雖然現在願意選擇二手車的車友是越來越多了，但是就很多車友買二手車的想法來看，還就是沖着二手車廉價便宜性價比高去選擇的。換句話說，也就是主要因為預算不夠買新車，所以才選擇二手車。

大本營此前也介紹過幾款價格接近20萬甚至超過20萬的二手車，很多車友對于花20來萬買二手車，還是抱以非常不理解的看法。

其實對于這樣的想法也非常容易理解，如果你要說花5萬塊錢買新車的話，那基本上買不到什麼靠譜的車型，但是如果你花5萬塊錢買二手車，還是可以好好地挑一挑的，甚至還有很多綜合表現非常不錯的二手車。

但是如果你花20多萬買一輛車的話，不要說二手車，新車市場都有非常非常多的車型可供選擇，其中還不乏豪華品牌汽車。既然如此，已經有20來萬的預算，又為什麼要選擇二手車呢？

今天大餅再和大家來聊一款，目前在二手車市場報價還在20萬以上的寶馬5系，六年多的車齡，對于這樣寶馬5系而言，花20來萬把它買回家又是否真的劃算呢？

寶馬5系可以說是非常經典的豪華品牌中大型轎車了，自從進入中國市場之後，一直都有非常不錯的銷量以及口碑。雖然寶馬一直以來都偏向于駕駛取向的設計，但是在寶馬5系身上依舊可以看到豪華尊貴的設計語言。在豪華品牌中，大型轎車中寶馬5系是最運動的一款車，大運動之下依舊不乏商務氣息，這也是寶馬5系為什麼能夠在國内汽車市場長盛不衰的重要原因。

從外觀來看的話，大餅覺得這一輛寶馬5系要遠比同年份的奔馳E級更顯得年輕化一些。當然和現款的寶馬5系比起來，大餅還是更願意把這一票投給最新款。

修長的車身以及極具識别度的車尾設計都是這樣，寶馬5系最吸引人的外觀之所在。

進入車内始終是一輛豪華品牌汽車，最令人癡醉的地方，即使是2013年的二手車，但内飾的配置放到六年之後的今天來看依舊都有很多領先設計之處。換句話說就是一分價錢一分貨，雖然這車當年的落地價格超過了50萬，但是今天來看依舊覺得當時這50來萬花的非常的值得。

前排很多舒适型的配置都沒有缺失，當然在電子化設施方面，受限于當時的信息化技術和現在20來萬的新車還是不能比的，當然對于一款車來說，無論是語音識别還是什麼多媒體互動，目前來說噱頭的價值更大于實用性的價值，不知道各位車友是否認可大餅的這一觀點？

第二排的空間表現足夠令人滿意，不過對于座椅來說，大餅覺得可以設計的更加柔軟舒适一些，畢竟這是一輛後排重要程度超過前排的豪華品牌中大型轎車。作為豪華版，這輛寶馬5系第二排的配置算是比較寒酸，除了空間比較寬敞之外，也沒有什麼太大的亮點之處。

總得來說，這輛寶馬5系二手車無論是外觀還是内飾層面都足夠的令人滿意，甚至可以說激發了非常強烈的購買欲望。

不過話又說回來20多萬的價格來買一輛二手車的确是需要三思而後行的。

嗯，對于二手汽車來說，無論是五六萬的經濟型汽車還是這種20多萬，然後花品牌汽車後期的維修保養費用都必須考慮在内。而對于二手寶馬5系來說，未來的維修保養費用可能會是一個比較尴尬的存在，這也是大餅在介紹二手車的時候反複和大家提到的一個問題。

對于這輛寶馬5系大餅的建議是價格上還可以再砍一砍，另外就是未來的維修保養成本也必須考慮進來，綜合比較之下再決定是否買它。

不知道各位車友對此怎麼看呢？

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