小型SUV市場一直是各大汽車廠商的必争之地，特别是合資品牌，在這塊陣地的投入産出絲毫沒有半點示弱的态勢，随着前幾年大家各自的車型布局穩定後，今年又開始迎來了一波換代潮，别克昂科拉、雪佛蘭創酷、東風本田XR-V等等相繼換代上市，又使得小型SUV市場的競争進入白熱化。作為韓系車的代表-現代，也迅速加入戰場，帶來了新一代ix25。

現代ix25相信大家并不陌生，這款小型SUV自上市以來憑借着潮流的外觀設計和過硬的配置，在同級别市場裡表現一直十分優秀。時至今日5年過去了，曾經的奶油小生也終于迎來了它的換代，新車不論是外觀内飾設計，還是配置方面都可謂是有了革新式的變化，讓人感到驚喜。

本期《了不起的車》，我們來到了雲南大理，在這座美麗的城市來深度感受一下北京現代新一代ix25帶來的魅力！

首先，我們來看一下新一代ix25的外觀，相比老款有了翻天覆地的變化，老款偏保守，新款更潮流，采用了現代最新的感性運動設計理念，整體的造型酷似第四代勝達的“縮小版”。對于ix25來說，要想在這競争激烈的小型SUV市場中迅速吸引目光，外觀着實需要下點功夫，至于好不好看呢，因人而異了吧！

細看新一代ix25的前臉，每一處細節的搭配還是很有特色的，比如“嘟嘟嘴”式的進氣格栅，面積很大，中間為亮黑色的水波紋條幅設計，四周有鍍鉻飾條進行點綴，精緻感滿滿。另外，它的大燈采用了分體式結構，這樣的設計在現代昂西諾和第四代勝達上都有體現，隻不過各具特色。

我們實拍的這輛試駕車配備了自動大燈，當光線暗的情況下它的LED日間行車燈會自動打開，分體的三個部分會連接起來，呈現一個倒C字形，很有個性。遠近光布局在下方，點亮後照明效果也是相當出色。

往下看，新一代ix25車頭的下方還配備了一塊灰色的護闆，與前保險杠組合，這樣的設計一方面提升了車頭的層次感，增添幾分跨界的味道，另外也能有效的保護車漆，降低小剮蹭的維修成本。

來到側面，新一代ix25的線條比較方正，雙腰線從車頭一直貫穿至尾部，這樣的設計不僅提升了車身的立體感，特别是在輪眉處，腰線的上揚瞬間讓這款車充滿了力量。雙拼色搭配、懸浮式車頂等等，這些當下潮流的設計元素也在這款ix25上得以展現，視覺效果十分飽滿，也體現了這款車年輕動感的定位。

與很多懸浮式車頂不同的是，新一代ix25在車頂和C柱的位置還勾勒一塊鍍鉻飾闆，這樣的設計元素其實也算是現代最新的家族化設計元素之一了，因為早在第四代勝達上就有出現過，可以看得出來設計師很有想法，事實上視覺效果也相當不錯。

在車身尺寸方面，新一代ix25的長寬高分别為4300mmX1790mmX1635mm，軸距為2610mm。數據相比老款有明顯的增加，除了更長、更寬了外，軸距也增加了20mm，作為一款小型SUV，這樣的車身尺寸在同級别對手中占據一定的優勢。

細節之處，門把手也同樣采用了鍍鉻裝飾，并且配備了無鑰匙進入功能，不過隻有主駕才有。

17寸輪毂采用了五輻式花瓣造型設計，并經過銀黑雙色塗裝，與車身整體的運動風格搭配很協調。原廠配備的輪胎為耐克森品牌旗下的NPriz CX系列，規格為215/60 R17。可能有朋友對這個品牌的輪胎有點陌生，耐克森NEXEN是韓國最大的輪胎生産品牌，我們在很多韓系車上經常能看到它的出現。

新一代ix25車尾的設計可以說跟車頭如出一轍，大燈跟尾燈的造型基本一緻，同樣很獨特，并且中間有黑色的裝飾條進行連接，形成了貫穿式尾燈的視覺效果。牌照框位于車标下方，黑色的後保險杠也與整車的設計風格很融合。總而言之，層次感是相當豐富。

真的，像這種大燈和尾燈的造型基本一樣的設計還真是少見，可以感受到現代的設計師在燈組上花的功夫确實挺足，有想法。大家不妨猜一下，設計師是先設計的頭燈還是尾燈。

進入車内，新一代ix25的内飾設計相比外觀就要收斂了很多，不過同樣很有特點。運用了很多潮流元素，比如三幅式的平底方向盤、懸浮式的中控屏、遊艇式檔把以及造型獨特的空調出風口等等。坐入其中，給人的感覺就是很年輕，特别是這種黑白色調搭配，應該是很多女生的最愛。

方向盤采用了全新的設計，大小以及握感都非常不錯。平底的樣式凸顯了它的運動，并且還有銀色的鍍鉻進行搭配，左右兩側集成了語音控制、自适應巡航、車道保持等功能以及一些多媒體控制按鍵，操作起來也是十分便捷。

