（這是大衆七速幹式雙離合OAM變速箱故障總結的視頻講解，閱讀前車友們一定要先看一遍！）

大衆朗逸雙離合變速箱OAM，是大衆的七速幹式雙離合變速箱。大衆朗逸雙離合OAM變速箱被廣泛地應用在大衆旗下的七速幹式雙離合的變速箱中。其實，大衆朗逸雙離合變速箱OAM是不錯的。就是攤上國内的交通擁擠的路況是沒有辦法的事。看看國外，同樣的雙離合就沒有國内的故障率多。大衆朗逸雙離合變速箱就怕遇到堵車的情況，這樣的情況下，内部的兩組離合器長時間的頻繁工作，就會出現變速箱故障問題。

這裡分享一台大衆朗逸雙離合變速箱出現倒擋不走的維修案例。詳細地講述了，維修大衆朗逸雙離合變速箱的過程。初期準确判斷出，其實，就是變速箱内部的飛輪盤，離合器，機電單元有故障造成，車沒有倒擋問題。在維修大衆朗逸雙離合OAM變速箱故障的初期，對故障有精準的判定，這樣的維修方法。可以減少維修費用和維修時間。這樣有的放矢的解決大衆朗逸雙離合變速箱故障問題準沒錯。是有效解決大衆朗逸雙離合變速箱故障的好辦法。

就是這寶寶出現沒有到擋的問題

大衆CC，高爾夫，朗逸，邁騰，速騰，帕薩特，POLO，途安，途觀，尚酷，明銳，昊銳，寶來等，還有奧迪車型中的，奧迪A1和奧迪A3等。

檢查出的故障碼

P177B 離合器1，達到公差極限

P178B 液壓泵：不可信的性能

P17BF 液壓泵：頻繁操作鎖止功能

P189C 功能故障，油壓藥理積累不足

P0841 液壓壓力傳感器1，變速箱：不可信信号

擡下大衆朗逸OAM/DQ200變速箱

1.R擋沖擊，抖動。

2.挂D擋或R擋不走。

3.入檔延遲，加速緩慢。

4.起步，換擋有咔咔異響聲。

5.升降擋或倒檔頓挫，沖擊。

6.漏油，變速箱過熱，挂檔不順。

7.挂前進擋或倒擋的時候，有齒輪咬合聲音。

8.行駛中，隻有奇數或偶數擋，重啟，正常。

9.加油不加速，鎖擋，儀表提示，變速箱故障。

10.行駛中，儀表盤上，小扳手或指示燈交替閃爍不停。挂擋無法行駛。

以上是大衆朗逸雙離合DQ200變速箱的一些常見故障。通過維修大衆朗逸雙離合變速箱就能修複好故障問題。

轉動飛輪盤檢查

擡下大衆朗逸雙離合OAM變速箱就可以看到這個飛輪盤了，對飛輪盤進行檢查。

大衆朗逸雙離合OAM變速箱中的飛輪盤有一定的故障率。飛輪盤磨損或是間隙過大，都會引起車在起步或是升降擋的過程中有異響，共振，抖動等表現。飛輪盤在變速箱和發動機的中間，啟到動力傳輸的作用。飛輪盤損壞的主要原因一般都是因為離合器損壞了，朗逸雙離合變速箱行駛中動力下降，沒有及時修複離合器故障，時間久了，就對飛輪盤的正常工作造成一定的阻力，出現飛輪盤磨損，或是造成飛輪盤内部間隙過大等原因，出現飛輪盤故障。隻有換了損壞的飛輪盤，修複好離合器故障才能徹底解決問題。飛輪盤故障多發生在大衆朗逸雙離合OAM變速箱開了10萬公裡之後，容易出現飛輪盤故障。

把新的飛輪盤安裝好

手裡的是連接軸

它是連接飛輪盤和變速箱的零件。要是飛輪盤磨損嚴重，連接軸損壞也是必然的。所以，建議要換新的連接軸。

新舊連接軸對比

取下離合器進行檢查

這款大衆七速幹式雙離合OAM/DQ200變速箱中的離合器容易損壞。損壞的主要原因是，變速箱高溫，機械磨損嚴重，内部間隙過大等原因造成的。常見的故障表現有，異響，抖動，加速緩慢，脫檔，打滑等故障表現。大衆朗逸雙離合OAM變速箱内部的兩組離合器反複交替工作，要是長期在堵車的路況環境下工作，離合器就會因為反複的工作出現離合器過熱的問題。但是，離合器的散熱效果不好，隻有一個冷卻回路。所以，燒壞離合器的問題相對要多一些。要想減少離合器損壞的幾率，可以在堵車嚴重的情況下，改用手動換擋，這樣可以減少，朗逸雙離合OAM變速箱内部離合器損壞的幾率。

