城市化石燃料VOCs排放量的50%來源于揮發性化工産品（包括農藥、塗料、印刷油墨、粘合劑、清潔劑和個人護理産品）的使用，人們接觸的碳質氣溶膠正在從交通運輸轉向化工産品。

CIRES（環境科學協作研究所）和NOAA（美國國家海洋和大氣管理局）的一項研究表明，當人們外出時，他們會留下大量的化學物質，包括汽車尾氣和他們塗抹在皮膚、頭發上的東西。

Matthew Coggon，研究的第一作者表示，他們發現有一種排放和人類活動具有一緻性，當人們早上使用個人護理産品，離家出門，前往公司或者學校，在這一時間段中，排放達到了高峰。

事實上，矽氧烷是在香波、乳液和除臭劑中的常見成分，這些排放與交通高峰時期汽車尾氣主要成分（如苯）的排放量相當。研究人員在監測中對矽氧烷和苯做了标記，發現二者在早晚通勤高峰時的排放量也同樣達到高峰，矽氧烷在晚高峰的排放量低于早高峰時間，因為個人護理用品在一天時間裡，大部分都會揮發。

D5（十甲基環五矽氧烷）常用于個人護理用品，例如香波和乳液，來産生一種順滑的感覺。矽氧烷屬于VOCs，一旦使用，他們迅速揮發。在空氣中，陽光可以觸發這些VOCs和NOX及其他化合物反應，來産生近地面臭氧和顆粒物，這兩種耳熟能詳的污染物是影響空氣質量和人類健康的殺手，也是政府監管的對象。美國現有的相關法規強調減少臭氧和有毒氣體，但是豁免了很多會産生SOA（二次有機氣溶膠）的化工産品。

除了科羅拉多州的博爾德，研究人員在洛杉矶等33個工業城市也發現了同樣的研究結果。據評估，人們使用的化工燃料比化工産品中的石油基化合物多得多，前者重量約為後者的15倍。盡管如此，乳液、油漆和其他産品的空氣污染排放量與交通運輸産生的一樣多。

研究的合作者Jessica Gilman指出，化工産品的排放對空氣質量的影響不成比例，部分原因是這些産品和燃料之間存在根本差異。汽油被存儲在一個封閉空間内，人們通過燃燒裡面所含的VOCs來獲取能量，但是揮發性化工産品和個人護理産品的使用就是為了揮發，人們使用香水或者有香味的産品，就是希望可以享受香氣，但是人們并不會這樣使用汽油。

這些研究人員還發現人們在室内也暴露在高濃度的VOCs中，甚至室内的VOCs濃度比室外更加集中。室内濃度通常是室外濃度的10倍，城市環境裡，室内使用的石油産品也同樣是室外污染來源。

在2017年的《The Lancet》期刊上發表的綜合評估報告将空氣污染列為全球死亡威脅前5名，其中VOCs是最大的空氣污染風險。這項研究進一步證明，随着交通工具越來越清潔，産生的VOCs排放量正在下降，形成這些細顆粒物的VOCs就越來越多地來自消費品等其他排放源，這些排放源正在逐漸成為城市空氣污染的重要貢獻者。

在過去的幾十年裡，毫無疑問，生活在城市的人會覺得我們所呼吸到的大部分污染來自汽車和卡車等排放，但是政府機構的監管對這些污染進行了限制，這一研究确實發現美國對汽車排放的監管非常有效。研究人員經過重新評估，發現在美國，消費者和工業産品排放的VOCs數量實際上是當前空氣污染報告預估的2-3倍，事實上之前的報告也高估了交通運輸的排放量。例如，EPA估計，大約75%的排放來自交通運輸，而25%來自化工産品，但是新的評估顯示，這兩者的比例大約各占50%。

為了在空氣質量方面取得進一步進展，監管工作需要變得更加多元化，而不僅僅局限在交通運輸方面了。因此，減輕空氣污染負擔的重點需要進行相應調整，以面對空氣污染物變化的新狀況。

引用

1. Brian C. McDonald, Joost A. de Gouw, Jessica B. Gilman, Shantanu H. Jathar, Ali Akherati, Christopher D. Cappa, Jose L. Jimenez, Julia Lee-Taylor, Patrick L. Hayes, Stuart A. McKeen, Yu Yan Cui, Si-Wan Kim, Drew R. Gentner, Gabriel Isaacman-VanWertz, Allen H. Goldstein, Robert A. Harley, Gregory J. Frost, James M. Roberts, Thomas B. Ryerson, Michael Trainer. Volatile chemical products emerging as largest petrochemical source of urban organic emissions. Science, 2018; 359 (6377): 760-764 DOI: 10.1126/science.aaq0524

文/漢潔環境，部分圖片來自網絡，轉載時請注明出處。

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