一台車一個平台？通用汽車都有哪些造車平台？

汽車平台化生産已經不稀奇了，像大衆MQB，吉利CMA，受廠家的營銷影響，都是朋友們耳熟能詳的汽車制造平台與架構，但是相信很少人有聽說過通用的造車平台，通用在國内的品牌有凱迪拉克、别克、雪佛蘭，品牌很多，車型也多，所以通用家的造車平台，也不少。

1.通用的平台經曆過多次衍生和整合，目前算是穩定下來了

目前通用的制造平台，最主要的就是“C1XX”、“D2UX”和“D2XX”，先來說一下這些平台的發展曆程吧。

首先三個并列的平台，EpsilonⅡ、Thetc和Lambba平台為前提。

Lambba平台衍生出了E2XX平台； Thetc平台衍生出了ThetaPreium平台；然後E2XX平台、Lambba平台和ThetaPreium平台共同經曆了技術整合，最後才成為了現在的C1XX平台。

D2UX平台，是由DeltaⅡ平台衍生而來，并且融入了上文中提到的Thetc平台，目前的D2UX平台主要生産SUV車型。

D2XX平台就主要是由DeltaⅡ平台衍生而來，并沒有其他平台來的麻煩。

說到這裡 相信大部分朋友已經感覺到了混亂，不得不承認通用的平台确實很亂，當然更亂的還遠不止于此，除了着三個平台外，目前還有A1XX、O1XX、C2XX、K2XX和P2XX等（但是今天不做過多的介紹），主要是受當時的制造成本壓力，然後才有了優化現有平台和縮減平台數量的操作，好在現在終于步入了正軌。

2.平台雖然很亂，但是具體到車型的話，理解起來還算容易

還是按照順序來說吧。

A1XX平台定位于生産後驅緊湊型與中型轎車，代表車型CT5和第六代科邁羅。

C1XX其實可以看作是“跨界”平台，所生産的車型包含很多，相信大家也都非常熟悉，比如别克的君威，雪佛蘭的邁銳寶、開拓者，還有凱迪拉克的XT4、XT5。轎車和SUV不同車型，XT4和XT5的底盤結構也不同，“跨界”就是這麼就被體現出來的。

C2XX是定位于中大型前驅和四驅SUV的平台，代表車型就是凱迪拉克XT6。

D2XX剛才說到是由其他平台衍生而來，而他的定位就是緊湊型轎車，代表車型為科魯澤和英朗。

D2UX前文也說到了，主要是生産SUV的車型，代表車型就是别克昂科威了。

K2XX的車型想必大家都聽說過，但是并不是很熟悉，該平台定位于大型後驅或四驅的SUV及皮卡車型。代表車型有凱迪拉克凱雷德。

O2XX的應用時間不是很長，2016年才正式投産，車型定位是後驅和四驅的大型車架構，凱迪拉克CT6不僅是代表車型，也是目前該架構下唯一一款車型。

P2XX主要是針對前驅的中大型轎車，代表車型就是新一代别克君越。

3.都說大衆将平台用到了極緻，其實通用才是

就拿最簡單的XT5和XT6來說，兩車雖然不是同平台，但是兩車在底盤上的結構卻非常相像，兩車都是未經過優化的傳統麥弗遜式前懸挂，麥弗遜本身沒有問題，但是用在了級别這麼高和體型這麼大的車上，轉彎側傾大、刹車易點頭的弊端難免會格外凸顯。

大部分人對于大衆的MQB平台第一印象就是廠家隻有一個平台，省下了造車成本，的确是這樣，但并雖然通用的汽車平台數量多，但它的目的同樣是為了省成本，就比如通用車型習慣的底盤打孔，雖然打孔也是為了增加扭轉剛性和減重偷輕，但是如果多用一些高強度鋼材也同樣能夠滿足增加剛性與偷輕的目的，所以美系車用料足在它身上的體現，遠不及福特，倒是做工粗糙卻被展現的淋漓盡緻。

不管怎麼說，不得不承認通用的造車經驗和技術儲備都非常充足，畢竟它在用料不如其他廠家的前提下，對于底盤質感的上限，做到了優秀的調教。

（文/澤宇 文中圖片源自網絡，如有侵權請聯系删除）

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