在很多老司機眼裡，對于一般的緊湊型轎車來說，1.8L自然吸氣可以說是黃金排量，既可以擁有不錯的動力，還能擁有不錯的油耗表現，可謂是找到動力與油耗之間最理想的平衡點。

但如今，随着技術的發展和越來越嚴格的排放标準，1.0T或1.2T等小排量渦輪增壓發動機被各大廠商陸續的裝配到了緊湊型車上。

作為同樣是汽車大廠的雪鐵龍，也推出了自家的1.2T發動機，今天就來帶大家看看這個1.2T的發動機在雪鐵龍C4L上的表現如何。

我們這次請來的是2015款雪鐵龍C4L 1.2T自動尊貴版，以下簡稱C4L。看看它跟自己1.8L自然吸氣的車型相比是否有差距。

首先我們先從發動機的賬面數據上來看，1.2T發動機（136馬力/230牛·米）的最大功率已經很接近自家的1.8L自然吸氣發動機（139馬力/172牛·米），但最大扭矩輸出範圍更廣，相對來說更實用。這款1.2T發動機之所以有這麼好的數據表現，不單單因為它是款渦輪增壓發動機，更多的還是因為加入了缸内直噴、雙VVT等等主流技術，相信這款發動機将會是東風标緻雪鐵龍的主力機型之一。

都說好馬配好鞍，發動機再優秀，要是沒有一個“配合默契”的變速箱和抓地力強的輪胎也白費。所以C4L為這款發動機搭配了一台來自愛信的6速手自一體變速箱，具有運動和雪地模式。而輪胎方面，瑪吉斯的VICTRA 510系列也是注重操控和濕地安全的輪胎。

空說無用，先來讓我們看看這款1.2T車型的加速成績吧。

在加速測試過程中，一擋的加速勢頭挺猛的，最終0-100km/h加速測得成績10.04秒。對于同級車型來說，這樣的成績值得肯定，這樣的動力水平對于日常代步來說很足夠了。

直線加速隻是車輛性能的一部分，我們還是應該在實際的道路中來體驗這款小排量渦輪增壓發動機是否夠用。

在日常駕駛的體驗中，C4L給我們留下了不錯的印象，動力不錯，平順性也挺好的。

0-40km/h的加速是大家在用車過程中最頻繁遇到的場景。所以工程師給變速箱1擋設定的一個較大的齒比，解決扭力不足的問題，同時也使轉速快速提升，讓渦輪增壓器盡快起作用，提升動力輸出。

如果覺得動力響應速度不夠快，可以切換至S擋運動模式試試。

排量小了，動力沒有減弱，可謂是一大驚喜。而我們日常行車中還有一個要關注的就是油耗了，不知這款1.2T的發動機能否同樣給我們驚喜呢？

我們用這款1.2T的C4L跑了106公裡的，平均時速32km/h，大約有三分之一的路況是較為通暢的城市路況，然後還有市區擁堵路況和高速路況，最終消耗了92号汽油7.13L，實測平均油耗為6.7L/100km。

小 結

綜合看來，相信大部分購車消費者需要的都是一個日常代步工具，所以平順和舒适則是主要的訴求，在這方面C4L 1.2T做得不錯，和傳統的1.8L自吸車型相比也毫不遜色。同時，C4L 1.2T的動力表現也值得肯定，實測的10.04秒加速成績就是最好的證明，再加上出色的油耗表現，我相信，取代傳統的1.8L自吸發動機隻是時間問題。

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