“騎行的時候，儀表顯示電機溫度60℃一70℃，正常嗎？”有細心的用戶留言，問了胖編這個問題。
在回答這個問題之前，胖編要先給大家介紹一下電機的工作原理。
電機俗稱馬達，一般都裝在電動車後輪上，它的作用就是把電池裡面儲存的電能轉化為動能，讓後輪轉起來，然後帶動電動車跑起來。
摩擦、電流熱效應等原因，使得電機在工作過程中不可避免地會産生熱量，電機溫度也會随之上升。
如果這些熱量不能及時地散出去，堆積在電機内部，就會使得電機内部溫度越來越高。長此以往，就會出現效率下降、燒線圈、霍爾故障等問題，而且還會形成容易發熱—效率下降—更容易發熱—效率再下降的惡性循環。
因此，要保證電機能夠長時間穩定運行，控制内部溫度是關鍵。文章開頭用戶說到的“儀表顯示電機溫度”，其實就是綠源智能三元儀表顯示的電機内部溫度。
有的用戶習慣拿手觸碰電機，用手試溫來判斷電機是否過熱，覺得電機表面溫度變高就是電機有問題。事實上，電機表面溫度變高，正說明了這個電機散熱效果好，熱量被及時散了出來，而不是電機質量不行。
現在我們再來回答文章開頭的問題，答案是：正常，不用擔心。
高溫是電機的大敵，但電機也沒我們想象得那麼脆弱。其實，短時間内，電機甚至可以在内部溫度120℃的時候正常工作。我們日常騎行中，很少會有電機溫度高達120℃的情況，但60℃還是很常見并且正常的。
為了有效控制并實時監測電機内部溫度，綠源推出了6X電機、智能三元儀表等一系列和控溫散熱相關的核心技術。
其中，6X電機内部有一個溫度控制系統，将熱量及時散出去，有效控制電機溫升，可以将電機内部溫度控制在80℃以内，避免了高溫帶來的燒電機、退磁、元器件故障等問題。即使夏天騎行，也不用擔心電機故障。
智能三元儀表，則可以實時顯示電機内部工作溫度、環境溫度、電量等信息，讓我們可以及時獲取車輛的狀态信息，幫助我們養成良好的車輛使用習慣。
今年已經入伏，高溫多雨水的夏天已經到來。胖編建議大家，要和文章開頭的用戶一樣，養成查看車輛狀态的習慣，做好防過熱防水工作。胖編也會根據大家的需要，定期為大家介紹電動車相關的知識。
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