不知不覺已經入手大衆邁騰一年有餘了，當時手握25萬左右的預算，由于對大衆這個品牌還是有一定好感的，所以選擇了邁騰，入手的是2020款 330TSI DSG豪華型，現在已經開了近2萬公裡，主要就是家用通勤為主，偶爾開去出差商務使用，給人的感覺有些地方還是不錯的，後排空間比較寬敞，本人身高175cm頭部和腿部有可觀的剩餘空間，比CT5都要更好，2.0T低功率發動機和7速DGS的搭配，經典開起來馬力夠用，跑高速底盤比較穩，但其實總體來看邁騰還是屬于中規中矩的，說不出它哪裡很好，也說不出它哪裡很差，反正大衆就是給人這樣的一個感覺。

最近，一位身邊的朋友要換車了，準備把他服役6年的豐田威馳換掉，同樣是預算25萬左右買一輛中型車，因為有了威馳的使用，省油耐用6年時間基本隻要正常保養就可以了，所以他對于豐田品牌還是很信賴的，更傾向于選擇豐田凱美瑞，但大衆邁騰也在備選區。于是就拿着本人的大衆邁騰，和豐田凱美瑞進行一個對比，此次對比的車型是大衆邁騰2020款 330TSI DSG豪華型，售價23.39萬，豐田凱美瑞 2021款 雙擎 2.5HG豪華版，售價23.98萬，兩款車型價格相差不大。#我心中的B級車#

外觀設計和燈光配置

最近幾年，大衆依舊保持着穩重中庸的外觀設計風格，邁騰就是如此，四橫幅式裝飾的前進氣格栅設計，側面平直的腰線以及車标底下帶字母，穩重風格油然而生。而豐田在全新的TNGA架構平台下設計越來越新潮，以往中庸的風格現在變得很有設計氣息，一車雙型豪華版更具有精緻感，運動版更張揚大氣，圖中所示的是豪華版，上部一條鍍鉻裝飾下部熏黑樣式的裝飾條，很好拉伸了橫向視覺寬度，所以現在的凱美瑞，不論是20歲還是40歲都适合，但是邁騰就有一定的年紀限制，20歲開邁騰确實顯老氣了。大燈配置上邁騰和凱美瑞都是标準LED光源，邁騰多出了轉向輔助和延時關閉功能，凱美瑞多出了自适應遠近光功能。

内飾設計和智能科技

來到車内，如同外觀一樣大衆邁騰依舊是很中庸的設計，标準的T字形中控台，功能分區還是很清楚的，内嵌的中控屏幕操作起來有物理按鍵的加持，而凱美瑞相對來說就更為大膽前衛，擁有比較複雜的線條感，懸浮式的中控屏幕更便于操作，也同樣有物理按鍵輔助操作。在智能科技上，邁騰是9.2英寸的中控屏幕，擁有導航系統，藍牙車載電話，語音識别控制和車聯網功能，這些凱美瑞都有，而且凱美瑞還具備道路救援呼叫，OTA升級，以及車載微信功能，明顯車機系統凱美瑞更加便捷，且尺寸更大達到了10.1英寸，液晶儀表盤的尺寸也比邁騰大。

三維尺寸和空間表現

大衆邁騰2020款 330TSI DSG豪華型的長寬高分别為4865mm/1832mm/1471mm，軸距為2871mm，豐田凱美瑞 2021款 雙擎 2.5HG豪華版的長寬高分别為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，對比一下其實是各具優勢的，後排空間都可以表現出很好的空間體驗感，家用和商務都是可以滿足，可開啟的全景天窗後座出風口，車載空氣淨化器等配置都具備。

氣囊個數和安全配置

單就氣囊個數來說，大衆邁騰和豐田凱美瑞都具備主副駕氣囊、膝部氣囊前/後排側氣囊等，安全氣囊達到了10個，都表現得足夠好，但是凱美瑞另外還具備全新一代Toyota Safety Sense智行安全系統，預碰撞安全輔助系統行人和單車識别也都有了，自适應巡航的跟車功能支持0-180km/h，做到了全速域跟車，安全做得更為全面。

動力系統和駕駛感受

大衆邁騰配備的是低功率版2.0T發動機，最大功率137KW，傳動方面匹配7擋雙離合變速箱，凱美瑞搭載的是2.5L雙擎混動系統，綜合最大功率達到了160KW，匹配的是E-CVT變速箱。在具體的駕駛感受中，凱美瑞有電機的加持，起步階段很輕巧，沒有邁騰的那種渦輪遲滞感，且駕駛中很安靜，可以達到更好的舒适性，油耗性邁騰的NEDC綜合油耗是6.3L，凱美瑞低至4.1L，這也是混動的優勢所在。

綜上所述

對比完大衆邁騰和豐田凱美瑞，發現德系日系差距一目了然，大衆邁騰的産品力就是很中規中矩，而凱美瑞更适合如今審美潮流，一車雙型外觀設計，主動被動安全配置都更為豐富，還有油耗更低的動力系統等，因此價位相差不大的邁騰和凱美瑞，凱美瑞更具有一些産品力上的優勢。

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