海格通信龍頭?每經記者 黃霞9月20日，馳達飛機（834913）和停牌3個多月的海格通信（002465）同時發布公告表示，馳達飛機拟向海格通信定增募資不超過1.41億元（含），同時海格通信受讓其53.13%股權然而，該方案作為海格通信停牌重組的一部分，并不那麼順利，下面我們就來說一說關于海格通信龍頭?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

海格通信龍頭

每經記者 黃霞

9月20日，馳達飛機（834913）和停牌3個多月的海格通信（002465）同時發布公告表示，馳達飛機拟向海格通信定增募資不超過1.41億元（含），同時海格通信受讓其53.13%股權。然而，該方案作為海格通信停牌重組的一部分，并不那麼順利。

《每日經濟新聞》記者注意到，馳達飛機的主辦券商國泰君安似乎并不贊同，表示無法确認此發行方案與涉及相關事項的真實、準确、完整及合法合規性。

定增遇國泰君安“否決”

9月20日，馳達飛機發布《2016年第一次股票發行方案》，稱公司拟向海格通信定向發行股票，發行價格為每股10.9375元；發行股份數量1289.14萬股，募集資金總額1.41元（未扣除發行費用）。此次增發對象以現金方式認購股份，募集的資金主要用于公司子公司西安優盛航空科技有限公司航空零部件生産及裝配基地建設項目，提升公司的市場競争力和抗風險能力。

同時馳達飛機董事會還宣布，海格通信将受讓馳達飛機53.125%股份。

《每日經濟新聞》記者注意到，馳達飛機的主辦券商國泰君安似乎并不贊同，同日，按照常理應該出具核查意見的國泰君安卻發布了主辦券商風險提示性公告。

公告顯示，國泰君安系馳達飛機的主辦券商。馳達飛機于2016年9月18日召開第一屆董事會第十四次會議，并于9月20日于全國中小企業股份轉讓系統指定信息披露平台發布《第一屆董事會第十四次會議決議公告》及《2016年第一次股票發行方案》。馳達飛機此次股票發行事項事先未與主辦券商進行充分地溝通和确認，主辦券商無法确認此發行方案與涉及相關事項的真實、準确、完整及合法合規性。國泰君安提示，請廣大投資者注意投資風險。

“委身”海格通信受阻？

據馳達飛機公開轉讓說明書，馳達飛機專業從事飛機零部件制造，于2014年通過波音公司現場審核，是波音公司的二級轉包商。

《每日經濟新聞》記者注意到，該方案是海格通信停牌重組的一部分。停牌3個多月的海格通信9月20日發布公告稱，拟籌劃發行股份及支付現金購買資産并募集配套資金事宜（簡稱重組），涉及資産包括控股子公司廣東海格怡創科技有限公司和陝西海通天線有限責任公司少數股東股權，以及武漢嘉瑞科技有限公司和西安馳達飛機零部件制造股份有限公司不低于51%股權。

資料顯示，海格通信重組方案中向交易對方支付股份對價為9.76億元，相應發行股份數量合計為9329.71萬股。其中，向馳達飛機股東陶炜、孟令晖各發行股份530.30萬股。

值得注意的是，馳達飛機公告中，出具此次收購報告書之财務顧問報告的是廣發證券。據其公告，廣發證券接受海格通信的委托，擔任此次收購的财務顧問，對此次收購行為及相關披露文件的内容進行核查并出具财務顧問意見。也就是說，馳達飛機的股票發行主要是為配合海格通信對馳達飛機的收購行為。

公告顯示，收購人海格通信的控股股東為廣州無線電集團有限公司、實際控制人為廣州市國資委。經評估及各方協商，馳達飛機100％股權的價值為3.5億元，海格通信受讓馳達飛機53.13%股權的交易價格為1.86億元。海格通信通過此次收購，将受讓馳達飛機53.125%股份，并認購馳達飛機新發行的1289.14萬股股份，成為馳達飛機的控股股東。

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