跑網約車你會怎麼選？要放過去要不然選日本車，要不然選小排量車，總之初衷就是一點——“省油”。而随着電動車的興起與大跨步的發展，網約車的行列不再是油車的領地。我們日常乘坐的車型更多地變為了電動車。

從政府的角度看，它節能環保；從司機的角度看，它省錢經濟；對于乘客來說在體驗上也有較大的提升。但現在又面臨着即将正式實施的補貼退坡政策，電動車車價上漲，所以說大家都希望能夠找到一款投入少，收益多的車型來加入網約車行業。今天我們來盤點一下在補貼退坡的大環境下哪款車比較适合跑網約車。

■ 為什麼電動車成為網約車的主力軍？

1.購車指标的“門檻”更低

衆所周知北京小客車上牌是從 2010 年開始采用搖号機制，中簽率從起初的 1 : 1 ，一路飙升至現在的隻有千分之二的中簽率。2019 年普通小客車指标申請個人共有 3 135 548 個有效編碼，可普通小客車指标 4 萬個。如果你想買一輛燃油車或混動車（混動車需要燃油車指标購買）去跑網約車要等多少年？

2019 年新能源小客車指标 6 萬個，個人指标為 54 000 個，今年的個人指标已全部用盡，還剩 389 636 人繼續輪候。而北京新能源指标采用的是輪候制，簡單說就是你隻要排隊肯定有一塊車牌在等着你來拿，盡管時間可能會長一些。所以說選擇電動車來跑網約車在“門檻”這個環節上相比燃油車更容易一些。

2.電動車“經濟性”更佳

使用燃油車的話，以北京為例 92 号汽油目前價格為 7.13 元 / L，假設一台網約車的油耗為 9 L / 100 km ，平均每公裡成本為 0.64 元，行駛一百公裡也就是 64 元左右。

插混車型的話，假設油耗為 4 L / 100km，行駛 100 公裡，油費成本為 28 元左右，相比燃油車在油費方面節省 43.75 %。

如果用電動車的話，假設電耗為 15 kWh /100 km，快充樁按照 1.8 元 / 度的價格來算，平均每公裡 0.27 元左右，行駛 100 公裡，電費成本在 27 元左右。比燃油車節省油費 37 元 / 100 km。

通過算完這筆賬，可以看出電動車相比燃油車在成本方面要節省很多。當然，這也僅僅進行了油費和電費的對比，并沒有加上保養費就已經有如此大的差距，而且行駛的公裡數越多，這個差距也将拉得越大，所以說更多的人越來越青睐使用純電車型跑網約車。

■ 車型也分“三六九等”需符合平台要求

相比家庭用車的購買需求，用來跑網約車的話，除了需要滿足平台對車型的要求外，還有以下幾個方面需要滿足：

1.購車成本控制在 10 萬 ~ 15 萬元之間（低配或次低配）

2. 綜合續航控制在 300 km 車型；

3. 30 % ~ 80 % 充電時間控制在 30 ~ 40 min ；

以滴滴為例，對電動車型“跑快車”的限制，為軸距大于 2 700 mm，某些車型為 2 650 mm，車輛必須為北京車牌，車齡小于 8 年 10 萬公裡，且車型須為轎車（某些軸距符合的 SUV 也可以通過審核，但平台并不會給派單）。

就以滴滴平台的要求來看，如果你想跑快車符合要求的車型為緊湊型轎車，SUV 車型并不符合車型要求，所以哪些緊湊級車型更加适合跑網約車？

■ 推薦車型

1.北汽新能源 EU5 智風版和智尚版

補貼後售價：12.99 萬元 和 13.99 萬元

NEDC 續航：416 km

30 % ~ 80 % 快充時間： 0.5 h

北汽新能源EU5 的外觀與内飾，不僅辨識度高，且具備一定的檔次感。另外， 4 650 mm/ 1 820 mm / 1 510 mm的車身尺寸，加上 2 670mm 的軸距，在乘坐空間方面不能說非常寬敞，但後排坐 3 個人也并不太擁擠。

