不知道從什麼時候起,人們對于智能汽車的定義越來越“極端”,似乎外觀越炫酷、内飾越具科技感,才是真的智能汽車。
尤其是當特斯拉的極簡風内飾爆火後,有更多人覺得一個大屏幕配四個車輪就是未來智能汽車的發展趨勢。然而,當原有的實體按鍵被取消,功能被挪到一個大屏幕上以後,在駕駛途中,用戶低頭去操控屏幕不僅會增加風險,功能的實用性也會降低。
那麼,如何能兼顧未來感與實用性?語音交互至關重要。下面我們就以特斯拉Model 3和小鵬P5為例,看看這兩款取消了實體按鍵的智能汽車,能否用語音助手彌補實體按鍵操控方面的空白。
語音助手必備技能一:聽得懂、做得快
在用車過程中,語音助手能夠聽得懂用戶的指令,并迅速反應,這是最基本的技能。那麼在不同使用場景下,特斯拉Model3和小鵬P5語音助手的反應如何呢?
兜風時,怎麼少得了曲應景的音樂?“那是我一直想要隻帶你去的海邊……”聽着夏日入侵企畫的歌,夏日的美好瞬間沖入大腦,你再次按下方向盤右側滾輪/呼喚小P:“音樂大點聲!”
或是天氣正好,或是忘卻煩惱,你們放聲高歌,用并不标準的五音為這個夏日開了個好頭。而你無意中按下了方向盤右側滾輪/小P仍在傾聽指令……
慵懶的午後,吹來的風也變成了32度的暖風,兜風的惬意變為了黏糊糊的悶熱,搖上車窗後,你迫不及待地按下方向盤右側滾輪/呼喚小P:“打開空調!”你們内心期盼着涼風從出風口湧出的瞬間,是夏日的涼爽。沒有空調一分一秒,都仿佛身處“烤箱”中,備受煎熬。
語音助手必備技能二:有呼必應、高效率執行
說句實話,在非駕駛的用車情境下,如果可以操控大屏幕,直接動手更加“簡單粗暴”。那麼為何很多人鐘情于“動嘴不動手”?正是因為語音助手在某些用車情境下,效率更高。
經曆了一整天的“腦力風暴”,下班後來到車上,此時的你正準備趕回家洗個熱水澡睡個好覺。手機卻在此時不合時宜的響了起來:一小時後集體回公司繼續加班。你直接将座椅放倒躺了下來:好想擺爛……
幹脆,把握住最後的一個小時,小憩一會吧。此時,已經躺平的你,覺得少了點什麼,并不如來首舒緩的音樂。
小憩二十分鐘,精力恢複了不少,為了晚上通宵加班能扛得住,同事提議來杯冰美式精神精神,于是你們便趁着最後的二十分鐘休息時間,趕去了咖啡店。
途中,同事覺得有些悶熱,得知你開的是特斯拉Model3 /小鵬P5,便想試試智能語音,于是他:“打開車窗”。
語音助手必備技能三:媲美機械操作的體驗感
當語音助手能夠聽得懂指令、執行指令效率也足夠高以後,基本上已經足夠彌補實體按鍵缺失的操控空白,但我們又會進一步的去要求它做到機械操控帶來的體驗。
前邊我們對比了特斯拉Model3和小鵬P5在開關車窗方面的語音交互水平,有些人可能認為,讓車窗全部打開隻是基本操作,就算不使用語音助手,隻要手動撥動開窗鍵一下,車窗就可以全部打開。
那麼如果語音助手可以做到精準的開合到你想要的百分比呢?例如呼喚小P:“将車窗開到30%”,車窗就會精準的降到30%。
反過來看機械操控,如果你想将車窗搖到想要的30%,可能你需要一直按着開窗鍵,如果窗戶降得太低,還需要再撥動按鍵反複調節。
如此一來,語音助手能帶來的體驗感,在車窗控制這方面是遠高于機械操控的。
通常來說,汽車的語音助手隻能控制與駕駛相關以外的功能,例如特斯拉Model 3,支持應用程序控制、空調溫度控制、多媒體控制以及一些車輛功能配置,如後視鏡調整、雨刮器等等。
那麼如果語音助手可以輔助駕駛,是一種什麼體驗?用語音去控制車輛變道或超車,這就不僅僅是彌補了實體按鍵缺失的空白,而是更為進階的提升了駕控體驗。
語音控制車輛變道、超車,正是小鵬P5的拿手好戲。
在高速NGP和小P的強強聯合下,高速的全程體驗十分輕松,車輛不僅可以智能行進、規避大貨車、識别避讓交通錐、上下匝道,還可以在你的語音指令下,适時地變道、超車。
值得一提的是,語音控制車輛變道超車時,小P隻會傾聽主駕駛的指令,這也确保了駕駛安全性。
其實,特斯拉Model 3和小鵬P5這兩款車型,若論哪款車的外觀設計更具未來感、設計感,那絕對是前者更勝一籌。但經過以上三種用車場景的對比能發現,明顯是小鵬P5的駕駛體驗感更佳。所以說,内飾極簡化後,智能語音交互才是車企突破的關鍵。
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