這兩天

宜馬快速通道即

341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程

捷報頻傳

繼昨天主線高架全線貫通後

今天

341省道宜興段3标項目竺山湖隧道圍堰

順利開工

跟着小布去了解一下吧~

主線高架

經過1年4個月的緊張施工

昨日上午

随着最後一片預制梁闆的安裝就位

341省道宜馬快速通道主線高架全線貫通

為年内高架段全線通車打下基礎

由1534根樁基和1336片預制箱梁

搭建的高架從馬山拔地而起

高架路面寬敞平坦

為雙向六車道

從航拍視角俯瞰

整個高架橋呈東西走向

并沿西南方向往太湖延伸

與宜馬工程穿竺山湖隧道陸域部分銜接後

轉入湖底

蘇錫常南部高速公路

由北向南穿行而過

與宜馬快速通道高架段呈“十”字交叉

目前宜馬快速通道主線高架已全線貫通，下一步将進行橋面系施工，包括防撞護欄、橋面混凝土施工及橋面瀝青攤鋪。

無錫交建宜馬項目相關負責人表示

工程收尾階段

還将同步完善道路周邊綠化設施

預計宜馬快速通道高架段全線

将于今年11月交工驗收

具備通車條件

屆時将無縫對接蘇錫常南部高速公路

竺山湖隧道

今天

341省道宜興段3标項目

竺山湖隧道圍堰

順利開工

據了解

341省道宜興段3标項目

由中鐵十六局集團承建

主線全長4.48公裡

按一級公路标準建設

雙向六車道

設計速度100公裡/小時

竺山湖隧道宜興側段長4.07公裡

采用圍堰明挖法施工

向東下穿竺山湖

在常州境内與相鄰标段合龍

是全線的控制性節點工程

竺山湖隧道作為國内在建最長幹線公路穿湖隧道，軟土層厚達12.6米、圍堰斷面達228米，主體結構斷面44米，闆厚1.7米，具有地質複雜、混凝土體積大、超寬斷面尺寸的特點。為了确保工程實體質量和施工順利推進，項目部精心組織上場策劃，優化施工組織設計和工藝，抽調精幹技術人員優選原材料，有針對性地選用施工設備，從根本上确保了隧道超大斷面大體積混凝土控制其抗裂、防水質量、工程質量和綠色文明施工等。

随着年内宜馬快速通道高架段與蘇錫常南部高速公路同步通車，無錫市民從市區進入宜馬快速通道，過湖山路後可通過馬山互通與蘇錫常南部高速公路進行快速轉換，同時馬山地區市民可從馬山互通進入蘇錫常南部高速公路，這也結束了馬山地區多年來沒有通道進出高速的曆史。

據測算，今後市民開車從南泉至周鐵隻需30分鐘，從太湖新城至宜興市中心将由現在的90分鐘縮短至60分鐘，切實拉近無錫與宜興的時空距離，全面提速錫宜一體化和推動長三角一體化。

項目建成後

将進一步完善

無錫和常州兩市幹線公路網絡

打通錫宜、常宜交通薄弱環節

讓我們一起期待吧！

來源：江南晚報、無錫日報、宜興發布

編輯：無錫發布工作室

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