上汽集團的結構?北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）繼東風、北汽後，上汽也開啟上攻新能源車高端市場10月12日，有消息稱，上汽集團正推進全新電動智能汽車品牌項目，該項目代号為“L”，并将成立獨立公司運營，接下來我們就來聊聊關于上汽集團的結構?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

上汽集團的結構

北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）繼東風、北汽後，上汽也開啟上攻新能源車高端市場。10月12日，有消息稱，上汽集團正推進全新電動智能汽車品牌項目，該項目代号為“L”，并将成立獨立公司運營。

據了解，上汽集團代号為“L”的項目，兩年前開始籌備，主打高端智能新能源汽車，未來将以全新模式搶占市場，被上汽内部視為“一号工程”。上述消息顯示，“L”項目組将由上汽集團董事長陳虹親自挂帥，總裁王曉秋任總指揮，副總裁兼CFO衛勇、副總裁兼總工程師祖似傑等高管也悉數進入組内。原上汽乘用車公司兩位高管蔣峻、劉濤，分别出任“L項目”執行組組長和副組長。

不僅陳虹親自“督戰”，運營模式上“L”也将獨立運行。知情人士透露，“L”項目将完全脫離以往國有車企固有運作模式，項目将成立獨立公司，并采用輕資産重研發、市場化資本運作模式。除上汽集團，未來還有望吸引更多更多國内、國際資本加入。此外，在産品方面，“L”項目将定位于高端智能化汽車領域，着力于打造“車輪上的超級中央計算機”，産品涵蓋多個細分市場。

目前，上汽集團整車闆塊涵蓋乘用車和商用車，自主品牌方面包括榮威、名爵、上汽大通、五菱、寶駿等。今年上半年，上汽榮威已正式推出全新“R标”系列，定位中高端新能源車。上汽旗下多個自主品牌均推出新能源車型，其中榮威旗下有MARVEL X、榮威R ER6等純電動車型。

汽車行業專家顔景輝表示，從目前透露的消息來看，“L”項目定位可能将高于上汽榮威推出的“R标”系列，釋放上汽集團向高端化轉型信号。随着新能源車市場發展和普及，未來高端新能源車型市場為車企必争之地，上汽集團旗下榮威品牌推出中高端産品後，在推進“L”項目屬于多方押寶，采取多品牌、多系列發展模式，覆蓋從中高端到高端的細分市場，實現品牌向上突圍。

值得關注的是，上汽集團推出“L”項目消息傳出前，不少主流自主品牌已開始沖擊電動化高端市場。今年7月，東風汽車發布旗下全新高端電動品牌，并取名“岚圖”。随後，今年北京車展，岚圖汽車首款量産概念車岚圖iFree正式亮相。同時，北汽集團高端新能源汽車品牌ARCFOX首款量産SUV ARCFOX αT也正式開啟預售。

事實上，鎖定電動高端車型市場，與自主品牌在燃油車市場日益縮小的生存空間不無關系。數據顯示，今年前8個月，自主品牌乘用車銷量為408.9萬輛，同比下降21.3%。在自主品牌市場低迷的同時，高端豪華車市場卻逆勢增長，今年上半年，國内豪華車同比增長1%，占乘用車整體銷量的13.5%。在乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，雖然高端燃油車市場增長勢頭較強，但直接與主流合資品牌和豪華品牌正面較量，自主品牌上攻高端将承受不小的風險。相比燃油車市場，目前合資和豪華品牌在新能源車市場尚未完全發力，此時自主品牌通過新能源汽車沖擊高端的成功幾率相對更大。

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