世界上第一款發動機的誕生和寶馬有關，寶馬集團的創始之一古斯塔夫-奧拓的父親尼古拉斯-奧拓發明了世界上第一台四沖程發動機，你可以理解為沒有寶馬創始人他爹，就沒有現在的汽車發動機，龍生龍，鳳生鳳，老鼠的兒子會打洞，寶馬人得天獨厚的繼承了祖輩們在發動機領域的技術沉澱。

動力強勁，很多人汽車科班出身的都會說發動機的好壞看發動機的功率和扭矩就行了，誰的數值大，誰就好，這個是非常膚淺的說法，評價一款發動機動力強勁又有4個指标：最大輸出功率、最大輸出扭矩、最大輸出扭矩對應的轉速、最大輸出功率對應的轉速區間。

1、 發動機的最大輸出功率決定汽車的最高時速，功率還有一個單位叫馬力，1kw=1.36馬力。如果你細心留意你會發現，寶馬發動機的最大輸出功率一般和同級相比都是中等偏上的（因為實際駕駛一直打到最高時速意義不大，美系車貌似比較注重馬力），那是不是最大輸出功率越大越好呢，答案是否定的，除了看最大輸出功率，還要看最大輸出功率對應的轉速，就像兩個發動機，都能跑到最高260Km/h，但是A發動機跑到時速260時轉速需要6000轉，而B發動機跑到260Km/h時轉速隻需要5000轉，那麼B發動機就要優于A發動機，寶馬的發動機功率可能調的不一定是最大的，但是同樣的最大輸出功率，寶馬的發動機對應的轉速一定是最低的，并且能持續的範圍廣。

2、 發動機的最大輸出扭矩決定了汽車的加速能力，寶馬比較注重最大輸出扭矩的調教，同等排量的發動機一般寶馬發動機的扭矩都是最大的，比如寶馬的730用2.0T的發動機可以調出400Nm的扭矩，這個和之前的奔馳3.0T的的發動機扭矩都是一樣的。扭矩對實際的駕駛影響是比較大的，大扭矩的發動機在起步及加速過程中，隻需要很少的油門車輛就可以起步更快。

3、 最大輸出扭矩是不是越大就一定發動機越好呢，這個也不是絕對的，什麼轉速能輸出這個最大扭矩更重要，如果一個發動機到5000轉才能輸入最大扭矩，那每次加速的時候我們都要把油門踩到5000轉才能讓車輛達到最好的加速，這就不是一款好的發動機，寶馬的發動機很多都是在1250轉就可以輸出最大扭矩，也就是我們怠速稍微給一點油，這個車就已經可以達到最快的加速了。

4、 最大輸出扭矩對應的轉速區間，如果一個發動機在1250轉就可以輸出最大扭矩，但是到2000轉往後就又不能達到最大扭矩了，那麼這個扭矩持續的時間就比較短，往往給駕駛者的感覺就是加速還沒有開始就又沒勁了，這也不能稱之為好的發動機，所以寶馬不僅将最大輸出扭矩調的大，而且最大輸出扭矩對應的轉速區間範圍也比較廣，也就是說從1250轉4500轉你都一直能感覺到加速，這才是寶馬想要傳遞給駕駛者的感覺。

以上就是評判一款發動機好壞中動力強勁的标準，下期我們講評價一款發動機好壞的其他标準，如果有自己的看法，評論區留下你的觀點吧！

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