自主汽車品牌最近幾年來發展迅猛，不僅僅是銷量在增長，而且産品以及口碑也在不斷提升。不過相對于自主品牌在SUV中的成功，在家轎領域就比較落寞了。自主品牌雖然也有一些表現不錯的家轎，但都以低價走量，難以抗衡合資車。當然，家轎是一塊大市場，自主品牌們也在伺機突圍；比如即将發布的榮威i6 MAX，其綜合實力表現不俗，亮點頗多，我們來看下吧。

智能座艙，靜谧好

榮威i6 MAX内飾采用了簡約時尚的設計風格，這是目前主流的設計風格，不過在榮威i6 MAX也做出了一些更有特點的設計。一體式中控台無疑是榮威i6 MAX的亮點設計之一，将上下面闆無縫連接，清晰地展現中控台的視覺流暢性。14.3英寸2.5D四曲面大屏的加入讓新車的内飾更具有科技感，屏幕中搭載了斑馬智行VENUS車機系統，擁有SKYEYE天眼系統，支持"刷臉啟動"、AR-Driving實景駕駛輔助系統，人與車的交流可以進一步的提升。

為了給用戶打造一個靜谧的出行環境，榮威i6 MAX采用了四窗雙層夾膠隔音玻璃，相比于普通鋼化玻璃，榮威i6 MAX的隔音玻璃在2000Hz以上時，隔音量增加約7dB，能夠有效隔絕風噪。在120km/h行駛時，用戶在車内依然能夠以自然音量對話。榮威i6 MAX作為一款A級車就配備如此高配置，确實讓做得不錯，單論配置而言，榮威i6 MAX已經具備了越級競争的實力。

另外，榮威i6 MAX的輪胎采用全新Acousic靜音技術，在輪胎内側融合了高科技的聚氨酯材料，能對車輛行駛中産生的空腔噪音進行消音處理，從胎噪産生的源頭遏制噪音。榮威i6 MAX是國内同級車型中首款采用該技術車型，這項技術同樣應用在特斯拉的輪胎上。從中可以再度印證了榮威i6 MAX在配置等方面的用心。

車身尺寸方面，榮威i6 MAX的長寬高分别為4722毫米×1835毫米×1464毫米，軸距為2715毫米，在同級别中它的長度、寬度以及軸距都具有一定的優勢。即使是長期盤踞在緊湊型銷量榜第一的軒逸，在車身尺寸方面也是略遜于榮威i6 MAX。

全景天幕很有特色

新車最吸睛的設計莫過于其全景天幕。據設計師邵景峰介紹，這樣的設計雅芳不僅燒錢，而且還燒腦。用戶可以通過全景天幕享受180°超廣視角的寬闊視野，優秀的采光讓車内空間顯得更加通透，駕乘者可以的更好的仰望外面的風景。

雖然3㎡的全景天幕設計可以讓駕乘者擁有更好的視野，但是遮光和隔熱也是一大問題。為此，榮威i6 MAX在設計時采用了遮光率達30%—92%的後擋漸變遮光膜和遮光率達97%的頂部電動遮陽簾，可以隔絕外部紫外線的直射，增加乘坐舒适性。不得不說，榮威在細節方面的處理還是非常人性化的，充分考慮了駕乘者的使用環境。

動力輸出更高效

動力方面，榮威i6 MAX搭載了上汽全新第二代藍芯1.5TGI四缸發動機，最大輸出功率為127kW，峰值扭矩為275N·m。據了解，新發動機首次采用了業内領先的350Bar高壓燃油中置噴射系統，大幅提升了燃油霧化效率，燃燒更充分、更環保，使得動力與燃油經濟性表現更好。

與新發動機匹配的是全新DCT 3.0變速器，采用了全球首創的三腔獨立潤滑技術，離合器、齒輪組、閥體控制器均為獨立潤滑控制，傳動效率最高可達97%。無論是新發動機，還是新變速箱，我們都可以看出榮威對新車的重視，幾乎已經将其所有的新技術都搭載在新車上。看來上汽對榮威i6MAX還是比較看重的。

在保值率上，榮威i6 MAX可能不會太高，畢竟自主品牌需要用戶大範圍的認可還需要時間。雖然也有不少用戶會關注這個參數，但是實際情況就是如此。保值率是品牌溢價、産品質量、耐久性等綜合得出來的數據。目前i6 MAX還未發售，可以參考下i6（三年保值率45.68%）。

總結

雖然相對于榮威i6來說有了提高，但是在各方面也都進行了升級，因此還是能夠讓人滿意的。而且它在外觀設計上也很有亮點，還有着全景天幕與雙重隔音的出色配置，可以給車主一個舒适的駕駛體驗。不過，它能不能取得一個不錯的成績，現在還不能下結論；但是大概率會比i6成功。

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