夠頭疼的，要是說車價低也就算了，沒錢談享受談品質也沒啥意思，但畢竟百萬級車型！配置上QX70的表現還算夠誠意，标配前後排頭部及側氣囊，胎壓監測，前後倒車雷達，全景影像，全時四驅，中央差速器，無鑰匙套件，座椅加熱通風，Bose音響，自動頭燈均為标配，不足的是全系無後排獨立空調，無全景天窗，大燈仍為氙氣 鹵素組合，全系腳刹制動！

動力方面，英菲尼迪QX70提供3.7L V6自然吸氣發動機，匹配7擋手自一體變速器。最大功率為351馬力，扭矩峰值為363Nm！在動力上QX70表現中肯，排量足夠有着百萬豪車該有的樣子，沒有設置入門級4缸車型，這一點相較于BBA同級産品還是要厚道一些。整體産品力都非常不錯的QX70或許敗就敗在其備受吐槽的内飾及品牌形象難以支撐的百萬售價，在英菲尼迪短期内無法提升的品牌價值之前，倘若QX70能夠自降身價将其售價定于Q5于Q7之間，或許才能換取全新市場局面！

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