甯德時代磷酸鐵锂拆解?甯德時代最近的動作是相當頻繁，從麒麟電池到鈉電池，再到剛剛宣布已經量産的M3P電池，整個甯德時代的動力電池産品線一時之間甚至顯得相當“臃腫”不過麒麟電池本身更多是結構上的再進一步，即CTP無模組動力電池包技術的精進而鈉電池通過我們之前的解析，也可以了解到，它在效率、壽命等方面的天然劣勢，注定了主要是扮演锂電池的補充角色那麼今天要介紹的M3P電池，又是怎麼一回事呢？它會給電動車市場帶來怎樣的變化呢？，下面我們就來聊聊關于甯德時代磷酸鐵锂拆解?接下來我們就一起去了解一下吧!

甯德時代磷酸鐵锂拆解

甯德時代最近的動作是相當頻繁，從麒麟電池到鈉電池，再到剛剛宣布已經量産的M3P電池，整個甯德時代的動力電池産品線一時之間甚至顯得相當“臃腫”。不過麒麟電池本身更多是結構上的再進一步，即CTP無模組動力電池包技術的精進。而鈉電池通過我們之前的解析，也可以了解到，它在效率、壽命等方面的天然劣勢，注定了主要是扮演锂電池的補充角色。那麼今天要介紹的M3P電池，又是怎麼一回事呢？它會給電動車市場帶來怎樣的變化呢？

其實目前甯德時代對這款M3P電池披露的信息并不多，已知的主要信息有：該電池基于新型材料體系，能量密度高于磷酸鐵锂電池，成本優于三元锂電池，并且目前已經量産，預計在明年推向市場。無論是電池的特性，還是量産和市場化的進度，都很容易讓人聯想到磷酸錳鐵锂電池技術路線。但甯德時代在公布的紀要中顯示，M3P電池“準确來說”不是磷酸錳鐵锂。這句話似乎具有很強的“欺騙性”，但在我看來，M3P電池就是甯德時代旗下的磷酸錳鐵锂電池技術産品。

先玩一個文字遊戲，以大家比較熟悉的甯德時代NCM811電池命名為例，其中NCM分别代表鎳钴錳。以此推算甯德時代M3P電池，其中M作為錳元素的代号，應該是很明确的事情。至于最後的P，也很容易聯想到化學式PO₄的磷酸根。整個命名結合到一起，便是強化錳元素地位的磷酸鹽體系的動力電池。當然，這個僅僅是文字上的推斷，接下來我們進入技術角度預測部分。

技術方面，磷酸錳鐵锂電池并非是新鮮概念，從名字上也可以看出，它與目前大紅大紫的磷酸鐵锂電池有着密切的關系。首先，磷酸鐵锂電池具有橄榄石型結構，這也是其循環性能優異，充放電過程中電極結構變化小，穩定性好的基礎。但相比層狀正極材料的三元锂電池，磷酸鐵锂的導電性能差、電極的倍率充放電性能差等劣勢也相對明顯。而磷酸錳锂與磷酸鐵锂一樣，具有相似的橄榄石型結構，并且能有效提升動力電池的理論能量密度。但磷酸錳锂導電性能極差，于是将磷酸錳锂與磷酸鐵锂兩種材料複合形成的磷酸錳鐵锂材料，能夠同時兼備能量密度大、結構穩定等特點。理論上，磷酸錳鐵锂電池能夠比磷酸鐵锂電池的能量密度多出15-20%左右，這也符合甯德時代對于M3P電池的特點介紹。

但是複合在一起的磷酸錳鐵锂電池也并非完美無缺，這種材料的放電性能依舊相對較差，直接搭載在中高端純電動車上面，仍然無法滿足需求。比如早期比亞迪在嘗試磷酸錳鐵锂電池路徑時，搭載的車型就是比亞迪e6。而要滿足日新月異的新能源車發展，當下的磷酸錳鐵锂技術必須進一步優化導電性能。比較通行的辦法有：在磷酸錳鐵锂基礎上摻雜其它元素改善性能；通過碳塗層強化導電性；優化合成工藝；以及與其它材料進行再複合等等。

對于甯德時代的M3P電池，比較明确的是，采用了第一種方式。因為前面也提到過，甯德時代的M3P電池“還含有其它金屬元素”。據目前甯德時代披露的信息，以及技術路徑和成本因素綜合考慮，摻雜的金屬元素預計是鎂、鋅、鋁之中的兩種，以替代部分鐵元素的點位，改善充放電容量、效率以及穩定性。這其中無論是從工藝還是成本來說，鎂的幾率都非常高。锆、钴也是加工中比較适合摻雜的元素，然而從成本考慮，它倆就不太适合了。

至于說第三種方式：加工工藝上的革新，考慮到目前甯德時代已經宣布量産，并且明年投入市場，相信這也是理所應當的。畢竟磷酸錳鐵锂與磷酸鐵锂的合成方法高度一緻，而後者的商業化應用已經相當成熟。高溫固相反應法、水熱合成法、共沉澱法這三種方法不僅成熟，而且也非常适合大規模生産。

真正考驗技術的在于第四種方式，即與其它正極材料進行再複合，而說白了，“其它正極材料”指的就是三元锂。因為磷酸錳鐵锂的顆粒大小要比NCM三元锂要小得多，所以理論上它具有與NCM三元锂正極材料再複合生成新材料的可能性。優勢自然是進一步強化能量密度、循環次數、穩定性等動力電池的“必須項”。但在這方面，目前并沒有看到太多穩定可靠的商業加工模式的信息。所以預計甯德時代這次放出的M3P電池暫時也不會涉及到這個部分，否則也與披露信息中強調的有關成本優勢的信息相背離。

總之，以目前甯德時代披露的信息，以及動力電池下一階段的發展方向來看。這款甯德時代即将推出的M3P電池，就是目前争奪磷酸錳鐵锂電池賽道上的一員。從市場端來看，甯德時代看來準備用比亞迪所擅長的技術路徑，來與之競争。并且在成本，以及背後對原材料的依存問題上，都得以營造更為寬松的環境。從消費端來說，如果鈉電池隻是對目前磷酸鐵锂和三元锂電池“二分天下”的一種補充，那麼磷酸錳鐵锂電池有可能就是對磷酸鐵锂電池的一種升級，從而繼續保持與鈉電池的産品優勢。相比三元锂電池而言，磷酸錳鐵锂電池搭載的車型依舊還是能夠獲得價格和穩定性上的優勢，同時擁有更好的續航效果。

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