中職學校汽修專業有哪些?每年一到學生畢業的時候，一些大中專院校就會為學生的就業焦慮和發愁而市中等專業學校卻沒有這樣的擔憂這得益于他們近年來開展的一系列教育教學改革，學生就業率連年提升，尤其是汽修系連續4年就業率均達到100%，學生早早就被用工單位訂走“這主要是通過校企合作，使學生的實踐操作能力和技能水平得到了極大提升，很受用工單位的青睐”該校教學副校長陳廣瑞對記者解釋說，接下來我們就來聊聊關于中職學校汽修專業有哪些?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

中職學校汽修專業有哪些

每年一到學生畢業的時候，一些大中專院校就會為學生的就業焦慮和發愁。而市中等專業學校卻沒有這樣的擔憂。這得益于他們近年來開展的一系列教育教學改革，學生就業率連年提升，尤其是汽修系連續4年就業率均達到100%，學生早早就被用工單位訂走。“這主要是通過校企合作，使學生的實踐操作能力和技能水平得到了極大提升，很受用工單位的青睐。”該校教學副校長陳廣瑞對記者解釋說。

市中專汽車運用與維修專業開設于1992年，是該校的骨幹專業之一。長期以來，受傳統重理論、輕實踐的教學模式所限，學校培養出來的學生動手能力不足，不能完全滿足勞動力市場及用工單位對技能型人才的要求。同時，基于汽修行業的特殊性，單純的學校教育難以跟上行業技術發展的腳步，導緻學校教學與市場實際需求嚴重脫節。因此，該專業的招生任務和學生就業情況并不理想。

隻有改革，才能有出路。2013年，市中等專業學校被批準為第三批國家中等職業教育改革發展示範校建設單位，按照“改革創新的示範、提高質量的示範和辦出特色的示範”的總體要求，汽修系大膽進行教學改革，堅持走校企合作、工學結合的教育教學之路，利用學校現有實訓場地和設備，與誠信汽修廠深度合作，引企入校，資源共享，建成了集教學、實訓、生産于一體的校内實訓基地，營造了“課堂進車間、學生是工人”教學環境，使學生在真實的工作環境裡完成理論到實踐的過渡、角色的确認和工作習慣的培養。同時，與上海大衆、北京現代、雙惠聚鑫、宏達公司、華洋汽貿、利民工貿等本地汽車銷售維修企業合作辦學，建立校外實訓基地，滿足學生實訓和教師下廠實踐需要，形成了“校企共管、産學一體”的人才培養模式。

陳廣瑞介紹說，新的教學模式分為三個階段，即理論學習、工學結合、頂崗實習。但即使在理論學習階段，也特别注重學生的動手能力；工學結合從第二學年的後半學期開始，在校内外的實訓基進行，以學生動手為主，教師指導為輔；頂崗實習從第三學年開始，學生實際上已成為校外實訓基地的一名帶薪工人，必須履行其崗位的全部職責。

5月28日下午，在校内實訓基地，二年級汽車應用與維修專業的學生有的在噴漆、有的在打磨、有的在拆裝。“因為有很多活計是汽修廠從社會上攬下的，而這樣的實習，更貼近于實踐，實用性更強。”陳廣瑞說。針對汽修行業钣、噴技術工人短缺的實際，他們依托該基地，增設了車身修複、塗裝課程，建成了“博世實訓中心”、“奔騰ARS車身修複班”、“PPG塗裝班”。

2014年畢業的潘凱行如今是市區車之秀汽車生活會所的一名主管。談起校企合作，他感慨地說：“工學結合和頂崗實習更貼近于市場和生産實踐，如果沒有這兩個階段，我的技術不可能長進得這麼快，也不可能掌握得這麼全面。”與潘凱行同在一起的張小北目前已經完成了工學結合，6月12日就将進入頂崗實習階段。他告訴記者，經過半年多的工學結合，他學到了很多在課堂上沒有的東西，相信再有一年的頂崗實習，自己一定會有更大的突破。

目前，得到實惠的企業希望開展合作的積極性高漲。雙惠聚鑫公司是我市一家大型汽車銷售企業，下轄東南、三菱、現代三家汽車4S店，由于從校企合作模式中受益不小，當前該公司幹脆整合了汽修系在外設立的十幾個實訓點，成立了實訓基地。

“校企合作，實現了學生、學校、企業三赢。”陳廣瑞說，對學生而言，不僅提升了實際操作能力，縮小了與企業實際需要的差距，而且培養了他們的敬業精神、團隊精神、責任意識以及良好的職業心态和作風，為學生順利實現就業打下良好的基礎；對學校、企業而言，雙方通過優勢互補、資源共享，既能培養社會與市場需要的人才，降低學校的成本，提高學校的知名度，又能緩解企業實用人才的需求。如今，該系學生就業率不僅達到100%，招生規模也從當初的100餘人達到了當前的270人。同時，還有車富民、張林忠等多名同學在全國和全省技能大賽上獲得了大獎。

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