而 416 km 的續航雖然不能說是推薦車型中跑得最遠的，但 12.9 kWh / 100 km 的電耗卻可以在同等續航的情況下，比别人多成交幾個訂單。而且最關鍵一點在于現在該車還有将近 2 萬元左右的優惠，且可以購買到最低配車型

2.比亞迪秦EV 450 智聯時尚型

補貼後售價：14.99 萬元

NEDC 續航：400 km

0 ~ 100 % 快充時間：1.5 h

秦EV 450 配備有 12.8 英寸的中控大屏，支持下載第三方 APP ，4G 網絡互聯以及較為舒适的座椅均在乘坐體驗上赢得了不小的優勢。

雖然秦EV 450 的 14.99 萬元價格，已經到達了一款适合滴滴司機車型的預算頂峰，但就目前北京購買優惠 3 萬元左右的這個優惠，性價比還是很高，是一款比較推薦的車型。

3.長安新能源 逸動EV 460 智享版和智領版

補貼後售價：12.99 萬 ~ 13.99 萬元

NEDC 續航：430 km

30 % ~ 80 % 快充時間：0.8 h

逸動EV 460 這款車的外觀辨識度非常高，這一點可以方便乘客在第一時間找到你的車。同時，在内飾方面也足夠大氣。逸動EV 460 車身身尺寸為 4 740 mm / 1 820 mm / 1 515 mm，軸距2 700 mm。相比其它推薦車型，逸動EV 460 在車身尺寸方面是最大的，這也讓這輛車的乘坐空間成為了其較大的優勢。

430 km 的續航也讓它在推薦車型中，成為跑得最遠的一款車。而在價格方面，補貼後 12.99 萬 ~ 13.99 萬元的售價，已經讓不少準備跑滴滴的消費者明言會去購買，但該車目前并沒有太多的優惠。

4.比亞迪 e5 450 暢享型和尊享型

補貼後售價：12.99 萬 ~ 13.99 萬元

NEDC 續航：400 km

0 ~ 100 % 快充時間：1.5 h

比亞迪 e5 的續航在這裡不是最高的，但 60 kWh 的電池容量卻是不輸給其他推薦車型的，這點能給不少人帶來更多信心。雖然它設計有些小過時，配置也不算領先，但它畢竟是一款成熟産品，而且還身懷比亞迪獨門的加速絕學（7.9 s），能在你的客戶趕飛機時讓你顯得遊刃有餘，盡在掌握。

12.99 萬元的低配在北京市場基本買不到，高配車型在 13.99 萬元基礎上，據銷售稱能還有 1 萬元左右的優惠。

5.帝豪EV 450 精英型

補貼後售價：13.58 萬 ~ 14.58 萬元

NEDC 續航：400 km

0 ~ 100 % 快充時間：0.5 h

帝豪EV 450 雖然比老款車型在設計方面有了改變，但是在駕駛方面卻有一些缺點。如果說作為滴滴用車，4 631 mm / 1 789 mm / 1 495 mm 的車身尺寸，2 650 mm 的軸距在乘坐體驗上還是說的過去的。但是對于滴滴司機而言，一天多則 10 個小時少則 8 個小時的工作時間，這輛車在刹車的腳感以及動能回收的拖拽感上都不能算得上舒服。所以推薦度一般。

帝豪這款車在北京同樣是買不到低配，主銷的是中配車型，但是優惠幅度非常大，電話報價已經能優惠 2 萬元左右（需要聊）。這樣當下的成交價相當于 12.58 萬元買到中配，可以說是非常劃算了。而且據說供應量不多，着急買車掙錢的朋友，可以抓緊去看看。

■ 邦點評

就政策層面而言，電動汽車越發成為國家對于汽車領域的一個主力發展方向。同時在電動車向公共交通方面的滲透也呈現出勢不可擋的勢态。而網約車平台也在鼓勵電動車用戶入駐，滴滴在 2016 年曾表示 5 年内要達到 100 萬輛電動車入駐平台。

雖然本次推薦的車型基本屬于老款車型，但對于滴滴司機這個行業對性價比、續航、充電時間、乘坐空間等方面的購車需求來看，目前這些優惠力度極大的老款車型才是最合适的車型。

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