本内容來源于@什麼值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：DQ是我

創作立場聲明：兩款摩托車都是自己先後購買，用于日常騎行；非贊助。

人近中年之後，突然間開始喜歡摩托車；不知道是因為上一家工作單位同事影響，還是自己本身就藏着一顆躁動不安的心。那段時間，幾乎每個周末都去車店看車；也在周邊看了多次摩展，為了讓自己的摩托車計劃能夠順利，也拉着對象一起考駕照，一起去車店，一起去摩展.....

就這樣，在晃悠了大半年之後，19年春夏交接之際終于入了人生第一輛摩托車，鈴木DL250-A 。

選擇這輛車可以說是一個偶然，當時結合預算及品牌效應，看中了寶馬新出的G310GS和DL250、以及标緻姜戈150；在我猶豫選擇跨騎還是踏闆時候，女友給我的建議是踏闆感受和電摩沒啥區别，還是先騎個跨騎吧，也算是真正騎過摩托車了；定了大方向之後，就選具體車款了，個人更傾向于寶馬。偏軟的懸架及藍天白雲的标，以及寶馬車店的幹淨整潔确實給我不一樣的感受，之前的試駕也讓我信心十足。在繳定金前又做了一次試駕，結果不知道是因為緊張還是其他原因，頻繁熄火，對于一個剛拿到駕照沒多久的新手來說有些慌，擔心自己适應需要太長時間，所以臨時去了附近一家豪爵鈴木店，試駕後，感覺鈴木的離合和油門寬容度夠高，幾乎不會熄火；雖然車重，但騎上後還是很靈活的，就這樣入手了這款DL250-A（如下圖）

幽州古城附近

在騎行DL250 這段時間，這台車确實容易駕馭；對于我這樣的新手也很友好，磨合期騎着去了京郊的幽州古城，這附近的一段挂壁公路值得騎車去轉轉，人少、車少、環境好。再之後工作較忙，基本用于通勤，但因為DL250-A車身較大，早高峰又很堵，其實很多時候都甯願坐地鐵，由于騎得較少，而且跨騎瘾也過了，就有想換踏闆的沖動了。

由于帝都京B是不允許進入四環路的，而公司又剛好在四環以内；某次早上騎車上班時候，在平時通勤的路口被攔住了，理由當然是因為不允許進四環，扣3分，罰100元；這件事直接讓我堅定了更換跨騎的想法，說幹就幹；在騎了3500公裡的時候将這輛車賣了出去，還好折價不多。

賣了鈴木的DL250之後，對于心儀的踏闆倒圈定在小踏闆範疇，排量不超過200cc，最好是腳踏部分純平；這樣出門遛彎還能讓小狗趴在這裡。看了雅馬哈巡鷹、巧格、福喜、鈴木UY、标緻姜戈；标緻總感覺略貴一些，老舊的GY6發動機不斷換殼賣情懷，而其他車款則和外賣車類似，而雅馬哈巡鷹則震動太大了。

某天晚上去路邊店修自己的小電摩時，旁邊停了一輛水泥灰的三陽飛度4，看了之後就惦記上了。回家一查，好家夥，雖然125cc排量，但具有前後ABS，而且動力還不錯；結合複古外觀來看，可以說是非常能打了。額外說一下，無論RA還是Vespa 其實都超我對于小踏闆的預算了。

去車店試車，複古外觀有點Vespa 的影子，發動機震動控制不錯，怠速下後視鏡晃動非常輕微；前置油箱讓座桶空間變大（實測可以放一頂半盔及手套和其他），标配同色後尾箱可放一頂全盔，帶複古小風擋；真是越看越喜歡。繳定金，并讓車行一并辦理牌照。然後就是接近2周的等待..........

在等車的2周時間内，網上買了座桶墊，買了前金屬挂鈎；而且這款車由于剛出，改裝件也不多。作為一台通勤125cc踏闆摩托，顔值方面這類複古外觀很好看，配合水泥灰這類高級配色，騎出去經常會有人詢問這車多少錢。标配的尾箱有較大的腰靠，後座還是挺舒服的。

遠近光一體

兩側轉向燈，中間白色部分則常亮

側面的線條，如果去掉後尾箱，還是有些Vespa 的意思

125cc 單缸水冷發動機，最大8.8kw動力；堪稱同級最大

後雙減震，支撐力度會更強一些

當許多同級别踏闆還在用前碟後鼓的時候，台灣雙陽基本都會給前後碟刹配置；而對于這款飛度4而言，它還是配置了前後ABS，日常行車更安全。

液晶儀表，可顯示時速、油量、時間、累計裡程、單次裡程、機油保養提醒等

車輛是去年9月中下旬入手，到現在已經騎行了接近3400km；基本以日常通勤為主，偶爾也會環個四環之類。這個冬天也基本都以它代步為主（除了最冷的那一個禮拜）。考慮冬季騎行，後來加裝了電熱把手、高風擋，其他基本沒變，騎到現在最大的感受是這樣的：

