超大馬力的暴力機器，動辄五、六十噸的重壓、超過10,000牛米的輪上扭矩。如果你的輪胎沒有足夠的能耐抓住地球的表面，這一切都隻能淪為空談。

【卡車之家 原創】從早期的簡陋低效的木質車輪到現如今的多功能防爆胎、真空胎，輪胎的發展曆史已經超過百年。尤其是卡車輪胎，因為運行工況的更加惡劣，輪胎面臨着更加嚴峻的考驗，發展至今，輪胎的工藝技術發生了巨大的變化？鋼絲胎絕對不止是單純的鋼絲胎。

日前，在殼牌與卡車之家聯合舉辦的2019殼牌勁霸英雄會上，米其林推出多款針對中國用戶而研發的全新産品。恰好，借此機會，我們一起看看米其林輪胎的一些特别之處。

此次展品中，米其林X-line 445/45R19.5型号的真空胎絕對不容忽視。這款輪胎一般情況下，主要是用于半挂車至上，作為單胎使用。

米其林X-line 445/45R19.5

輕量化設計 445/45R19.5 VS 12R22.5 3軸挂車可降重550Kg

提升貨廂容積 445/45R19.5 VS 12R22.5 廂體容積最大可提升6.5立方米

低油耗 單胎裝配可有效降低來自地面的阻力 提升燃油經濟性

驅動輪/挂車 針對不同需求 輪胎的耐久性、可靠性全面提升

因為扁平比小，所以這款輪胎在承載性不變的情況下，輪胎直徑方面有着非常大的優勢。通俗來說就是輪胎高度低，搭配低鞍座牽引車可以實現更大的載貨空間，拉快遞神器。對比目前歐洲的發展趨勢來看，大單胎在國内快遞物流運輸方面流行起來，隻是時間問題。

其實

我們今天的重點是

米其林輪胎的内部結構

講真的，米其林輪胎相較于市面上大多數輪胎來說，價格确實沒有一點點優勢。但是，從内部結構上來看，或許能夠看到銀子到底花在哪裡去了。

從這個輪胎截面模型上，可以看到除了胎體簾布層規整的排列鋼絲之外，胎面增設了6層鋼絲，采用無限環繞科技，一根400米長的鋼絲連續纏繞于胎冠，确保了接地應力分布更加均勻。

此模型圖僅供參考

這樣的好處在于加強型的胎冠設計能有效減少胎面意外撞擊刺紮損傷，最大限度的減少損失。在路上胎面被紮尚且可以修補，胎壁受傷幾乎就是緻命性的損傷，多一重保護就多一分保障，畢竟單條輪胎也價格不菲，有錢也别随便任性。

車輛在重負荷狀态下，輪胎趾口位置應力非常集中，極易出現損壞。為此，從上圖可以看出，在輪胎趾口位置，設計有趾口鋼絲的安裝位置，當然這并不是米其林的專利，幾乎所有的子午線輪胎都有這樣的設計。但是米其林輪胎堅實耐用的奧秘之一恰恰在于此處。

方口内将直接安裝多條“方形”截面鋼絲

米其林輪胎的厲害之處在于趾口位置内部安裝的鋼絲橫截面為“方形”，由多條鋼絲組成趾口保護圈。普通子午線輪胎内部趾口鋼絲由諸多“圓形”鋼絲構成，在重負荷狀态下，鋼絲與鋼絲之間的接觸面較小，運動過程中會産生大量的熱，長期高溫容易造成輪胎趾口損壞。

而“方形”截面的鋼絲相互之間接觸面更大，排列更加緊密。即便是在高負荷狀态之下，相互之間可活動空間小，最大限度的降低趾口位置出現高溫的狀況。

這塊輪胎剖面模型主要在于展示米其林輪胎的花紋設計。這樣設計的好處在于，即便是輪胎花紋磨損到一定程度之後，底部仍然會出現輪胎花紋，以保障輪胎與地面能夠持續保持足夠的摩擦力以及良好的排水性能。

輪胎的奧秘遠遠不止輪胎的鋼絲設計，其複雜程度以及生産要求要遠遠高于一般的零部件，不同的工藝與結構将直接影響到輪胎在各個方面的性能發揮。因此，我們在選擇輪胎時，必須結合自己的實際使用工況來進行選擇，适合自己的才是最好的。

本文編輯：苟祖勝

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