最近有一位朋友向我訴說，他被尿素系統坑慘了的經曆。柴油車用了小半年，尿素噴嘴、尿素泵和氮氧傳感器，是一個接一個地壞，一個接一個地換。才一年多的時間，尿素系統線路就維修了個遍，前前後後花了近萬元。

朋友對我講：“我就搞不明白了，到底是柴油車的發動機技術不行，油品質量不過關，還是尿素系統太不成熟了？”

用過柴油車的朋友肯定都有同感，原本買柴油車圖的就是它動力猛、耗油低。但是和癡迷于柴油車的歐洲不同，我國的柴油車研發和生産水平隻能說是湊活着過日子，汽油車才是衆多企業和消費者的理想。抛開汽車的種類和性能不談，光是柴油車那巨大的噪音和跟大卡車搶加油位的尴尬處境，以及丈母娘嫌棄的目光，都能讓你分分鐘産生換車的沖動。

尤其是柴油發動機技術落後，無法預防和及時處理排放出的一氧化碳和氮氧化物，而國家又逐漸上調車輛尾氣排放标準，所以柴油車隻能通過增設尿素系統，對已經産生的有害氣體進行處理。今年7月1日國六标準正式實施，目前國内上市的國六柴油皮卡如長城風駿7、上汽大通MAXUS T70都需要添加尿素。裝備尿素系統的柴油車會有一個尿素容器，位置位于油箱附近，加注口同樣在加油口附近。為了應對這一标準，很多加油站也開始提供加尿素液服務。

柴油車加尿素的方法十多年前就有了，這并不是因為中國發動機落後獨創的減排方法，而是歐美最先開始推行的。很多人覺得加尿素是為了增加柴油車的動力，其實柴油車加尿素主要目的就隻是減排。好處增加了，壞處也不少。

一是要安裝專門的裝置，即最普及的SCR系統，增加造車成本。柴油車要使用車用尿素，就必須配備一套噴射裝置，這套裝置的成本可不低，一般花費都在幾千元。另外，在處理柴油車尾氣的過程中，還需要一套催化還原技術與之同步，也就是我們常說的SCR系統。

二是令人頭疼的尿素結晶堵塞噴嘴的問題，車用尿素的結晶現象是柴油車被廣大車主诟病的地方。尿素本身對外界熱度具有一定的不穩定性，而且在生産尿素的過程中，或多或少都會産生一定量的縮三脲，這是一種有害物質，它是車用尿素産生結晶的罪魁禍首。

對于柴油車主來說，柴油車油耗低的優勢，已經是大家還在堅持使用柴油車的極少數理由之一了。而“加尿素會增加油耗”的說法在網上傳得有鼻子有眼，讓很多柴油車主提心吊膽，但其實這是一個很大的誤區。在工作原理上，尾氣後處理完全不參加汽車的燃燒和傳動。我們說過，柴油車是發動機燃油和尾氣處理是分開的，車用尿素系統會将尿素噴射到排氣管，所以尿素完全不會消耗燃油。

那麼，尿素會耗油的說法是哪裡來的呢？這是因為市面上常說，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，一些車主就認為加尿素要耗油，事實上，3%-5%是指消耗100L的燃油需要消耗3-5L的車用尿素，并不是增加油耗。

雖然添加尿素不會增加油耗，但是尿素可是真金白銀買來的。确定了國六柴油車需要加注尿素後，用戶最關心的就是“尿素貴不貴”的問題了。尿素加注主要有兩種方式，一種是加油站，另一種是自己買桶裝尿素溶液。一般情況下，柴油車的尿素使用量為柴油的3%-5%左右，如果抛去其他影響因素，單以這個标準來算，100升柴油大約消耗4升尿素。

據了解，加油站加10L尿素價格在40元以内，如果在網上購買桶裝10L尿素在30元以内，10L尿素大約能支持250L柴油的消耗。另外，根據汽車性能、路況、尿素種類等，尿素的具體價格也不同，消耗量也有區别。但總體上，尿素價格還是比較便宜的，并不會給車主增加過多用車成本。

雖然尿素的價格是不高，不過秉持勤儉節約的傳統美德，自然是能省則省，畢竟大家賺錢都不容易。蚊子腿再小也是肉，錢再少也是自己掏，有些“機智”的車友就提出了一些省錢“小妙招”。

很多人覺得自己非常聰明，認為尿素很常見，平時排的尿都能當尿素，或者買幾袋農用尿素顆粒兌水，然後做成尿素溶液加到車裡。這裡，我們首先要明确車用尿素不是随便就能自己制作出來的。在生産車用尿素的過程中，我們需要先将尿素提純，也就是将農用尿素中的帶電離子分離出來，制成去離子水，然後再用高純度的尿素與去離子水按照32%：68%的比例進行混合，制得尿素是質量濃度為32.5%的超純水溶液。因為尿素含量在32.5%時與氮氧化物的反應最完全，此時結晶點最低，能夠有效防止後處理系統堵塞。

這個過程聽上去麻煩，實際的工業生産更麻煩。一些沒有運營資質的小作坊粗制濫造出低質假冒的車用尿素，通過不法商販低價出售，讓很多車主花了冤枉錢。如果使用劣質的車用尿素，非常容易使處理系統出現結晶堵塞，直接影響到系統的正常工作。甚至出現文章開頭，一年就花了一萬元換了整個尿素系統的情況。所以，各位車主不要因小失大，還是要到正規的銷售點購買質量有保證的車用尿素。

有的車主會想，既然尿素不會影響油耗和動力，隻是影響尾氣排放，那我平時不加，在年檢的時候加上可以嗎？

答案是千萬不可以。柴油車隻要正常運轉，就一定會消耗尿素，如果不加尿素，車子檢測到排放不達标會限制功率，尿素系統長期沒有尿素循環的話，就像自來水管長期不通水一樣，噴嘴、管路、尿素泵都更容易結晶堵塞或者高溫損壞，比起快速的損耗和更昂貴的系統維修費，那點買尿素的錢真的有必要省嗎？

據一些國内廠家透露，柴油車的儀表盤上一般都會有顯示車用尿素餘量，尿素即将用完時，儀表盤會發出警示，如果不加尿素、尿素兌水或質量不好等，都會有傳感器報警。值得一提的是，國外的柴油車對尿素的檢測标準更為嚴格，如果尿素液已經過了最低限位，就會限制引擎啟動的次數，在這個期間内還沒有添加合格的車用尿素，柴油車就無法啟動。相比之下，國内的标準已經算是比較寬容了。

在減排政策逐漸嚴格的今天，不合格的柴油車将逐漸被取代，所有新生産的柴油車，必将配備更加高效的尿素系統，從而消除尿素結晶帶給大家的困擾。不過，随着柴油車的劣勢被逐漸放大，未來的汽車市場究竟會怎樣？柴油車的未來是擴大市場，還是逐漸被新能源汽車或者汽油車取代呢？

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