4月13日，全新一代福特蒙迪歐正式上市，新車此次一共推出了4款新車型，新車指導價區間為15.98萬-21.68萬元。注：之前新車預售價區間為：15.98萬-21.98萬元。作為長安福特旗下最重量級的一款轎車，全新蒙迪歐的綜合産品力得到了大幅提升，具體這款新車有哪些看點？哪款車型性價比更高、更值得入手？未來它在中型轎車市場上的前景如何？本期《智看新車》，筆者為大家詳細解讀。

造型方面，全新蒙迪歐應用了福特“勢能美學”的全新家族設計理念，龍鱗造型的中網格栅視覺沖擊力十足，中網能上下翻動的“鱗片”雖然提升了一定的檔次感，但實際觸感并不算高級，并且這種結構對于洗車、擦車來說也并不方便。兩側的長條狀LED日行燈非常有型，搭配動感的前包圍，前臉擁有不錯的運動氛圍。

車身側面，全新蒙迪歐采用了豐富的線條勾勒，其立體感非常明顯，配合雙五輻式輪圈，整體車身姿态修長而優雅。輪胎方面，新車提供了18、19英寸兩種規格。

車尾部分，全新蒙迪歐采用了時下流行的貫穿式尾燈組，兩側尾燈采用了三條豎杠樣式的設計，點亮後頗具辨識度。車尾上沿的小鴨尾以及保險杠下方的擴散器則彰顯了一絲運動氣息。

外飾配色方面，全新蒙迪歐提供了墨雲黑、明月白、玉盤白、霓裳灰、漁火紅和靛青藍6款車身顔色，其中玉盤白為選裝配色，選裝價為2000元。

尺寸方面，全新蒙迪歐長寬高分别為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm。2020款蒙迪歐長寬高分别為4873/1852/1470毫米，軸距為2850毫米。可以看出，全新蒙迪歐的尺寸全面加大，其中軸距有明顯的加長。因此，新車的乘坐空間變得更大，乘坐舒适性也得以提升。

内飾部分，全新蒙迪歐采用和EVOS相似的設計理念，整個中控台上的物理按鍵較少并且層次感較為分明。就内飾材質來看，大量的軟性材質和皮質的應用，整體座艙檔次感表現可圈可點。

值得一提的是，除了入門級車型外，其餘版本均采用了27英寸連屏，并且長度達到了1.1米，分辨率為4K水準，其整體視覺沖擊力十分突出。同時，這塊中控屏還内置了最新一代SYNC 2.0智行互聯系統，支持語音交互和手勢控制功能。在娛樂功能方面，該車機系統預載了愛奇藝、QQ音樂和喜馬拉雅等應用。

動力方面，全新蒙迪歐全系搭載了2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率238馬力（175千瓦），最大扭矩376牛·米；傳動系統方面，除頂配ST-Line車型匹配8速手自一體變速箱外，其餘3款車型均配備8速自動變速箱。就動力規格而言，全新蒙迪歐在同級車型中屬于上乘水準。

全新一代蒙迪歐一共推出了4款車型，均采用2.0T 8AT的動力組合，接下來我們結合配置差異給出具體的購買建議。先抛結論，這其中我認為2022款EcoBoost 245 豪華型的性價比最高。

作為入門級車型，我們可以看到其安全配置以及舒适化配置還是相當豐富的。比如，它提供有前/後排頭部氣簾、遠程啟動、LED日行燈、自動空調等配置，值得一說的是，該版本是全系唯一采用13.2英寸中控屏的版本，不過我個人覺得這點可以接受，如果預算有限的話，全新蒙迪歐的入門級車型還是很香的。

相比入門級車型，該版本增加了一系列駕駛輔助功能配置，同時類如主/副駕駛電動調節、溫度分區控制、皮/織物混搭座椅等配置的加入進一步提升了座艙質感，而且該版本還搭載了27英寸的中控屏，其車機系統的功能性以及可玩性相比入門版有所提升。綜合來看，我認為該版本車型最值得入手。

該版本車型的一系列功能配置更加高階，比如說其音響品牌來自B&O；提供有全速自适應巡航；同時手勢控制、面部識别在看似炫技的同時的确擁有一定的實用性。綜合來看，如果預算充足且對座艙質感有較強需求的用戶可以考慮該版本車型。

最後的頂配版本，主要是駕駛質感以及運動氛圍方面有所升級。360度全景影像、AR實景導航等功能的加入，為駕駛安全性和便利性均有所助力。

根據長安福特日前公布的最新銷量數據顯示：長安福特3月銷量為23,500輛，同比上漲0.64%，環比增長96.9%；一季度累計銷量為60,287輛，同比下滑6.39%。而現款蒙迪歐EcoBoost 200系列車型于2021年8月已經宣告停産。數據顯示，2021年福特蒙迪歐共計售出34182台。

2004年，第二代蒙迪歐被長安福特引入國産，第三代車型于2006年發布，2007年引入國産并以“蒙迪歐-緻勝”的車型名銷售；2013年第四代蒙迪歐憑借着“馬丁臉”的設計備受市場好評，随着合資中型車市場的内卷，其市場境遇大不如前。

如今全新蒙迪歐采用了更中國化的設計語言，同時不管是智能化、空間表現還是動力水平，新車相比老款其綜合産品素質得到了大幅提升。值得注意的是，全新蒙迪歐作為長安福特未來的主銷車型，預售期間已斬獲超過1萬的訂單量。

客觀來看，全新蒙迪歐的對手不管是十代雅閣、八代凱美瑞、七代天籁，亦或是大衆邁騰、帕薩特都在合資中型轎車市場展現了較強的市場競争力、品牌号召力。蒙迪歐并非是“以價換市”的先例，在它之前，市場上不管是第十代索納塔、全新起亞K5凱酷、邁銳寶XL還是别克君威，均有大幅降價求生存的現狀。因此，不管是面對上述品牌号召力更強的中型轎車一隊，還是以價換市的二隊，全新蒙迪歐都将面臨嚴峻的市場考驗。未來，我們還将持續關注全新蒙迪歐，大家如何看待這款新車的市場前景，歡迎和我們互動交流。

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