滿足日常騎行，這台車是沒問題，相較于本田的PCX150 ，它的優勢在于前後雙碟刹 ABS，安全有保障；相對于雅馬哈的NMAX155，它的優勢在于便宜（1.48萬的終端裸車報價，優惠還能繼續談）；相較于神車鈴木UY125，最大優勢在于前後碟刹 ABS；相較于标緻150，就是ABS且便宜了。

對于這款車的震動和聲浪、油耗，有人覺得可能還算是大一些，但這要看你和什麼樣的競争對手比，如果和日系比聲浪，那确實比較大，但三陽的車款向來都是高轉起步，這麼一看聲音大也不奇怪；至于震動，同級别乃至150cc 絕對是優秀存在。油耗方面，油箱容積理論值6.2L，自己滿油最多加到6.1L（剛拿到新車時候），最大續航亮燈時候騎行了205km，據群裡的兄弟說還能騎行個10-20km，但害怕沒油要推車，也就沒試了；日常騎行基本亮燈或剩1格的時候就會去加油，也就是說通勤時候亮燈基本在170-185km 續航之間，剩一格的時候，基本續航在130-145續航之間。我日常加95号汽油，油耗百公裡在2.7 -3.2 之間，今年的冬天，基本都在3個左右。

關于極速：群裡車友測試到過108km，但我自己騎行最高到95km表顯，再高也不敢擰油門了，所以極速我自己沒測到底。另外，這車雖然理論上發動機功率不小，但車身太重，抵消了功率在同級帶來的優勢，所以起步是沒有UY 或 巧格快的。

ABS介入還算敏感，緊急刹車還是很有效的；有2次早高峰過路口遇到突然出現的電動摩托，緊急刹車後ABS介入，很彈手，但車子也沒出現抱死後甩尾，沒讓我摔倒在馬路上，這就是它的價值所在。

至于這款車不滿意的地方：

1、無雙閃，雖然明顯車把和台灣款一緻，但仍需改動，而雙閃日常使用頻率還是很高的。

2、後尾箱安裝闆空隙大，開啟座桶容易刮手。

3、無前手套箱或儲物盒，日常騎行放一瓶水都沒地方；要麼加裝支架要麼放座桶。

1. 冬天建議加高風擋，很有用；雖然車的風阻更高了，但胸口迎面風減弱，相較原廠風擋會更暖和。（款式自己某寶搜吧），最好選擇加裝支撐杆
2. 加熱把手，有用；但最好和護手搭配使用，否則在北方，冬天給你的作用并不明顯。手冷主要是指頭冷，而非手掌。
3. 座桶墊，某寶有新出的款式，很薄；樓主買的早，隻有厚款，導緻座桶空間又小了幾分；開春打算更換。
4. 輪胎，原廠太硬；有條件，建議更換吧；樓主在500km的時候換的，有些虧。最好在買車時候更換，這時候還是新胎，多少能抵一些錢。輪胎建議：倍耐力 天使、米其林 City 、瑪吉斯 鲨魚王 這類半熱熔都不錯。 另外後輪130mm的輪胎能換，但遇到坑窪會兩邊碰到；前110mm 後 120mm 就足夠，前輪胎如果換成120mm 會犧牲轉向靈活。
5. 前後減震，有條件可以更換後減震，前減震可以加裝小彈簧解決硬度不足。
6. 雙閃，需要找專業車店自己加裝
7. 挂鈎 腳墊 腳撐改裝 拉花 車衣，這幾個地方看自己需求實際解決吧，我自己換了前三個。

日常保養：新車我是500、800、1500 三次，機油用的愛德王子，齒輪油用原廠在1500km換了一次；後續機油2500km換一次，齒輪油等5000km換一次。

從大跨騎摩托換成小踏闆後，雖然減少了騎摩托去郊區浪的可能性（主要是小摩托帶着媳婦跑太遠的路，很累）；但日常通勤或溜達，是真的香；雖然帝都的限行、禁行令又出來一個，但這兩年早晚高峰騎摩托車的朋友還是多了不少，每天的早晚高峰，四環輔路都能看到不少摩托。這款飛度4預計騎個2-3年後，再換其他車型的摩托吧，畢竟總在磨合期，也很麻煩不是。

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