前不久，貓哥參加了一場朋友聚會，作為汽車行業從業人員，聚會的話題永遠都少不了汽車，這不，我的一位90後朋友最近打算買車，就要貓哥幫推薦車。既然是推薦車，那肯定要先了解用車需求，我的這位朋友告訴貓哥”我剛上班不太久，預算在15萬以内。雖然這是我的第一台車，但我買車不想像老一輩那樣隻要求空間以及實用性，我就是想買一台個性，時尚、車内娛樂配置豐富的車，而且不買轎車，我隻考慮實用性更強的SUV車型，而且不能太大，要不然在北京停車實在不方便”。

其實，我這位朋友的購車需求幾乎可以代表如今大部分90後消費者需求，他們追求與衆不同，要有自己的特點，能夠釋放自己的青春荷爾蒙。正巧，貓哥最近試駕的一款SUV就非誠适合當做年輕人的第一款車，它有着年輕時尚的外觀、當下流行的娛樂配置、并且價格也非常實惠，這台車就是東風日産KICKS勁客，接下來貓哥就跟同為90後的年輕消費者聊一聊勁客，看看是不是像我說的符合您的需求。

其他配置方面，除了最低配車型，都配有6氣囊、ESP車身穩定、多功能方向盤、上坡輔助、倒車雷達、17寸輪胎等，基礎配置很豐富。而頂配的車型還配備并線輔助、車道偏離預警、主動刹車、LED大燈以及自适應遠近光等安全配置，在緊急時刻這些配置對安全能起到至關重要的作用。

仔細看勁客配置表的朋友應該會發現，勁客的整體配置還是比較豐富，但唯獨少了國人鐘愛的天窗，這點有些遺憾，但仔細想一想，勁客又很懂年輕人，因為對他們來說，天窗的意義不是很大，勁客把天窗的成本省下來，能降低不少車價，這對于剛工作不久的年輕人來說很合适。并且車頂采用了全黑的處理，視覺效果不錯。一個是更低的售價，一個是天窗，相信這樣的取舍作為年輕人您應該會選擇前者吧。

動力參數方面，勁客全系搭載一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率124馬力，最大扭矩147牛·米。變速器最低配為5速手動，其他配置均為CVT無級變速器。懸架采用的是前麥弗遜式獨立懸架以及後扭力梁非獨立懸架，是同級别中比較常見的搭配。

實際體驗上，勁客和大多數日産車的感覺相同，首先油門響應比較靈敏，起步很快，讓你不會覺得這是台1.5L發動機。而後續的動力輸出又非常線性，非常适合在擁堵的大城市裡跟車，不會像很多渦輪增壓發動機那樣起步無力，渦輪介入之後随着扭矩瞬間的爆發會突然加速，駕駛起來非常難受（貓哥深受渦輪增壓發動機的苦）。變速器方面，這台CVT變速箱可以模仿AT變速箱進行升/降擋動作，并且，深踩油門也不會像以前CVT變速箱那樣将發動機轉速鎖止在扭矩峰值區間裡，還是能夠帶來不錯的駕駛感受。

勁客方向盤、油門以及刹車踏闆的回饋力度都偏輕，很容易上手，低速行駛時，方向盤的手感比較輕，随着車速的增加，轉向力手感會随之變沉，增加高速行車安全，不過整體還是屬于相對輕快的類型，再加上小型SUV的尺寸，能讓駕駛者在城市行駛更加輕松、靈活。

隔音降噪方面，日産勁客在100公裡/小時之内無論是胎噪還是風噪控制的都很好，并且變速器将發動機轉速控制的也比較低，100公裡/小時巡航時發動機轉速隻有500轉左右，所以發動機的噪音也被降低不少。但如果時速在120公裡/小時巡航時，風噪聲就會變得比較明顯，總體還是可以接受。

雖然勁客定位年輕人的車，但底盤懸架的調教還是偏向于舒适。在城市鋪裝路面行駛時，路面細小颠簸過濾的很徹底，懸架回彈的速度很快。但急轉彎激烈駕駛的時候懸架偏軟，導緻側傾比較明顯，所以勁客還是比較适合城市中代步，也符合大多數年輕人的用車需求。

總結：貓哥将這篇文章轉給那位90後朋友，他看完後表示對勁客很感興趣，很符合他額需求，打算近期就到4S店親自感受。貓哥這位朋友的反應也很好的證實了我文章開頭的觀點，勁客有着個性、年輕的外觀，豐富的車内配置，以及适合城市駕駛的動态表現，再加去掉了年輕人不常用的配置，使得勁客售價也比較合理，所以勁客做為年輕人的第一款車很合适。感興趣的朋友貓哥建議您到可以店裡親身體驗一下。

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