作者:曾林
攝影:佳文
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豪 爵HJ125-8F(以下簡稱:豪爵125)正如标題,它是一款實用至上的車型,與駕駛樂趣、玩樂主義絲毫沒有關系,就是一款任勞任怨的交通工具。如果你 在路上見到一輛和它長得差不多,印有鈴木logo的車型,那是和它有一定淵源的GN125。(請忽略這裡兩個藍色護闆,我也不喜歡它......)
其 實《勁動力摩托》編輯部一直都在探讨,到底騎什麼車上下班合适呢?當然,價格都鎖定在萬元以内的車型,小林認為豪爵125就是一個不錯的選擇。外形過時、 排量小、而且還是我用不習慣的循環擋,我為什麼還要選它呢?對于豪爵125來說,這些都不能算作缺點,便宜、省油、實用,就足夠讓它在市場上站住腳了。
豪爵125能提供一個比較舒适的騎行姿态,小林駕駛它的最快時速也隻有每小時80多公裡,所以沒有風擋也不會感覺到太多氣流的侵擾。起步加速很線性,雖然隻有124毫升的排量,但是在低速時的動力還算夠用,而在高轉速時就有些力不從心了。
由 于很久沒有騎過循環擋的車型,我适應了一會才能熟練地做出升降擋動作,這當然不是什麼毛病,隻是習慣的問題。豪爵125的發動機非常安靜,它不是一輛讓你 激烈駕駛的車型,保持在一個比較經濟的轉速下,是非常舒适的。發動機對于震動抑制的非常好,相比于小林那輛同樣是125排量的宗申越野車,有着天壤之别。
在路上可以看到的豪爵125不光隻是用來代步,拉貨、送快遞、上門維修,這些每日奔波在路上的用戶都是靠它來完成工作的。所以小林說豪爵125是一個任勞任怨的交通工具,後面的貨架可以加裝一個大号的尾箱,載物能力超強。
在 五擋狀态下小林試着以每小時30-40公裡的時速行駛,它不會因為轉速過低而熄火,反而這是一個最佳狀态。發動機和排氣安靜得你幾乎聽不到聲音,小排量單 缸發動機的震動也消失得無影無蹤,這是一款幾千元的車型能帶你給的最大享受,也讓本就很省油的它達到了一個最經濟的狀态。
如果讓我每天駕駛它作為交通工具,我想我會欣然接受的。以它的油耗配備了一個容量為8.5升的油箱,可以讓我不用頻繁的加油,而它也是很有改裝複古車的潛力。對于這輛千元價位的國産車,後期的維修保養也都很便宜。正所謂:實用至上,性價比之選。
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