我叫大師兄，在滄海中，我是一粒沙。我隐藏在茫茫車海中。我既沒有柔美的身段，也沒有亮麗的雙眸，但我有排除事故車的心，有似水的夢懷，有崇高的理想。這就是我，風華正茂的我，意氣風發的我。這就是我，幽默寬容的我，不甘落後的我。我就是我——江蘇吳彥祖！

檢車家的老粉絲張先生想買台車，就在公衆号裡聯系了我們。這位大哥要求不高，公裡數隻要不是太高，隻要車況“闆正”沒有事故就OK了。于是就找我和他一起去找車。說實話幫客戶買車是我的一大愛好，既能顯擺自己懂那麼一點兒車，又能讓客戶省心省力，更能幫客戶避免買到大問題的車，也讓我的這份工作充滿了光榮的使命感。客戶呢之前一直徘徊在奧迪Q3與沃爾沃XC60之間，後來聽我說沃爾沃XC60在後期的維護費用上要高于Q3，而且再出手的話保值率會大打折扣，張先生也覺得XC60确實是沒有Q3好看，所以就毅然決然的選擇了奧迪Q3。

随着這幾年經濟的發展，擁有一輛豪華品牌的車子已經成了很多人的小目标，豪華品牌的車輛價格也是在逐年下降。奧迪Q3作為豪華汽車品牌奧迪旗下的緊湊級SUV，雖然新車還是很貴的，但二手車的價格已經進入了工薪階層可接受的範圍，買一台也不再是那麼望塵莫及的事兒了。

今天就給大家介紹一下我和張先生看的這台賣家報價16.5萬的13款奧迪Q3，5年間行駛了6萬多公裡，在看這輛車之前其實我已經陪先生看過兩台Q3了，隻不過這兩台車都有毛病，要麼是一輛前邊梁頭有損傷，要麼就是傷了底邊梁，雖然都不嚴重但也是影響到了車身整體的安全性，價格是相對比較便宜可是從我們專業的角度來說，還是不建議圖這點小便宜，張先生也同意我們的看法。轉了大半個城市，費勁千辛萬苦我們終于能找到一台車況能夠滿足要求的車子，真是非常不容易的啊，這裡得為先生的堅持和買到好車的決心點個贊。

2013款 奧迪Q3外觀很出彩，燈廠就是燈廠，Q3 的燈也保持家族式的設計感，兩側矩形大燈，真是百看不厭，符合當下現代人審美眼光。奧迪Q3是基于大衆途觀相同的PQ35平台的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區别于大衆車型，奧迪Q3經過調節，獲得了更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，配備自适應式減震器，如同TT裝備的減震器。 動力方面，奧迪為Q3先期提供2款四缸發動機。接着就讓我們來看看今天檢測這台車子的的情況吧。

首先對車輛外觀的金屬部件先進行第一步檢測，通過一圈的檢測下來發現全車基本上都進行了二次噴漆，唯一幸免的隻有發動機蓋、車頂和後備箱蓋，通過外觀的檢測，大師兄發現前任車主的駕駛技術不怎麼樣啊~，銷售說這台是美女一手車，漆面的情況也很符合女司機的駕駛狀态，大事故沒有，但是平時的小剮蹭會比較多，那前任車主到底是不是美女呢，别着急，等會大師兄到駕駛室裡聞一聞就知道了。

這是左前擋風玻璃上面的裝飾條，都已經掉落下來了，通過這一點，我們完全有理由懷疑前擋風玻璃進行了更換，通對大師兄對生産日期的比對與周圍打膠痕迹的觀察，膠打的均勻細緻，沒有多的殘量和皺褶，玻璃基本确認不是後換的，裝飾條這樣倒是不影響使用，要是看不過去了就還換一跟價格大概在600左右，要是自己在網上買一根差不多200塊，但是不會弄千萬不要自己操作，前檔玻璃還是比較脆的，一不小心炸了就得不償失了。

前後保險杠也都是噴過漆的，這是之後又有劃痕，而且車身外觀上整體都存在不少的小劃痕，不過都不嚴重，應該一次抛光就應該可以解決問題，從漆面的厚度數值看，基本沒有钣金過的痕迹。

檢測完了漆面，緊接着對車輛的發動機艙進行了檢查，13款的Q3當時用的全部都是2.0T的EA888，大部分都是170匹馬力的。隻有最高配的Q3是高功率，馬力達到了200匹，而當時低配和高配的差價達到了14萬之多。發動機艙看着十分的緊湊，就是機器顯得有點小，Q3的油箱容積是64L，正常情況下就算百公裡10個油，一箱油才能跑640KM，但是實際中有的網友也能開到1000KM，看來駕駛時怎麼開車也很重要。

跟着擡頭又觀察了一下發動機艙蓋上的螺絲，沒有發現擰動的痕迹，機艙蓋應是沒有過拆卸，再結合前機蓋沒噴過漆，可以斷定前邊沒有重大事故。

然後在檢測發動機的時候，我發現氣門蓋螺絲存在二次拆卸擰動的痕迹并且伴随着輕微的滲油情況，看來一定是之前氣門蓋滲油維修過，應該就是換一個蓋墊重新做一下密封，不過也沒有修好。接着我對發動機檢測中并沒發現其他維修的情況。

電瓶的壽命已經達到了百分之40，因此我通過以往的經驗判斷，預估電瓶還可以使用大概半年的時間吧，半年後就要及時更換。

防凍液也到達了标準下線，得去汽配城花五十塊錢買一桶大衆專用的紅色防凍液，補齊即可。

接下來我們看一下車内情況，内飾采用了純黑色調，升降式的液晶屏讓高級感盡顯，向駕駛員傾斜的儀表台不僅方便了駕駛，更提升了駕駛安全性。前排寬度有點窄，總感覺要與副駕肩碰肩了（這點我得聲明下，我一米七點一）。腳部空間也小，長時間駕駛影響舒服感。後排表現就不錯了，乘坐比較舒服，空間到位。

