江西省豐田普拉多?普拉多是一款進口ORV，源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式将LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多，今天小編就來聊一聊關于江西省豐田普拉多?接下來我們就一起去研究一下吧!

江西省豐田普拉多

普拉多是一款進口ORV，源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式将LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。

品牌

豐田汽車公司

生産廠商

一汽豐田

參考價格

46.20萬～69.80萬

車型尺寸

4760mm/1885mm/1845mm，4820mm/1885mm/1890mm，4970mm/1875mm/1905mm

油耗13-14L/100km

普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三标準。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎岖的旅途也會變得舒适順暢。

01整體外觀

雖說普拉多比帕傑羅晚出生14年，但是在越野車界，他卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應該歸功于同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一（第一和第二分别是吉普和路虎）。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術制造出BJ系列多用途輕型四輪驅動越野車。三年後，該車正式更名為陸地巡洋艦。此後經過長達半個世紀的不斷磨練，他已經從當年隻懂得幹粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。在尺寸方面，他也逐漸向巨人化發展，以至于最新款100系列陸地巡洋艦的車身長度已經達到驚人的5.1米，并采用了誘人的4.7升大排量V-8發動機。然而八十年代湧現出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，并非每個人都對全尺寸的大家夥情有獨鐘。于是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現了一個嶄新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其實除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表現都與他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和強勁的3.4升V-6發動機讓三菱感受到令人窒息的壓力。而四川豐田生産的這款120系列普拉多則是2002年上市的第二代産品，在彪悍的外表下，他的性格已經比當初溫馴了很多，各方面的表現都更像一輛舒适的中型豪華車。不過我必須作出提醒，假如你從來都不打算駕駛他在泥地裡撒野，那将是一個極大的遺憾，因為采用梯形大梁結構、全時四驅系統以及4.0升發動機的普拉多在這方面擁有相當高的天賦。

綜述

新一代普拉多2.7L車型已經以進口形式在國内銷售，預計國産新車在外觀上與其相差不大。外觀上，新普拉多較現款并無太多變化，主要是在局部進行[1]了細微改動，酷似菱形的前大燈替換了現款的類三角形大燈，全新造型的保險杠霸氣十足，兩側的圓形霧燈已不再是現款的方形設計。此外，與車身融為一體的輪眉也變得更為收斂。新車的尺寸或與之前以進口形式在國内銷售的2.7升普拉多相同，為4820/1885/1845mm，軸距為2790mm，比現款車型短了150mm、寬了10mm、矮了60mm。

車體

新普拉多車體，繼承了豐田新産品的設計理念，尋求更為實用、且兼顧時尚的産品用途。因此在普拉多上，我們隐約能夠看到豐田、雷克薩斯品牌下的諸多元素。重新打造的内飾空間，提供更為舒适、高科技的配置，進一步提升普拉多的産品價值。隻是在動力方面，新普拉多采用了一台2.7L的自然吸氣發動機，提供的動力則顯得中規中舉。隻是變速箱依舊維持4速自動或5速手動，多少顯得有些古老。

車頭

普拉多車頭的設計，延續了其品牌特質，垂直分布的前格栅加上上揚的車燈線條，寬大的包圍凸顯期力量的一面。但風格上，新普拉多(報價 圖庫 口碑 )汲取了來自雷克薩斯的設計靈感，斧刻般的腰線從車頭向車身後部延伸，車燈處理的更加尖銳，這些點都與雷克薩斯的新款GX有着很多的相似之處。

細節外觀

車燈

車燈的分布相比老款有了很大的不同，除了增加了氙氣透鏡頭等之外，遠光燈與轉向燈呈水平分布。燈罩不再使用光滑的表面設計，在轉向燈區域明顯外凸，增加頭部的肌肉感。霧燈區域相比老款明顯變小，并且取消了空氣學設計，新款的整個霧燈采用圓形打造，沒有太多亮點。

配置

作為代表普拉多精神的标準配置，新款依舊保留了前部寬大的防擦條設計，翻山越嶺時更為實用。與硬朗的車頭風格不同的是，普拉多的發動機蓋則顯得較為平庸，既沒有明顯的隆起，也沒有裝飾性的切線設計，一整個平面加上兩側平直的切線，感覺略顯平庸。

220mm高的離地間隙，為普拉多提供了較好通過性，同為27度的接近角與離去角，在這個等級中顯得中規中矩，與對手相比互有輸赢。非承載式的車架，并采用了先進的前雙叉獨立式、後四連杆機構式懸架結構，提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度，新車還标配了265/65R17大尺寸輪胎，加上豐田先進的四驅系統和中央差速器鎖定裝置，兼顧越野道路的通過性和城市道路的舒适性。

