私家車6年後的上線年檢，一直來都備受争議。花了幾大百，還要等上幾小時，讓許多車主苦惱不已。

為了省時省力，有些車主選擇找黃牛代過年檢，甯願額外多付出200-300元也要多享受到一些便利，就連兩耳不聞車界事的小編女朋友，都想找黃牛快點搞定上路。

然而作為真老司機，小編當然不會這麼做。趁着年檢即将到期，小編特地拍攝驗車整個流程，為大家分享年檢過程中的重點、難點和坑點。

年檢一次過的絕招

準備好資料、提前檢查車況

對于年檢需要準備些什麼，小編問10個車主9個都是一臉懵逼狀

小編的經驗是，做好資料準備和車況“摸底檢查”，年檢通過會更容易。

①資料準備

處理好違章，帶上行駛證、交強險副本，這三樣都是最基本的資料準備。

②提前做個車況檢查

此前小編已經針對年檢費用上漲進行過解讀，其主要原因就是新增了OBD檢測。這項檢測，簡單理解就是将你的愛車連上電腦，檢查車輛是否存在故障碼，以及檢測尾氣排放情況。新規出台後，有非常多的車主年檢不過，就是倒在了這一關。

因此，就像考試之前要做模拟練習題一樣，提前去店裡做做車況檢查，做到心中有數。小編把愛車開到了途虎養車上海技術中心，結果還真檢查出來了2個問題。

其中一個問題是發動機回油壓力異常，這算是大衆汽車的一個高發病了，平時油加得太滿，就容易讓油箱上的碳罐電磁閥卡滞，車廂裡就會有一股明顯的汽油味。

這樣的故障雖然說對發動機沒有什麼危害，但在OBD檢測中是個挂科項。由于是偶發情況，技師在确認沒有其他故障後，就直接把故障碼給清了。

而另一個問題，就是這台車一直存在的尾燈燒燈泡。之前小編已經為此反複維修過，但沒有找到病根。這次檢查時才發現，原因居然是後燈内燈罩頂部開裂了。

基本每個月都要燒一次燈泡

沒外傷，内部卻開裂熔化的情況着實不應該

正常情況看，尾燈燈泡是不會造成尾燈頂部塑料件開裂熔化的，然而大衆汽車質量就是這麼高貴，兩側的燈罩愣是被燈泡烤化了，這還是個Polo的通病。因此，下雨天時，尾燈進水導緻線路短路，最終導緻燒燈。

為了根除這個挂科隐患，隻能更換後燈總成以杜絕後續隐患，忍痛花了500大洋。

舊件外傷沒有，就是廢了

年檢過程實拍

沒發現傳說中的暴力檢測

換燈後，小編終于上路前往就近的沁春路第26監測站驗車。不得不說工作日年檢待檢區也是大排長龍，這時候第一個準備工作就是把車的三角警示牌拿出來放在發動機蓋上等待檢查，接下來的檢測流程也特别簡單。

主要分為6個步驟：外觀檢查→行車檢查→制動檢查→車輛稱重→燈光檢測→OBD尾氣檢查。

①外觀檢查

将繳費後的驗車單和車輛行駛證原件一起交給驗車員，然後按要求依次檢查，發動機艙是否有改裝，所有燈光，雨刷等。

②行車檢查

驗車員先繞着試車道跑一圈，檢查車輛有無底盤異響，跑偏，能否正常加減速。嚴格來說就是繞一圈，沒啥高危項目。

③制動檢查 ④車輛稱重

首先将車開上滾輪機，然後前輪2次點刹和1次手刹拉緊，後輪也一樣。這個項目主要是測試制動偏航和刹車力度，如果刹車太軟或者老化了，或者兩邊車輪刹車效果差異很大，很可能在這裡挂科。

當然，這樣的測試對于電子手刹的車可能會出現ABS告警，不過後續會在OBD檢查中給予消除。

在測試刹車的同時也會進行稱重，要是做了過分的偷輕改裝也會被發現。

⑤燈光檢測

檢測線的終點就是燈光檢測了，本項目檢測遠光燈的高度和發光強度。你的大燈改裝過，或者更換過卻沒調好，就有可能在這裡下馬。根據車檢報告上的檢驗标準，其實隻要超過15000cd/m²就可以了，這個指标即使是正常的鹵素燈泡也能達到19000cd/m²。

重要提示：色溫超過6500K也可能年檢不過，因此大家換燈時一定注意色溫。

⑥OBD檢測

這是一個去年剛實施的新項目，原理也很簡單，就是将車開上測功機，連接OBD行車電腦讀取參數和故障碼。然後正常怠速檢測尾氣排放是否正常，最後挂上檔正常加速繼續測試排氣。

隻要中間沒有任何異常的數據，基本上也就過了。不過一小編對OBD檢測内心有點打鼓，害怕碳罐電磁閥偶發故障再次出現，還好小Polo争氣了。

養成科學保養習慣

根本不需黃牛插手

小編這次實拍了整個驗車過程，全程下來并沒有特别刁難，許多網上曝出的毀車式暴力檢測也沒有看到。等待期間，和驗車員交流中了解到，傳說中的暴力雙怠速法檢測，一般隻用于後驅和四驅車。隻要車輛是正常水溫，發動機損壞的可能也極低。

而網上說的OBD檢測對“老車”不友好的情況，對這台特别愛跳故障碼的德系車型大衆Polo，就有一點難度了。但車輛好好保養，一般也問題不大。

如果你懷疑你的愛車過不了OBD檢測，小編建議和我一樣前往途虎養車工場店進行檢查，有需要的進行幾個部件的簡單清洗就能搞定。

1、清洗三元催化器

本項目需要專業技師，使用三元催化清洗器和專用的三元催化保養劑，方可進行。

三元催化清洗應該是年檢之前的必選項，因為年檢的重點就是檢測排放是否達标，而三元催化器是達标的關鍵。一般20000公裡或2年，就建議大家進行一次三元催化器清洗。如果年檢當天都還沒做三元催化器清洗，在年檢線上被Pass，那麼你隻能選擇就近的維修廠進行處理。處理的方式不可明說，價格...人為刀俎我為魚肉，大概就是這樣了。

2、清洗缸内積碳

保養之前，在機油口内加入一瓶發動機内部清洗劑，将整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘後熄火。清洗發動機内部積碳，用清潔劑溶解發動機内部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，減少對新機油的污染，延長發動機的使用壽命。

3、清洗節氣門

一般情況下節氣門的清洗周期在20000公裡，施工流程大緻是取下發動機飾蓋，拆下節氣門，并使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦幹後安裝即可。

錯過年檢時間，後果很嚴重

《機動車登記規定》第49條明确，機動車所有人可以在機動車檢驗有效期滿前三個月内，向當地車輛管理所申請檢驗合格标志。這個時間隻能提前，不能延後。

如果到期未年檢，可能面臨記3分、罰200的處罰。另外如果未年檢發生交通事故，當事人需要負責時，保險公司是不予賠付的。

最後，費用方面，各地有所不同，本次小編在廣州的年檢，花費了400大洋，挺肉疼的。

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