我在檢查副駕駛座椅的時候發現了一個奇怪的問題，一直百思不解，就是座椅的螺絲隻有前部的兩個螺絲有拆卸痕迹，而後部的螺絲并沒有拆卸痕迹，為什麼呢？

檢查後備箱也沒有發現什麼問題，後備箱的固定螺絲保持了原廠的狀态，隻是内飾闆存在不同程度的劃痕，看來車主之前拉過什麼東西劃了後備箱内飾闆。

OBD的檢測我發現很多的臨時故障碼，如果車輛真的有這麼多故障碼應該就打不着火了，應該是放的時間太長或車輛斷過電才會有這麼多故障碼，随後進行了消除，再查故障碼也沒了。

在車子上架之前先對車輛進行了路試，我們規定路試不能使用手機拍照！所以老司機飙車畫面還得大家腦補一下，路試的檢測結果下來沒發現大問題，車輛的各項功能運轉正常，能感覺到Q3的表現還不錯，整體感很強，沒有日系的松散感，操控很靈敏。轉彎支撐到位，身體傾斜較小。開起來就全是優點了，哈哈。比方說轉向的時候，你能得到快速的反饋，但是反饋有一種加工過的痕迹，并不真實。用時間長了Q3也會有發現一些小毛病。

路試回來後，我跟車商的大叔借一下他們的舉升機，來看一下車子的底盤的各項裝配是不是正常，有沒有什麼問題。

看底盤的時候，我們來聊一下這個“小壁虎”廣告的quattro全時四驅中央差速器。13款的Q3共有6款車型，高配的4款都帶全時四驅系統，奧迪的車裡隻要是縱置發動機平台的四驅系統都是用上圖的托森差速器。配備縱置發動機的車型有很多，比如Q7、Q5、A8、A7、A6、A5、A4等。

而像Q3一樣的橫置發動機車型，都是上圖的漢德式的差速器。其實大衆的中央差速器跟奧迪的是通用的，但是到了大衆那就不叫quattro了，大衆的除了途銳就是輝騰是使用的托森差速器，其他的車型都是用的漢德，在這裡就能體現出品牌上的差别了。

舉起來看輪胎就是方便多了，有一種被服務到的滿足感。輪胎的紋理都能清晰的觀察到，輪胎一看就是剛剛換沒有多久，槽還都很深，四條輪胎看下來，都比較新，而且輪毂也都很周正沒有傷，車主沒去重度越野，值得表揚。

發動機與變速箱也沒發現拆卸維修的痕迹，隻是發動機的油底殼存在輕微滲油情況，基本上可以忽略不計，一般德系的車子省着用這公裡數确實車況還不錯。

仔細檢查了四個懸挂位置的情況，也都沒有拆卸的痕迹，軸頭沒有松動，半軸沒有漏油痕迹。

通過一天的檢測讓我總結下這款奧迪Q3的主要優缺點：豪華品質、乘坐舒适、駕駛艙安靜，但是前排空間窄、後方視角不大、經濟性不夠出色。我需要再次強調下城市SUV的四驅，作用并不是越野，而是增強駕駛質感和城市雪地脫困。Q3并不像Q5一樣有更聰明的變速器，這款變速器雖然日常表現也可以，但還不能完美的匹配這款發動機。也因此導緻其經濟性數據不理想。Q3的舒适性和靜谧性和操控匹配的很好，值得稱贊。作為一輛豪華緊湊型SUV，二手車的價格蠻便宜的，入手開起來就會喜歡的。

随後結合這台車的實際車況和車商的報價，我也大概預測了一個16萬的市場參考價格。具體是因為這車也過了5年，SUV市場也在整體下滑，後期保養費用也不少，變速箱發動機匹配稍差，感覺砍到這價位應該有希望。張先生也跟我開玩笑說“這一天沒白跑，車也真是不錯，你們這服務也真是性價比很高，我要是從那XX車買，沒中間商的錢都比砍得價多。”一聽張先生這麼說，我這馬上就感覺腰闆都自動直起來了，但也隻能謙虛的說這是我們應該做的，能買到合适的車就沒白跑。随後我也是跟張先生道了别，背上我的設備回家吃飯。

前文提到４S店出保險的事兒，我們講個小事故，對于４S店來說客戶出保險一般也不會問的特别仔細，钣金噴漆有時候出現點差錯，也可能發生。話說，有一天中午售後人員接了個維修，車子家刮了傷了漆來維修，售後一填單子，車開到後邊钣金噴漆區，往那一放人走了。噴漆工中午吃完飯就犯困。拿單子一看左葉子闆噴漆，也沒看着哪兒傷了，心裡一想管他呢（钣金工是按多少個面來算工作量的）拿起砂紙在左葉子闆上一通打磨，倆小時完工交單子。售後過來拿車一看，噴錯了，右葉子闆的傷把左邊給噴了，一看單子寫錯了，右葉子闆寫成了左邊葉子闆。這怎麼辦，直接把右邊給人家噴了吧，别不多說話。弄完車主提車一看好了，也沒細看就給開走了也不了解都動了哪兒。出險走了多少錢反正不用自己花錢店裡給修好了車就行了。這種操作網友們都見過麼？希望你在評論裡留言告訴我。

好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師大師兄，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公衆号“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号！還可以拜師學藝哦！

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