為了降低油耗和成本，越來越多的車企紛紛擁抱雙離合變速箱，雙離合變速箱已經成為了行業浪潮。雙離合變速箱的技術門檻并不高，但想要做好也不是一件容易的事情，很多車企都差點栽在雙離合變速箱上，直到現在，雙離合變速箱依然是汽車質量問題的重災區。所以說，我們在買車的時候可以選雙離合變速箱，但一定要謹慎，有的雙離合變速箱是不能碰的，而下面就來推薦5款可以放心購買的雙離合變速箱。

大衆是第一家把雙離合變速箱引入到家用車領域的車企，經過将近二十年的發展，大衆的雙離合變速箱技術已經高度成熟，尤其是它的濕式雙離合變速箱，稱得上是行業領先水平。大衆目前使用的7速濕式雙離合變速箱主要有DQ和DL這兩個系列，兩者的技術是相通的，它們被廣泛應用于大衆集團旗下的許多車型上，在不犧牲換擋效率的前提下，還能保證不錯的平順性和耐用性，确實值得稱贊。

格特拉克是一家來自德國的變速箱供應商，雙離合變速箱是它主要的研發方向，它的7速濕式雙離合變速箱具有技術成熟、穩定可靠等諸多優點，而且成本也相對較低，因而受到衆多車企的青睐，在國内市場的影響力不亞于愛信和采埃孚。跟格特拉克合作的車企非常多，很多自主品牌都用過或者正在用格特拉克的雙離合變速箱，比如吉利、長城、奇瑞等等，就連寶馬、奔馳這樣的豪華品牌，也是格特拉克的客戶。

很多人可能不知道，本田也有自己的雙離合變速箱，其實本田是全球首家研發出8速雙離合變速箱的車企，它的8速濕式雙離合變速箱用液力變矩器取代了傳統的雙離合器，很好地解決了雙離合變速箱普遍存在的低速頓挫問題，實際表現不遜色于大衆的濕式雙離合變速箱。不過由于結構複雜且成本難以控制，本田并沒有大規模使用這款8速濕式雙離合變速箱，思鉑睿和讴歌TLX-L停産之後，就隻剩讴歌CDX這一款車在使用。

長城之前是格特拉克的客戶，跟格特拉克合作了一段時間之後，長城在2017年研發出了國内首款7速濕式雙離合變速箱，這款變速箱的代号為7DCT450，又名蜂巢易創7DCT，在長城旗下的很多車型上都可以看到，包括哈弗H6、哈弗大狗、WEY VV7等車型。長城7速濕式雙離合變速箱的設計思路跟格特拉克雙離合變速箱比較相似，通過降低換擋效率，換來了不錯的平順性和可靠性，在國産變速箱當中算是十分優秀的了。

吉利跟長城一樣，之前也跟格特拉克有過合作，後來吸收了沃爾沃的技術和經驗，并跟博格華納合作研發出了屬于自己的7速濕式雙離合變速箱。吉利的7速濕式雙離合變速箱在吉利和領克品牌的很多車型上都有使用，包括博越、星越L、星瑞、領克02、領克03等熱門車型，這款7速濕式雙離合變速箱的實際表現相當出色，低速頓挫抑制得比較好，可靠性也不錯，稱得上優秀。

總結：我知道，很多消費者依然對雙離合變速箱抱有成見，這不能怪消費者，因為早年間大衆、通用、福特等車企的幹式雙離合變速箱确實坑了不少消費者，也給很多人留下了陰影。不過經過這麼多年的發展，雙離合變速箱技術已經有了質的進步，我們也應該放下對雙離合變速箱的成見，那些優秀的雙離合變速箱還是可以放心入手的。

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