作為國内領先第三方汽車品質評價平台，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動，每月将專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少六個月以上的全新車型，以全面了解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車産品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車250餘款，收集有效車主樣本近3萬餘個。

調查周期：2020年10月1日-12月31日

有效問卷：101份

豪華品牌中型SUV中，消費者一定繞不開“BBA三傑”——奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L三款車型，其中，奔馳GLC和奧迪Q5L的車身尺寸以及軸距均針對國内消費者的喜好進行了加長，而唯獨華晨寶馬X3沒有進行加長，不過即便如此，寶馬X3也憑借着豪華感以及引以為傲的操控感深受消費者喜愛。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反映，2020款華晨寶馬X3在駕乘感受以及外觀方面備受好評，但也有部分車主反饋車身附件及電器、制動系統以及前後橋及懸挂問題較多，主要體現在影音系統故障以及各部件異響等問題。

在收集到的101份有效問卷中，根據車主對2020款華晨寶馬X3在車型基本面、駕乘感受、使用成本以及質量可靠性、售前/售後服務方面給出的真實評價，在此次調查中2020款華晨寶馬X3的綜合得分為83分，達到了車質網的推薦标準。

一、車主畫像：男性比例較高 中青年消費者居多

從本次調查結果來看，在參與調查的101位華晨寶馬X3車主中，89.2%為男性，女性隻占10.8%，可見寶馬的家族式設計深受男性消費者喜愛，值得一提的是，在參與調查的車主中，大部分車主選擇了帶有M運動套件車型，視覺效果更加運動。此外，從年齡分段來看，31-35歲之間的車主占比最多，達到45.4%；26-30歲之間的車主占比為23.2%；36-40歲之間的車主占比為15.8%；41-45歲的車主占比為15.6%。其中，首次和二次購車的車主占比超過五成，三次及以上購車的車主占比為22.4%。由此不難看出，購買華晨寶馬X3的消費群體大部分為中青年消費者，具有一定經濟實力。

二、車型基本面：外觀設計滿意度最高

2020款華晨寶馬X3沿用了寶馬上一代家族設計語言，相比于現款4系的全新設計語言來講，小一号的“雙腎”前格栅明顯要和諧許多，看上去沒有突兀感。同時，寶馬向來強調運動化，車身大量肌肉線條配合碩大的進氣口，運動氣息十足，加之寶馬經典的“豪華套裝”與“M運動套裝”兩種外觀設計，給予了消費者更多選擇。在參與調查的車主中，有30.8%的車主表示是被2020款華晨寶馬X3的外觀設計所吸引，另外還有23.1%的車主對于華晨寶馬X3的裝配工藝感到滿意。

而在針對2020款華晨寶馬X3内部情況的調查中，有18.2%的車主認為2020款華晨寶馬X3在“内飾布局”方面表現出色，内飾同樣采用寶馬家族式設計，其秉承以駕駛者為中心的設計理念，将功能按鍵盡量分配至駕駛員一側，使駕駛員操作更加便捷。另外在“人性化設計”和“材質做工”方面，也得到了不少車主的肯定，車内運用了大量皮質包裹以及鍍鉻裝飾件，檔次感十足，同時，懸浮式多媒體系統不僅支持觸控操作，内部功能用起來也極為順手。

總體來看，2020款華晨寶馬X3外部和内部配置水平的綜合表現達到了車主的預期，分别有11.2%和66.7%的車主表示“非常滿意”和“滿意”，占比之和超過了七成，而表示“一般”的車主為22.1%，無“不滿意”評價。

三、駕乘感受：動力表現令人滿意

在衡量一款車型駕乘感受如何時，每個人所看重的部分不盡相同。在此次調查中，有43.8%的車主表示看重這款車乘坐和駕駛兩者的綜合感受，側面也說明了車主在選購寶馬X3時，既看重寶馬引以為傲的操控性能，也注重作為家用車的乘坐舒适度，而還有33.5%的車主表示更看重駕駛感受，畢竟購買寶馬車型的消費者都有一顆“躁動”的心。

華晨寶馬X3全系搭載寶馬B48系列的2.0T渦輪增發動機，并提供高、中、低三種動力版本供消費者選擇，最大功率分别為184馬力、224馬力、252馬力，峰值扭矩分别為290牛?米、310牛?米、350牛?米，傳動方面，全系與之匹配由ZF提供的8速Steptronic變速箱。寶馬X3上的這套動力總成在寶馬旗下多款車型上有所運用，發動機與變速箱匹配堪稱完美，換擋邏輯清晰，并能快速理解駕駛員意圖，從而做出反應，同時，相較競品而言，寶馬操控性具有一定優勢，電子味更淡，轉向十分精準，能夠帶來一定的駕駛樂趣。

在進一步的調查中，将針對2020款華晨寶馬X3在加速性能、轉向性能、制動性能、靜音性、舒适性以及功能性這6個方面進行駕乘感受滿意度調查。參與調查的大部分車主對于“加速性能”、“靜音性”、“轉向性能”給出了較高的評價，不過也有部分車主表示“舒适性”有待提高。

