雖然在國内汽車市場中，國産車型的地位、影響力一直是不如進口甚至是部分合資品牌。造出來的摩托産品也有着各種各樣的問題，不被很多車友待見。但是在最近一些年，還是有很多國産車型在不斷發展，并且憑借着越來越優秀的性能以及相對進口車更低的價格獲得越來越多的粉絲。而其中，以春風650巡航系列車型為代表的巡航車更是進步巨大。隻不過今天小編要講的并不是這台雙缸的國賓650，而是一台有着四缸發動機的黃龍600巡航版——售價接近六萬元的貝納利BJ600GS-A！

黃龍600巡航實際上就是國産第一台四缸街車黃龍600的巡航版，隻不過在外觀以及發動機調教、操控等方面經過了全新的設計。并沒有采用街車版富有肌肉的動感外觀，整個造型設計更加偏向舒适。前後座也換用一體式坐墊，舒适度方面更加優秀。整個車前半部分采用大面積的整流罩，能夠後确保在高速巡航的時候為騎手提供最好的坐姿以及保護。

另外，全新一代的黃龍600巡航采用全LE的燈源，前大燈摒棄了老款豎列式的燈組排列設計 ，換用分體式的大眼。造型與雅馬哈的老款R1非常相似。搭配上巨大的擋風玻璃，單單從正前方看起來也是霸氣十足。

多功能的儀表盤采用液晶屏和雙機械指針的組合設計。顯示信息全面，而且屏幕大小、位置十分合适。高速騎行時很容易就能找到想找的數據。對于騎行安全也有了一定的保障。

但是整體偏向歐式的外觀設計上還有一處十分讓人覺得與氣質不搭的地方，那就是尾部三箱的設計，雖然是原廠自帶，省去了車友自行加裝的麻煩，但是小編在這裡不得不吐槽一句，整個三箱的設計确實是略顯小氣。尤其是後尾箱設計，完全與霸氣外露的車頭不相符，總給人一種頭重腳輕的感覺。而且好歹也是六萬元的國産精品了，材質還是非常一般，濃濃的塑料感。

不過話說回來，作為一款六萬元不到的真四缸國産巡航車，黃龍600巡航的發動機性能還是對得起這個價格的。81匹的最大馬力，55牛米的最大扭矩，相比于雙缸的春風國賓650上了不止一個檔次。雖然車身接近600斤，顯得略顯臃腫，在百公裡加速成績上并比不上國賓650，但是在100公裡以後的動力儲備非常足。四杠平順的特性也是十分明顯。所以這台黃龍600巡航更加适合經常在高速長途摩旅的車友購買。

總而言之，黃龍600巡航的配置、動力以及外觀都算是國産車中非常不錯的水準了。在國内的頂配售價也是不到六萬元（黃龍600巡航59800元，春風國賓59900元），不知道您怎樣看待這款國産四缸的巡航車呢？與國賓650相比，你更喜歡哪一台？歡迎在下方評論區點評交流！

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