哈喽大家好！我是“華弟”！今天跟大家分享一下汽車修補漆的理論教程！

很多車主對钣金和噴漆的了解都很膚淺，認為隻要将碰撞車輛通過機械的方法恢複形狀，并噴塗漆面就可以了。其實，在碰撞車輛修複過程中，钣金和噴漆的操作工藝非常複雜。為了讓車主能夠對钣金和噴漆的操作過程能夠有所了解，我們簡單介紹一下。

　　钣金工藝流程(局部凹陷)

　　(1)钣金件拆卸。将碰撞車輛受損部位的钣金件通過切割等方式拆離原車身。

　　(2)損傷确認。将受損部位清潔後，确認受損程度，從而确立修複方法。

　　(3)去除舊漆膜。将受損部位的原車漆打磨至露出鐵闆層。

　　(4)钣金件拉平。根據钣金件損傷程度，采用相應的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作業後，钣金件表面要經過平整度精調。

　　(5)收火處理。通過收火處理，将金屬在恢複原來的形狀和厚度過程中産生的拉伸和擠壓應力消除，保持钣金件的剛度和強度。

　　(6)打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面，便于其後新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。

　　(7)塗抹環氧底漆。将打磨完的受損面再次清潔除油，塗抹上環氧底漆并烘幹，進行防鏽處理。

　　以上钣金操作流程适用于受損程度不大的钣金件。如果車體碰撞嚴重，傷及車架，則需要在車架矯正機上進行整車構架的矯正，操作難度将會更大。

　　噴漆工藝流程

　　1、 稀釋劑一定不能多放，隻能少放。1：08～1。

　　2、噴一道油漆時一定要估量好劑量，不夠用黑或白漆摻原漆打底在用原漆蓋。

　　3、天冷時噴漆一定要等油漆幹再蓋第二道漆，若亮度太亮，第二道漆一定得注意壓槍距離及速度

　　4、若漆面呈現厚薄差距太大，要麼是稀釋放的太多或者就是壓槍距離不穩。

　　5、噴漆時要從内往外，後往前，高往低噴，注意細節及死角。

　　6、1k油漆不能噴得太亮，若太亮會對原漆起放映，若起放映用天那水洗幹淨再重新做底。

　　7、紅漆用打白底更好蓋，噴出來顔色更亮。

　　8、噴漆時，氣壓不能太大或者太小，要剛好，太大油漆會顯得粗糙，太小油漆會散不開。

　　9、2k的黑漆幹透後能夠用1k的蓋。

　　10、噴漆時走過的油漆一定要蓋過前道油漆的3/2光油也同樣。

　　11、光油與固化劑和稀釋劑的比為2：1：0.8稀釋劑能少放但是固化劑一定不能少。當光油濃度不夠時可以不用添加稀釋劑。

　　12、當邊上光油噴流的時候一定不能去剝落，不然會全部脫落的，

　　13、返工時光油一定要幹牢固才能返工打磨。若木有幹透的油漆返工時，一定的慢慢噴，一道一道噴。

　　14、若光油流邊應加厚讓它望邊上流走。

　　15、亞光漆。光油與亞光劑的比例1：1為半亞，1：2為全亞。

　　16、噴雙漆時一定要洗幹淨槍。留意噴邊。

　　17、白珍珠，應當先噴1k白底，在蓋珍珠，最後蓋光油。

　　18、槍距和槍速要成正比例(槍距遠槍速應慢，槍距近則相反。)

　　19、達标的光油亮度看起來應是飽滿。

　　20、油漆接着噴光油時未幹透應要噴的輕否則就會沖掉油漆。

　　21、個人絕的最好的氣壓是一圈半，扇面也是一樣。

　　22、冬天能不讓光油出現大規模橘皮可以把稀釋劑得量放多10/1 槍距壓遠，氣壓一圈。效果非常好。

　　钣金噴漆質量檢驗

　　1、看漆面

　　首要的，漆面平整度。漆面有沒有麻點，有沒有氣泡，有沒有雜質，有沒有“流漆”。這些問題都是有可能存在的，說是汽車噴漆是無塵操作，但在4S店或者修理廠，空氣中難免會有一些雜質、浮塵，處理不好，這些浮塵就會緊貼在漆面上。

　　2、看色差

　　如果說噴完漆之後，與原廠漆面是一模一樣的那是絕對不可能的，線下噴漆都是人為操作，肉眼識别，再受到天氣、光線的影響，勢必會有所差異。消費者可通過與原廠漆面的對比檢查有無色差，但要記得一定要在陽光下，這個很重要。如果色差嚴重，完全可以要求重新噴漆。

　　3、清漆光亮度

　　清漆指的是漆面最表面的那一層透明漆，這一層透明漆主要是用來上亮色和保護漆面的，所以清漆光亮度必須檢查，會直接影響到視覺效果。這一點也同樣要在陽光下查看。

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