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日産聆風全自動駕駛

生活 更新时间:2024-07-20 01:27:43

雖然電動車有很多好處,但近些年很多人對電動車的态度依舊是“你買我推薦,我買我不幹”。除了一些老生常談的安全問題、靈魂問題、續航問題之外,還有一個重要因素,便是電池衰減帶來的可靠性和保值率問題。

日産聆風全自動駕駛(過于長壽回收不來)1

在一些人的固有認知裡,路上跑的大多數電動車會因為電池衰減問題,隻有短短幾年的保質期,随後就會變得一文不值。要麼低價賣掉/報廢,要麼高價換塊電池繼續使用。不過對于一些車企來說,他們對用戶的調研并非如此,比如說日産英國營銷總監表示,目前制造的幾乎所有聆風電動車,絕大多數電池都完好得為整車服務,這一結論已經經過了長達12年的驗證。

日産聆風全自動駕駛(過于長壽回收不來)2

相比電子産品,新能源汽車的動力電池往往有着複雜的BMS電池管理系統,旨在最大限度延長電池壽命。在美國,按照聯邦法律,動力電池的保修期至少為8年/10萬英裡,而大多數動力電池的使用壽命遠長于此,隻是因為電量衰減的幅度不足以滿足用戶的出行需求。

日産聆風全自動駕駛(過于長壽回收不來)3

​按照日産方面的說法,一台電動車使用15-20年後,動力電池往往依舊具有60-70%的可用電量,雖然這依舊不足以和燃油車的油耗衰退相抗衡,但起碼沒有一些人想象的那麼糟糕。相比單純把電池取出梯次利用,車企更願意車電分離,回收汽車再利用電池,更具可持續性。

日産聆風全自動駕駛(過于長壽回收不來)4

有趣的是,日産目前隻收集到少量的聆風電池,主要是因為撞擊或偶發故障,這些電池的可用部分已經提供給儲能供應商。而接下來在英國桑德蘭建設的新工廠,日産将回收電池來儲存光電和風電的能量。再往後的電池循環供應鍊,則需要投入更多時間、更多資源全力以赴。目前全球每年回收10萬噸電池,到2040年每年可能需要回收1300GWh的廢舊電池。

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