如何分辨應急車道和路肩?現在很多人分不清高速公路應急車道和硬路肩是什麼關系，有什麼作用？剛剛在頭條看到一個案例：一個在“應急車道”被罰的，上次浙江那個是犯困，在應急車道上睡覺，這個是換司機我想應該還有尿尿被罰的的來來來，作為專業人士，給你們掰扯掰扯應急車道是啥？速公路的右側硬路肩就是給故障車輛臨時停車用的，誰家也沒有錢修一條不讓車上去天天曬太陽的車道交警會說救援車救護車警務車養護車可以跑啊是的，右側硬路肩有這個功能但緊急情況下停車功能你不能剝奪了啊？高速公路技術标準規定：右側硬路肩不滿足2.5m的要每隔500m設置一個港灣式緊急停車帶，而這個停車帶可沒人規定不能停車交通法也不能把這種路肩叫“應急車道”，因為寬度不足一個車道的最小寬度，行車是危險的早期高速公路采用2.5m右側硬路肩，在硬路肩上面停車，由于太窄，你開車路過這裡，會不自覺打方向躲閃，會影響相鄰車道的行車安全，所以，後來有的路又改成3.5m，但這樣造價和占地都增加很多，因此現在多采用3m用來緊急停車你沒看錯右側硬路肩最重要的一個功能：緊急停車出了事故，它還可以提供一條救援通道，所以，也就有了“應急車道”一說，但這不屬于技術标準名詞，而是交通法規定的法律名詞記住，這個時候，右側硬路肩就是“應急車道”兩個東西是一個東西，一個作用是停車用的，一個規定又不能停車兩者因為界限難以界定，現在都是按交通法的規定執行什麼情況算“緊急”，一般理解是車輛的機械故障，駕駛員突發疾病，還有就是剮蹭，爆胎等交通事故但我想增加一項：瞌睡犯困，疲勞駕駛，尿急尿頻等特别是人有三急，不能讓活人被尿憋死吧？有人說路過服務區你咋不解決？我說跑肚拉稀您撐到下一個服務區？在“危急”時刻，疲勞駕駛也是違法，而且有生命危險，右側硬路肩停車也是違法（注意，我沒稱它是應急車道），但它當初設計時就是用來緊急停車的兩害相權，取其輕，不如保命要緊，選擇停車當然需要采取安全措施，比如，150m放置三腳架，同時打開雙閃在不影響其他車輛安全的情況下，你有權“緊急避險”所以，以後打這類官司，你别找其他理由去辯解，你就按法律規定有“緊急避險”的權利鄂爾多斯不是宣布疫情期間公民有“緊急避險”的權利嗎？在高速上開車你遇到生命危險，也有使用緊急停車帶的權利，下面我們就來說一說關于如何分辨應急車道和路肩?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

如何分辨應急車道和路肩

現在很多人分不清高速公路應急車道和硬路肩是什麼關系，有什麼作用？剛剛在頭條看到一個案例：一個在“應急車道”被罰的，上次浙江那個是犯困，在應急車道上睡覺，這個是換司機我想應該還有尿尿被罰的的。。來來來，作為專業人士，給你們掰扯掰扯應急車道是啥？速公路的右側硬路肩就是給故障車輛臨時停車用的，誰家也沒有錢修一條不讓車上去天天曬太陽的車道。交警會說救援車救護車警務車養護車可以跑啊！是的，右側硬路肩有這個功能。但緊急情況下停車功能你不能剝奪了啊？高速公路技術标準規定：右側硬路肩不滿足2.5m的要每隔500m設置一個港灣式緊急停車帶，而這個停車帶可沒人規定不能停車。交通法也不能把這種路肩叫“應急車道”，因為寬度不足一個車道的最小寬度，行車是危險的。早期高速公路采用2.5m右側硬路肩，在硬路肩上面停車，由于太窄，你開車路過這裡，會不自覺打方向躲閃，會影響相鄰車道的行車安全，所以，後來有的路又改成3.5m，但這樣造價和占地都增加很多，因此現在多采用3m用來緊急停車。你沒看錯右側硬路肩最重要的一個功能：緊急停車！出了事故，它還可以提供一條救援通道，所以，也就有了“應急車道”一說，但這不屬于技術标準名詞，而是交通法規定的法律名詞。記住，這個時候，右側硬路肩就是“應急車道”。兩個東西是一個東西，一個作用是停車用的，一個規定又不能停車。兩者因為界限難以界定，現在都是按交通法的規定執行。什麼情況算“緊急”，一般理解是車輛的機械故障，駕駛員突發疾病，還有就是剮蹭，爆胎等交通事故。但我想增加一項：瞌睡犯困，疲勞駕駛，尿急尿頻等。特别是人有三急，不能讓活人被尿憋死吧？有人說路過服務區你咋不解決？我說跑肚拉稀您撐到下一個服務區？在“危急”時刻，疲勞駕駛也是違法，而且有生命危險，右側硬路肩停車也是違法（注意，我沒稱它是應急車道），但它當初設計時就是用來緊急停車的。兩害相權，取其輕，不如保命要緊，選擇停車。當然需要采取安全措施，比如，150m放置三腳架，同時打開雙閃。在不影響其他車輛安全的情況下，你有權“緊急避險”。所以，以後打這類官司，你别找其他理由去辯解，你就按法律規定有“緊急避險”的權利！鄂爾多斯不是宣布疫情期間公民有“緊急避險”的權利嗎？在高速上開車你遇到生命危險，也有使用緊急停車帶的權利！

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