車尾

新普拉多車尾的設計，相比老款更加的明顯。新普拉多首先将備胎從車門位置轉移到了底盤上懸挂，有效降低了後向車門的重量。後部車門依舊維持了原先側向開門的方式，但開門把手被安排在了牌照位置，因此顯得更加的隐秘而具有整體感。後門的整體線條借鑒了漢蘭達的部分元素，使其在沒有備胎後，也顯得具有張力，而非無味的平面。

後方頂部增加的擾流件，其實對于空氣都能夠力學方面的幫助不大。但厚重的擾流件裡面，隐藏了高位刹車燈、以及後擋風雨刮器。在牌照位的上方，新普拉多擁有一個實時倒車影像，對于這樣的大車而言更為實用。通過備胎位置、雨刮器位置的優化，使得新普拉多的後擋風可以獨立開啟，方便日常取物。

我們在後擋風左側下方找到了一個小按鈕，其能夠開啟後方擋風玻璃，再通過玻璃上的一個小把手，就能夠完成開啟。隻是這個位置高度較高，因此不太适合身材矮小的女性操作。後車燈的設計趨于頭部的設計，因此後方車燈設計采用全新外觀打造，雖然布局沒有太多的變化，但整體感相較之前個更為明顯，隻是缺乏原有的那種張狂。

内飾

内飾的改動相比老款而言，完全屬于重新打造。老款那個古舊而缺乏活力的内飾，已經被更為現代，同時充滿活力的内飾所取代。我們清晰的看到，新内飾的風格更為富有科技感，更為飽滿。除了使用了DVD與GPS之外，還提供了3區空調控制，以及更為動感的顔色搭配，視覺效果提升很多。

方向盤的部分，依舊維持了4幅式的設計，除了使用皮革包裹之外，還提供了多媒體控制功能， 以及藍牙接聽語音等功能。後方的儀表采用了雙炮筒的設計，盡管沒有鍍鉻件作為裝飾，但整體的效果仍然富有力量感。中不的多功能顯示屏使用普通液晶材質，而非TFT，因此顯示内容有限。背光使用了白色反透式設計，夜間效果較為明顯。

如果大家關心過法蘭克福車展，那就會明顯發現國内版本的新普拉多(報價 圖庫 口碑 )，與海外的4.0L柴油版相比，存在明顯的簡配，顯示懸挂部分缺少了可調高度與硬度的懸架功能，無鑰匙啟動系統、HDD娛樂系統、扭矩鎖定選擇、上下坡輔助、電控第三排座椅、多功能行車電腦顯示，都被無情閹割，真是家門不幸……

中控上方寬大的空調出風口，能夠為後排送風，再加上後排另外擁有的4個出風口，組成一個完整的車内風道。下方的液晶顯示屏，能夠提供GPS顯示，以及多碟DVD播放之用。空調界面使用了大旋鈕設計，阻尼設定适中，大按鈕的設定也方便操作。多碟機頭提供了外接USB、AUX接口，可以方便接駁MP3，并且支持DTS音效，配合12聲道揚聲器，保證收音效果。

全車電窗都采用了兩段式的設計，駕駛員一側的控制界面自然上揚，符合人體工程學的設計。但狹小的車門一側空間，使得後視鏡調節被安裝在了方向盤的左側區域，并且提供了電動折疊功能。一旁我們也找到了手動大燈高度調節功能。

空間一直是普拉多自豪的地方，擁有三排座椅，并可以各自進行翻到、前後調節等操作，因此給到了普拉多超多的空間組合性。 先來看前排座椅，前排座椅使用了手動調節功能，提供了常見的高度調節，整個座椅強調更多的是運動型與舒适性的統一，提供更多的舒适性。前排的頭部空間，在進行了有效的調節之後，即使182cm的筆者坐入其中也不會感受到壓迫感。

其他

後排座椅中部并沒有提供手托，但他提供了仰角調節與座椅前後排調節。隻是跟給人感覺，後排的空間性不像前排那樣的寬裕，但調節功能已經滿足大多數人的需要。第三排的座椅在不使用時，可以放平收入底盤 ，然後再将前排的座椅反倒，就能夠夠得到一個平直的空間，可以用來放置大件物品。

儲物空間方面，新普拉多在左右兩側的門闆，都提供了杯架功能。可以放置至少兩個飲料瓶。後門的儲物空間雖然明顯做了縮水，但同樣能夠支持兩個飲料瓶的儲物量。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!