在2020款華晨寶馬X3駕乘感受的綜合評價中，大部分接受調查的車主給出了“非常滿意”和“滿意”評價，占比分别為20.2%和45.6%。而認為“一般”的車主占比為34.2%，未收到“不滿意”評價。

四、使用成本：購車價格滿意，養護費用相對合理

2020款華晨寶馬X3現已停産，不過在它的生命周期内，由于同級競争較為激烈，因此其市場終端優惠力度還是不錯的，在調查過程中，有88.7%的車主認為自己的購車價格合理，達到了心理預期。而在購買車輛後，後期的使用成本高低成為車主最為關心的話題。

在本次針對車輛油耗的調查中，超過半數的車主表示油耗在10L以内，另有12.6%的車主表示油耗在12升以上，，大部分車主認為該車的油耗表現符合預期。此外，在參與調查的101位車主中，有超過九成的車主認為2020款華晨寶馬X3的維修/保養費用符合預期，在合理範圍内。

在2020款華晨寶馬X3使用成本的總體評價中，參與調查的車主給出了相對客觀的評價，表示“非常滿意”和“滿意”的車主占比分别為8.7%和48.5%，還有37.2%的車主表示“一般”，僅有5.6%的車主表示“不滿意”。

五、質量可靠性：“影音系統故障”和“異響”問題相對較多

根據調查結果顯示，在接收到的101份有效問卷中，有46份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題，占比超過四成。

在這些出現非人為故障的車輛中，首次故障出現在行駛裡程5000公裡-10000公裡的占比最高，為34.6%。而對于首次出現故障時間段的調查結果顯示，有36.2%的車主表示車輛在購車6-12個月内便出現了故障；購車1個月内出現首次故障的車主占比為14.7%；購車1-3個月和3-6個月出現首次故障的車主占比分别為28.7%和20.4%。

在對車主的進一步調查中我們發現，車身附件及電器、制動系統以及前後橋及懸挂系統出現非人為故障的占比相對較高，這也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”調查結果中。經調查發現，車主對于2020款華晨寶馬X3的抱怨大多在“其他”選項中，具體投訴集中在“影音系統故障”問題上。此外，“空調問題”以及各類“異響”問題占比也較高。據車質網數據顯示，在受理的有關2020款華晨寶馬X3的投訴中，除上述的兩大問題外，還存在“車身生鏽”、“車燈不亮”等問題。

盡管部分車主對于2020款華晨寶馬X3的一些問題有所抱怨，但大部分參與調查的車主對于其質量可靠性依然給出較為客觀的評價。其中，認為“一般”的車主占比最多，為56.2%；認為“滿意”的車主占比為32.3%；明确表示“不滿意”的車主占比為11.5%。綜合來看，2020款華晨寶馬X3的質量可靠性表現基本達到了消費者的預期。

六、售前/售後服務：“服務态度”問題較為集中

車輛在銷售和後續保養過程中，消費者的角色也從準車主轉變為車主，在這個期間與汽車經銷商的接觸是最頻繁的。因此，汽車經銷商售前/售後服務的質量和專業性，對于消費者選購車輛乃至後續保養車輛都起到至關重要的作用。

在本次針對2020款華晨寶馬售前/售後服務的調查中，所有車主的保養渠道均選擇了“授權4S店”，側面也反映出車主對于華晨寶馬品牌經銷商的信任度較高。不過，在接到的101份問卷中，有11份問卷顯示車主遭遇過售前/售後服務方面的問題，占比約為11.7%。

通過進一步調查得知，車主對于2020款華晨寶馬X3在售前/售後服務的抱怨多集中在服務态度方面，這一點也體現在“車輛售前/售後服務存在的具體問題”中。部分車主認為2020款華晨寶馬X3在售後服務中存在“不解決問題”的問題，同時也有車主抱怨在車輛遇到質量問題時，汽車經銷商在溝通過程中存在“态度蠻橫”問題。

在售前/售後服務總體評價中，接受調查的車主還是給出了客觀中肯的評價，其中認為“非常滿意”的車主占比為54.6%；認為“滿意”的車主占比為34.2%；認為“一般”的車主占比為11.2%，無“不滿意”評價。

總評：

寶馬X3車型引入國内時間較早，其憑借着優秀的動力水平和良好的操控性深入人心，不過該車型先期是以進口身份引入，價格較為高昂，而随着國産化的到來，華晨寶馬X3綜合性價比進一步提升，成為豪華中型SUV市場中的佼佼者。從此次針對2020款華晨寶馬X3“最滿意”的調查結果來看，“駕乘感受”成為滿意度最高的選項，有34.4%的車主認為動力水平和操控感受較好。同時還有20.6%和16.5%的車主分别對“外觀”和“性價比”表示肯定。而在“最不滿意”的調查選項中，有28.2%的車主對“質量可靠性”表示出了不滿，認為2020款華晨寶馬X3在産品質量上還有可優化提升空間。總體來看，2020款華晨寶馬X3的表現能夠令多數車主滿意，近六成車主表示未來換車時還會考慮華晨寶馬汽車品牌車型。

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