方向盤後方是一塊12.3英寸的液晶儀表盤，顯示效果不錯，内部用數字的形式代替了傳統的指針式，簡潔易讀。通過方向盤上的按鍵可以切換液晶儀表盤的菜單，查看車輛的各項參數。另外，當車輛切換不同的駕駛模式時，這塊液晶儀表内的主題顔色也會随之變化，比如運動模式下，儀表就會變成紅色，ECO模式就是綠色。能在這個級别的車型上，标配全液晶儀表盤，可見誠意滿滿啊！

位于中間的這塊一體式懸浮中控屏可謂是新一代ix25内飾中最大的亮點，尺寸為10.4英寸。這塊豎屏可以實現分屏顯示，上方顯示導航，下方則可以操作别的菜單。另外，中控台取消了實體按鍵，将一些常規功能按鍵設計在了屏幕的兩側，通過觸摸的方式來進行操作，美觀程度更上一層樓。

新一代ix25的中控屏内置百度智能網聯3.0系統，除了QQ音樂、百度地圖等車載APP外，還支持百度Carlife功能。另外它還新增多項語音控制，對于不同語境的識别更靈敏。值得一提的是，這套百度智能網聯3.0系統還支持藍牙鑰匙，通過手機藍牙與車輛配對連接，可以用手機鎖門/開門、啟動車輛、共享車輛鑰匙等。

中控屏下方有一個小儲物空間，這塊區域提供了手機無線充電功能。并且新一代ix25還為前排提供了一個USB接口和一個12v 120w的電源接口。

檔把采用了遊艇式，造型和細節都非常精緻，在檔把上面還有檔位顯示。檔把推到最前方是P檔，往後拉依次是R、N、D檔，形式簡單，便于盲操作。在檔把的周圍還分别布置了電子手刹、AUTOHOLD功能按鍵。

這個圓形的旋鈕，不是一鍵啟動哦！按下上方的DRIVE按鍵，旋轉外圈可以分别切換車輛的四種駕駛模式（Smart/Comfort/Eco/Sport），也可以切換車輛的三種牽引模式（雪地/泥地/沙地）。

在材質方面，新一代ix25車内使用大面積的軟性搪塑材質，包括中控台下方，門闆等位置。摸上去手感會稍有些偏硬，好在表面的紋理都設計的非常細膩，從視覺上看一點不覺得廉價。

座椅的設計是我比較喜歡的樣式，走線工整，打孔皮的運用，并且通過縫線的勾勒讓座椅整體看上去不會那麼死闆。坐上去舒适度還可以，填充較為柔軟。遺憾的是前排座椅均沒有電動調節。

全景天窗絕對是國人最喜歡的配置之一，确實對舒适度能大幅提升，不過在新一代ix25上并非全系标配，需要選裝。

新一代ix25的後備箱，同級車型最大，常規容積達到了444L，比老款車型大了13L。并且後排座椅支持4/6放倒，靈活，便于拓展更大的空間。

最後來說說動力和駕駛表現，新一代ix25搭載一台1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱。最大功率84.4kW，峰值扭矩143.8N·m，賬面數據不算出衆，但好在整車質量隻有1.2噸，動力在城市代步綽綽有餘，同時還能具備一個更好的燃油經濟性。

大家都知道，CVT變速箱的特點是平順，再加上這台1.5L自然吸氣發動機，整個動力總成似乎就已經決定了它的駕駛樂趣。但今天體驗之後，給我最大的感受就是，變速箱把發動機的動力梳理得不錯，不管是起步，還是急加速，整個動力輸出過程都很流暢。不會讓你覺得動力儲備不足，也不會讓你開起來很激進、突兀。不急不躁，很輕松！

方向盤的質感跟以往開過的現代其他車型不太一樣，相反新一代ix25方向盤反饋的路感很清晰，讓你與路面有了更多的溝通。方向盤的阻尼也調的比較合适，轉動起來不覺得沉，指向性明确，讓你開起來感覺車非常靈活。

底盤呢！今天在大理環洱海的國道跑了一圈，來過大理的朋友都知道路面情況真的非常糟糕。這款ix25的底盤調校得有點偏硬，特别是坐在後排的乘客，當車輛路過颠簸路面或者過減速帶時，舒适感不如前排。不過說實話，對于一款小型SUV來說，目前市面上很少有能将底盤做到舒适的，那麼新一代ix25的底盤表現不算出色，屬于同級主流水準。

今天體驗這款新一代ix25讓我印象最為深刻的就是它的駕駛輔助配置，可以用驚喜二字來形容。比如當車輛打轉向燈時，中控屏下半部分就會顯示該方向後方的影像，便于駕駛員查看後方情況，大大的提升了行車的安全性。另外，新一代ix25還配備了駕駛員疲勞提醒功能，通過分析駕駛者行駛軌迹，在判斷為注意力分散時進行警告。并且在等紅綠燈時，當前方車輛出發，如果此時你正忙别的沒及時反應，它就會對你發出提醒。今天在試駕的過程中，對這些配置的體驗很透徹，确實非常人性化，親測好用。

總結：确實，北京現代新一代ix25在外觀設計上是有些另類，但不可否認它的回頭率真的很高。且不談顔值，因為每個人的審美标準不一樣。就其他方面，比如它這次尺寸的加大、配置的加碼以及動力的升級，都可謂是具有很強的競争力。當然應對競争激烈的市場環境，新一代ix25能否突破重圍，還得等上市之後用戶層面給予的反饋。

10月底，北京現代新一代ix25将正式上市，大家不妨先來猜猜它的售價會是多少！

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