不知不覺，18年已經不足三個月了。許多車主都在考慮着去看車，買車過年了，但是也有不少車主在聽說了明年開始，部分地方要執行國六排放标準之後，就開始猶豫不決了，紛紛發信息問疆哥關于國六排放的問題。由于問的問題比較多，所以今天疆哥就選取其中大家都關心的問題，來好好解析一番。

1、什麼是國六排放标準？

國六排放标準可以說是國五排放标準的進階版本，雖說是進階，但它們之間的差距可不是一點點。這個标準要求排除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。

這可以基于國際環保排放标準做出來的，可不是以往換換三元催化器就能解決的。要達到這個标準，發動機要優化，氧傳感器要改變，油品也要升級（不過油價上漲不是這個原因），所以想讓自己的舊車達到這個标準，個人基本是做不到了的。

2、什麼時候開始執行這個排放标準？

既然排放标準要執行，那肯定是有執行時間的，但不是所有地方都在2020年7月1号才開始執行。有些地方就比較早響應國家的号召，例如海南，就把執行時間提前到了今年11月1号，廣州、深圳等其它地方就提前到了這個月2019年1月1号，所以這些城市的購車消費者需要多關心。

3、國六标準施行對已經買了的車有什麼影響？

國六标準的施行除了讓部分地區國二、國三車型無法上路，國四車型上不了牌以外，它還讓車管所的尾氣排放檢驗标準更高，這時是個人開車去過年審檢查的話，那就很大可能過不了，要多次複檢。

除此之外，它還會讓車子貶值，排放标準越高，在車子年限增長之後，車子上不了路的概率就越大，車子就因此出現了無形的貶值。而且在部分先施行這個排放标準的地方，排放帶來的貶值率還會高于年限的折舊率（國五車暫時影響不大）。

4、那車子買還是不買好？

接着就來到了關鍵問題，車子買還是不買。這個問題就要考慮是否剛需和所在地方了，在上表的那部分城市居住的消費者，疆哥建議可以再等等，反正到19年1月1号也沒多少天了，到時直接購買國六車型，就不用擔心貶值和使用年限的問題。

而剛需用戶的話，那就直接購買吧，按照這個排放升級速度，國五車最多也就比國六車少用幾年，貶值率也不會太高。甚至消費者還可以利用車子還是國五排放标準這個點，和銷售人員砍砍價。當然，可以一步到位買到國六車型也是很好的做法。

5、如何确保自己沒被坑，買到國六的車？

想要買到滿足國六排放的車，自然就要看看有哪些車是符合标準的才行。雖然大部分地方排放政策還沒施行，但其實廠商已經做好準備了，從機動車環保網上透露的信息可以看到，截止2018年9月28日，已經有31家企業398個車型進行了國六環保信息公開，數量可以說是相當多了，隻是它們都留了一手，想把國五排放的車型賣完再賣國六車型而已。

那麼市面上就沒有國六車型在售了麼？并不是這樣的，部分廠家為了搶占市場，率先發售了國六車型。為此，疆哥做了下面這個車型表（表中車型可能不夠完整，歡迎補充），方便大家查看市面上那些車是符合國六标準的。

不過也有一些汽車廠商比較雞賊，宣傳車子達到了國六标準，但實際賣的還是國五車型。而想要脫離這些陷阱，其實也不難。一個辦法是查看車子的合格證書，上面會明确标明排放标準，還有一個簡單粗暴的辦法，就是在簽訂購車合同時，在合同上寫明是購買國六标準的車，不符就賠償。這樣就不用擔心被坑，買到國五車了。

其實國六排放标準的執行是有利于環境保護的，隻是政策的推行比較簡單粗暴，所以許多人接受不了。排放問題隻是購車衆的多參考條件之一，不要隻因為這個就改變了自己的計劃，該出手時就出手。

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