早前，北京、天津相繼公布了規範共享單車的征求意見稿，明确提出拟控制總量、要求有序停放、及時回收廢棄車輛，需配備GPS定位、保障騎行者人身安全等問題，将ofo等單車推向風口浪尖。近日，ofo又因為智能鎖再次被推上風口浪尖。

一直以來ofo因為機械鎖備受诟病，社會各界一直催促ofo盡快為小黃車配備有定位功能的智能鎖。今年3月份，ofo宣布與中國電信、華為達成合作，三方将共同研發基于新一代物聯網NB-loT技術的共享單車智能解決方案。通俗來講，即ofo将與中國電信、華為共同推出新款智能鎖。

然而，從年初到接近年中，ofo至少三次公開表示将換新車配備智能鎖，每一次合作方還不一樣，但一緻的是，這些行動大部分雷聲大雨點小，ofo方隻表态卻不能給出具體投放時間和數量，用戶也沒看到幾輛小黃車是配備了智能鎖的，更别說新型智能鎖。

近日，有用戶發現ofo似乎出了不少新款小黃車，在原本全黃的車架上增添了兩條黑圈，并且配備了新的ofo智能鎖。看來即使需要花更多的成本，ofo小黃車下決定要換掉機械鎖了，這下ofo小黃車總算可以擺脫機械鎖帶來的漏洞了，平台也能随時檢測到車輛的定位。

不過，似乎是因為ofo“說謊”成習慣，網絡上還是一片質疑ofo新款單車智能鎖的聲音。4月29日，一位程序員網友親測了ofo小黃車的的新款智能鎖。結果居然發現，ofo一直在宣傳研發的智能鎖裡面不僅裡邊結構很簡單，一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一張聯通USIM卡，而且使用的一顆紐扣電池和一枚昊誠CR17450锂錳電池 (LMO)電池還是低廉的一次性産品。據該網友表示，用這個電池最緻命的弱點就是不可充電!屬于一次性産品，使用一段時間後必須回收、換電池。如果不幸沒電了，就隻能請移駕其他車輛，此車已經無法完成開鎖工作。

據了解，锂錳(MLO)電池在高溫下很容易出現問題，甚至出現錳離子溶出現象，已經很少作為戶外用品使用(部分國内廉價電動車還在使用)，更不建議在共享單車這種需要經曆酷暑的環境下使用，所以估計夏天會有大批小黃車的定位系統無法使用(沒電了)，而且錳離子溶出也會對環境造成破壞。

此外，通過下邊對目前各種動力锂電池的對比可以看出，LMO電池出現了高溫範圍最低，綜合性能差(最低)的特點，歸根結底，ofo選擇這種電池可能主要就是因為成本最低。

不可否認投放基數大的ofo小黃車要更換全部車輛的機械鎖并未新投放的車輛配置智能鎖需要一定的成本，但是新款單車為壓縮成本采購一次性電池，不僅不穩定，影響用戶使用體驗；再者，等到電量用盡之後，ofo還得召回車輛進行電池更換；更重要的是會對環境造成破壞，這是萬萬不可取的。希望ofo能重視這款智能鎖存在的問題，并及時改正，企業一定要有社會責任心，不能為了發展犧牲環境，也是與共享單車環保出行的初衷背道而馳。

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