K1離合器間隙

大衆朗逸雙離合OAM變速箱中有兩組離合器，K1和K2離合器。這兩組離合器的間隙有個正常值，0.75mm-0.95mm之間。不用塞尺檢查，就可以看出，K1離合器的檢查明顯過大。

這是K2離合器

可以看到K2離合器内部的間隙也是不小的。也是遠遠大于離合器的正常間隙範圍了。而且，内部磨損也是比較嚴重的。這樣的離合器無法修複，要換新的離合器。

這是換擋撥叉

大衆朗逸雙離合變速箱中，離合器的換擋撥叉有兩個。要是損壞了，車行駛中會有換擋不順，或是多次挂擋才能挂上的問題。換改進的離合器換擋撥叉就可以解決問題。

改進的換擋撥叉

這是另一個換擋撥叉

改進的和磨損的換擋撥叉的對比

這是新的離合器

在安裝大衆朗逸雙離合OAM變速箱的新離合器的時候，要對離合器的間隙進行調整，把離合器間隙調整到正常值範圍内部才能裝車使用。

安裝新的離合器

這個過程是比較繁瑣的，還要安裝離合器的墊片，隻要這樣才能安裝成功。

要用塞尺對離合器間隙進行檢查。

在測量安裝好的離合器檢間隙的時候。要從不同的點進行測量離合器的間隙。這樣的準确率比較高。

把機電單元的固定螺絲都卸了

大衆朗逸雙離合OAM變速箱中的機電單元是變速箱的控制元件。主要是控制着車的換擋。内部有電腦，閥體，傳感器等主要的元件，如果變速箱内部高溫，對機電單元内部零件的影響是很大的。不管是機電單元内部哪個元件出現問題，大衆朗逸雙離合OAM變速箱都會有異常表現。比如，換擋或是倒擋的時候，有頓挫，沖擊感。如果有延遲，加速緩慢，加油不加速，鎖擋，或是，幹脆就沒有辦法行駛，沒有倒擋等問題。還有機電單元的透氣孔的位置比較低，容易出現涉水的問題，在日常行駛中要引起注意。大衆朗逸雙離合OAM變速箱的機電單元故障，可以通過維修大衆朗逸雙離合OAM變速箱的機電單元解決變速箱的異常表現。

機電單元透氣孔

機電單元漏油主要是透氣孔漏油的情況比較多。主要有四個原因造成透氣孔漏油問題，一個是，機電單元透氣孔處的膠皮容易老化，損壞。一個是，當變速箱内部高溫的時候，内部墊片因為變速箱壓力過高，沒有及時釋放，密封墊沖破透氣孔，透氣孔就會漏油。一個是，内部的傳感器，電磁閥，閥體，電腦等零件損壞的時候，變速箱内部油溫過高的情況下，會有漏油的表現。還有一種情況，就是當變速箱油過多的時候，也會引起透氣孔漏油。

這是拆出來的機電單元

拆分開的機電單元

機電單元内部的閥體和電磁閥。如果，大衆朗逸雙離合OAM變速箱油中,含有大量雜質，鐵屑就會造成閥體内部的閥道和閥芯磨損。同樣，變速箱内部油壓不穩，電磁閥也會出現問題。所以，定期給機電單元換油是有一定必要的。可以在一定程度上減少機電單元故障的發生。

朗逸雙離合變速箱内部電腦

大衆朗逸雙離合OAM變速箱電腦

大衆朗逸雙離合OAM變速箱的電腦有一定的故障率。常見的故障表現有升降擋有延遲，加速慢，加油不加速的鎖擋問題擋。大衆朗逸雙離合變速箱電腦問題，主要是變速箱内部的一些元件損壞，比如，傳感器，鎖止電磁閥，輸入軸，倒擋離合器，制動離合器等零件損壞，或是，變速箱内部高溫燒壞電腦，造成的電腦故障。可以通過維修大衆朗逸雙離合OAM變速箱，或是修複變速箱内部損壞零件，對電腦進行維修或是更換就能順利解決問題。

在大衆朗逸雙離合OAM/DQ200變速箱出現故障的時候。要及時對大衆朗逸雙離合變速箱進行維修。在質保期去4S維修，朗逸雙離合變速箱出保了，可以去修理廠維修變速箱故障。畢竟，這時候，要自己掏。不管是什麼變速箱有故障，都要試車，檢查。用車檢電腦進行檢測。在變速箱故障維修中，準确判斷故障是維修的關鍵。能降低維修費用和維修時間。要是判定的不準确，就很難，甚至，沒有辦法徹底解決變速箱的故障問題。我們可以幫忙判定變速箱故障，降低維修變速箱的費用。對變速箱故障有精準的判定，才能哪裡壞了修哪裡，徹底的解決大衆朗逸雙離合OAM/DQ200變速箱的故障問題。說到底，變速箱故障維修是技術活。

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