話說最近長春公共動靜不小，橫空出世了一條新線路，77路，前一陣子不在長春，今天親曆了一下。
我已經很多年不坐長春公交，因為不喜歡，特别是騎自行車以後。
體驗過程：
1.早上從光機路開始上77路專用道，話說其實長新街以北的專用道就是以前的非機動車道，77路專用道的好處就是沒人違章停車在非機動車道了。以前無數違停的北湖吾悅門口的車輛一輛也沒有了，因為怕被拍違章，100塊罰款不太友好。
2.我一直在騎車，77路的專用道，時間是今天上午9.30左右，我一直騎到長新街，就右轉了，大概8公裡左右，後面一輛77路我也沒看到，驗證了站站停那是真慢。
3.我辦完事繼續在長新街開始上77路公交專用道，一直騎到龍翔廣場，等了五分鐘，才看到兩輛77路相繼而來，時間大概下午1點半左右，大概8公裡左右，然後騎到77路終點，本次77 路終點站下來兩三個人。
總結：
1.老百姓眼裡不揉沙子，上下班最重要的是要快，還要舒适。而77路估計上下班高峰期應該還行，但是其他時間就是雞肋了，沒人坐，畢竟坐公交絕對沒有地鐵和輕軌得勁。而77路其實沿途都有輕軌和地鐵，沒有差異優勢，又站站都停。
2.強烈要求長春公交集團公布每條線路每天的載客數據，大家發現沒，非高峰期很多公交車除了老年人都沒人坐，這可能也是因為長春平均每人擁有的私人汽車數量全國第一的緣故。根據每條公交線路的載客數量，要讓公交更好的适應城市交通的補充作用，這個要清楚的意識到。公交未來隻能是補充了，因為公交越來越不受老百姓待見。
3.快速公交是四不像，建議早上5.30分開始，上午9點半最後一班，下午4點開始，8點結束，這樣很多私家車可以更好的利用城市道路，畢竟除上下班高峰期外77路人很少。
公交的時代已經結束，要改變公共改革的思路，快速就真快速，公交不可能覆蓋長春所有路網，但是公交應該根據數據來即時調整，要不然也賠不起不是。
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