地下鐵道防火設計規範?覺得不錯，記得關注《地鐵超人筆記》不一樣的平台，一樣的精彩，今天小編就來聊一聊關于地下鐵道防火設計規範?接下來我們就一起去研究一下吧!

地下鐵道防火設計規範

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本規範共分11章，内容包括總則、火災危險性分類和耐火等級、防火間距、可燃液體和可燃氣體管道穿越鐵路、消防車道、建築防火分區和建築構造、消防給水和滅火設施、通風空氣調節及防煙與排煙、電氣、鐵路隧道、地下車站。如下内容摘錄自《TB10063-2016鐵路工程設計防火規範》，如需閱覽全文，請關注《地鐵超人筆記》，回複“規章”，即可獲取免費下載鍊接，閱讀原文。

（1）牽引變電所的室外油浸式牽引變壓器，分區所、自耦變壓器所或開閉所的室外油浸式自耦變壓器，距最近鐵路線路的防火間距不應小于25米。當設置防火隔牆時，防火間距可減少50%。防火牆的高度不宜低于變壓器油枕的頂端高度，防火牆的兩端應分别大于變壓器貯油池外側各1米。

（2）管道不應跨越城際鐵路、設計時速200km及以上的鐵路、動車走行線。管道不宜在其他鐵路上方跨越，确需跨越時應采取安全可靠的防護措施。

（3）旅客車站、區段站、編組站、口岸站油罐車換輪線（庫）、危險品集中的工業站、港灣站、動車段（所）、機務（折返）段、車輛段、客車整備所、綜合維修基地（段）、行包快運基地及貨場、大型養路機械段、洗罐所應設置消防車道，并應與公路、道路連通。整備、存車、檢修線數量在15條及以上的客車整備所或動車段（所），占地面積大于1500平方米的乙、丙類倉庫的貨場，設有儲量大于表5.0.1規定的堆場、儲罐區的貨場，路網性編組站，口岸站油罐車換輪線（庫）等，宜設環行消防車道和兩個與外部道路連通的消防車道出入口。

（4）消防車道淨寬度和淨空高度均不應小于4米。

（5）高架候車廳（室）通往站台的進站樓梯作為消防疏散樓梯時，疏散門至樓梯踏步的緩沖距離不宜小于4米。

（6）鐵路旅客車站的疏散口、走道和樓梯的淨寬度應符合《建築設計防火規範》GB50016的有關規定，且站房内所有為旅客疏散服務的樓梯梯段淨寬度均不得小于1.6米。

（7）旅客車站集散廳、售票廳和候車廳（室）等，其室内任一點至最近疏散門或安全出口的直線距離不應大于30米；當該場所設置自動噴水滅火系統時，室内任一點至最近安全出口的安全疏散距離可增加25%。

（8）配有移動式消防泵及專用消防器材的車站，宜設置面積不小于5平方米的消防器材存放間。

（9）無生産、生活給水設施的分區所、自耦變壓器所、開閉所、中繼站、基站以及其他小型信号、通信、信息設備用房可不設置室外消防給水系統。

室外消火栓布置應符合下列規定：

1、采用高壓、臨時高壓給水系統的處所應選用有兩個口徑65mm出水口的消火栓。

2、管網供水能力滿足消防要求時，中型及以下旅客車站和其他中間站、越行站、會讓站應在基本站台兩端設置消火栓。

3、客貨共線、高速鐵路、城際鐵路大型旅客車站基本站台應設置消火栓，其間距不應大于100米。其他站台兩端應各設置一座消火栓。無基本站台的高速鐵路、城際鐵路旅客車站應選定一個站台，并應按基本站台的标準設置消火栓。

4、特大型旅客車站各站台均應設置消火栓，消火栓間距不應大于100米。

5、區段站、編組站的調車場、區域性及以上編組站的出發場應沿消防車道設置消火栓。

6、客車整備線、動車組存車場（線）、客車存放線、備用客車存放線（場）、機械保溫車整備線、大型養路機械存放線應每隔兩條線在線路間設置消火栓，其間距不應大于50米。

7、長度5km及以上的客貨共線鐵路隧道兩側洞口應各設置兩座消火栓，消火栓距洞口距離不宜小于50米。

8、鐵路隧道緊急救援站内消火栓間距不應大于50米。

（11）無消防供水條件的牽引變電所應配置兩套移動式高壓細水霧滅火裝置。6台位及以下軌道車庫、内燃叉車庫應設置4具35kg推車式ABC幹粉滅火器。

（12）地下車站室内消防給水應符合《地鐵設計規範》GB50157的有關規定。旅客車站集散廳、售票廳、候車廳（室）的消火栓箱内應設置消防軟管卷盤。

（13）滅火器配置除應符合《建築滅火器配置設計規範》GB50140的規定外，尚應符合下列規定：

1、采用室内幹式消火栓系統的倉庫應按無消火栓配置滅火器。

2、停留在各類車庫内的車載滅火器不應計算在建築物滅火器内。

（14）旅客車站客運廣播系統作為消防應急廣播系統的，應能不間斷運行，并應能定向、分區域或集中廣播。當環境噪聲大于60dB時，播放聲壓級應大于背景噪聲15dB。

（15）消防聯動控制應符合下列規定：

1、大型及以上鐵路旅客車站消防控制室、設置防災通風的鐵路隧道緊急救援站應設置遠程手動集中監控盤。

2、當防排煙系統與正常通風系統合用的設備由機電設備監控系統（BAS）統一監控時，火災自動報警和機電設備監控系統之間應聯動，并應采用高可靠性通信接口。

3、火災自動報警系統應能根據不同區域的火災信息控制相應區域的門禁、自動檢票機釋放。

4、設有火災自動報警系統及消防控制室的車站，正常照明出現故障時，疏散照明和安全照明應具有自動開啟功能和由消防控制室火災自動報警系統集中強行開啟的功能。

5、機務段、車輛段、動車段（所）、綜合維修基地（段）中有多個建築設置火災自動報警及聯動控制系統的，應在其中一個建築内設置消防控制室。

6、設有消防水炮、自動射水滅火系統的檢修庫、整備庫，其接觸網開關應采用負荷開關，并與滅火系統聯動。

7、火災自動報警系統應與消防水炮、自動射水滅火系統消防聯動。

（16）消防用電設備用電負荷分級應符合下列規定：

1、消防用電設備用電負荷分級應符合《供配電系統設計規 範》GB50052和《建築設計防火規範》GB50016的有關規定。

2、特大型、大型旅客車站、地下車站、調度所、通信站、長度為5km及以上或設有緊急出口的隧道消防用電應為一級負荷。

3、中小型客運站房、信号樓、動車檢查庫和檢修庫等鐵路庫房的消防用電應為二級負荷。

（17）建築内應急照明和燈光疏散指示标志備用電源的連續供電時間應符合《建築設計防火規範》GB50016的規定。

（18）當不同電源的電纜或強、弱電電纜同溝、同井敷設時，應将不同電源的電纜或強、弱電電纜分别布置在兩側，其間距應符合《電力工程電纜設計規範》GB50217的規定。

（19）5.0km及以上隧道内電力、電力牽引、通信、信号設備洞室應設置自動滅火裝置，并應設置3具4.0kg的ABC幹粉滅火器。

（20）隧道應急照明的連續供電時間不應小于60分鐘。

（21）地下車站公共區内任一點與最近安全出口的疏散距離不得大于50米。

（22）地下車站站台公共區設置的樓梯、自動扶梯、出入口通道，應符合6分鐘内将所有乘客及站台上的候車人員全部撤離站台到達安全區的要求。

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