10月11日上午6：30，一列嶄新動車從成都南站出發駛向雅安站，标志着成都鐵路樞紐環線正式開通公交化運營。成都成為國内首個依托既有鐵路樞紐環線開通公交化運營的城市。

成都樞紐環線開通首日，紅星新聞記者前往乘車體驗。

成都東站

方便、快捷

市民出行節省約一半時間

上午9時20分，紅星新聞記者坐上了成都東站前往雅安站的天府号動車組列車。車廂内外加入了新式的塗裝，車廂内部也做了許多軟化設計。

“今天聽說東站開行到蒲江的動車，我就趕緊買了一張票，準備體驗一下這趟車。”坐在車廂内的戚先生告訴記者，因為工作原因，他經常到蒲江去出差。過去還未開行動車時，他選擇坐汽車或開車，一般需要一個多小時。

動車開行後，不僅時間大大縮短，出行也更加舒适。“後來我都選擇坐動車，但因為住在成都東站附近，以前坐車到成都西站要50分鐘。現在從成都東站發車後，到西站的時間我就到蒲江了。”戚先生說。

成都東到雅安的C3342發出

今年5月底，成都鐵路樞紐西環線增建二線工程（紫瑞隧道）順利完工，樞紐環線實現雙線貫通，能力大幅提升，為公交化開行奠定基礎；6月完成環線開行動車組設施設備技術改造及提升工程，樞紐環線具備開行動車組的技術條件；8月用于樞紐環線公交化運營的7組動車組在成都市新都區完成生産制造，經調試即用于公交化運營。本次購置動車組全部投運後，成都市鐵路實現“環 射”路網公交化運營。

據了解，成都樞紐環線位于成都主城區内，由東環線和西環線組成。東環線自成都站經成都東站至成都南站，西環線自成都南站經紅牌樓、成都西、安靖站至成都站，環線全長54.51km。成都樞紐環線的設計速度為東環120km/h，西環100km/h，局部限速80km/h。

目前樞紐環線銜接的主要幹線鐵路有寶成線、成渝線、成昆線、達成線、成灌線、成雅線、滬蓉線、西成客專、成貴客專、成渝客專等。在建的成自高鐵及拟建的成渝中線高鐵将引入環線上的成都東站和成都站。

近年來，随着區域路網中成渝客專、西成客專、成貴客專、成灌（彭）線、成雅線等高鐵、城際鐵路的逐步建成，樞紐客運量呈現快速增長态勢。

“環 射”網絡化運營

增強成都鐵路樞紐功能

據成都市交通運輸局相關負責人介紹，動車組本地制造落地并投入成都市“環 射”網絡化運營，對增強成都鐵路樞紐功能、提升成都市軌道交通裝備制造産業實力、服務群衆高效便捷出行、推動區域協同發展具有重要意義。

一方面，成都鐵路樞紐環線雙向貫通，環線通過能力顯著增強，各鐵路幹線在成都樞紐的銜接轉換更加靈活，成都市鐵路樞紐的接駁效率和行車組織能力大幅提升，成都鐵路樞紐地位得到進一步鞏固和提高。

同時，開行樞紐環線與成灌（彭）高鐵、成蒲鐵路貫通運營的公交化列車，可實現都江堰、蒲江等地與成都東站、成都南站快速直達貫通，加速帶動郊區新城快速發展。“環 射”多類型公交化開行方案，将進一步提升成都鐵路公交化運營服務水平，并與幹線鐵路網、城市軌道交通網絡一并形成良性互補、協同融合的軌道交通運營服務格局，為群衆提供更加高效舒适、靈活便捷的出行服務。

成都東到雅安的C3342發出

鐵路成都客運段西線動車隊隊長吳靜表示，鐵路環線動車的開行，拉近了成都主城區與成雅和成灌鐵路的貫通，并且把成都周邊的一些城市，比如說邛崃、崇州等城市拉通，方便旅客的出行。原來到雅安方向隻能到成都西站去乘坐動車，現在就非常方便，到成都東和成都南站都可以乘坐動車前往雅安方向。

軌道交通具有全天候、運量大、速度快、時效高、污染低的特點，随着“雙碳”戰略加快實施和成渝地區雙城經濟圈、成都都市圈加快建設，成都鐵路公交化運營迎來了千載難逢的發展機遇。

前述負責人表示，成都将加強與鐵路部門之間協作配合，進一步增設停靠站點，增加公交化運能供給，優化公交化運營組織，加密服務頻次，提升公交化服務水平；進一步織密鐵路公交化路網，更大範圍、更大程度、更高标準推進鐵路公交化運營，突破區域空間地理束縛，強化與周邊城市的快捷交通聯系，助推成都都市圈一體化、同城化發展。

紅星新聞記者 闫宇恒 攝影記者 陶轲

編輯 陳怡西

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