文：懂車帝原創 張凱

[懂車帝原創 産品] 汽車産品五花八門、琳琅滿目，到底該怎麼選？或許很多消費者購車前都很頭疼的問題。其實，如果您不是過于追求那些小衆品牌和車型，推薦您跟着銷量榜單去選車。畢竟保有量越大，說明認可它的人就越多，而且保值率也會保持在一個較高水平線。

最近，我們已經總結了一部分細分市場銷量榜和熱門榜内容，新車 | 比亞迪赢麻了？近半年新能源SUV銷量榜，Model Y“屈居”第二、新車 | 奧迪A6L領銜，中型車占7成，懂車帝熱門榜Top10都有誰。今天再來帶大家看看30萬元以内轎車銷量榜TOP10。

近半年，秦PLUS DM-i共售出90976輛

軸距2718毫米

全系采用隐藏式排氣

秦PLUS DM-i采用比亞迪Dragon Face 3.0設計語言，六邊形前格栅橫向尺寸更寬，内部的細節也更加豐富，也更加精緻。車身尺寸與秦Pro保持一緻，長寬高分别為4765/1837/1495毫米，軸距2718毫米。車身側面與秦Pro也十分相似，隻是輪辋造型等一些細節有所差異。

中央12.8英寸自适應旋轉Pad搭載在很多比亞迪車型上

秦PLUS DM-i的車内整體布局延續了比亞迪家族風格，采用了對稱式的布局，但是中控台的部分設計線條加入曲線設計，與秦Pro的平直風格有所區别。中央12.8英寸自适應旋轉Pad搭載在很多比亞迪車型上，支持車輛設置、娛樂系統控制、導航、360度全景影像等功能，還支持各大主流App下載和使用。

動力方面，秦PLUS DM-i的插混系統由骁雲-插混專用1.5升自然吸氣發動機 EHS機電耦合單元 高容量電池組成，提供純電續航55公裡和120公裡兩種版本。官方宣稱120KM續航版本在滿油滿電的情況下，綜合續航裡程可達1245公裡。

近半年，一汽-大衆速騰共售出93070輛

中期改款速騰

車尾采用隐藏式排氣

作為中期改款車型，新款速騰前臉和尾部細節調整相對明顯。其中，新車在保持前燈組與前格栅一體式設計的前提下，在前格栅内部增加與前燈組具有銜接關系的貫穿式鍍鉻飾條。因此新車前格栅也被分隔為上下兩部分，前格栅内部運用鍍鉻點陣細節進行填充。此外，新車前保險杠下部采用全新貫穿式造型，高配版車型前燈組升級為IQ.LIGHT矩陣式LED大燈。

中高配車型屏幕尺寸為12英寸

内飾方面，新款速騰車内升級了全新懸浮式多媒體顯示屏，低配版屏幕尺寸為8英寸，中高配車型屏幕尺寸為12英寸。相比之下，老款速騰内嵌式中控屏最大為9.2英寸。同時，新車的三輻式方向盤更新為大衆家族車型最新造型，高配車型繼續配備觸控式空調面闆。

一汽-大衆速騰是國内首款搭載大衆EA211 evo2系列1.5升渦輪增壓發動機的車型，不過僅将其列為頂配車型（300TSI）。該發動機最大功率118千瓦，峰值扭矩為250牛·米。大衆聲稱，該發動機的百公裡油耗比1.4TSI還要少1升。根據廠商規劃，後續有望拓展至邁騰、探歌、探嶽、探影、寶來、蔚領等車型上。此外，奧迪、捷達品牌車型也将搭載這款動力。

近半年， 廣汽豐田雷淩共售出99932輛

大尺寸格栅外部有一圈鍍鉻裝飾點綴

兩個月前，雷淩新增一款入門款“精英版”，售價為11.18萬元，價格比進取版便宜2000元，進一步降低了購車門檻。外觀方面，新車依舊采用較為圓潤的設計風格，大尺寸格栅外部通過一圈鍍鉻裝飾點綴提升精緻感。在車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4640/1780/1435（1455）毫米，軸距為2700毫米。

提供三種動力總成

新款雷淩全系車型配備LED前大燈、8個SRS氣囊、豐田智行互聯、CN95級空調濾芯。此前新增的入門車型，由進取版16英寸輪辋改為15英寸鋼制輪辋，其他方面的配置則與進取版基本保持一緻，配備8英寸中央顯示屏、遙控鑰匙、織物座椅、4喇叭音響、手動空調等配置。

全系車型标配8個SRS氣囊

動力方面，新車将會提供三種動力總成供消費者選擇。其中，1.5升三缸自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大功率89千瓦，最大扭矩148牛·米；1.2升渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，最大功率85千瓦，最大扭矩185牛·米；雙擎版車型搭載豐田第四代THS II混合動力系統，由1.8升自然吸氣發動機與兩台電機組成，傳統部分匹配E-CVT變速箱，最大功率90千瓦，綜合油耗為4.1升/100公裡。

近半年， 廣汽本田雅閣共售出104334輛

當前在售車型為中期改款後的版本

繼續配備有雙邊共雙出式排氣

經過中期改款後，新款雅閣主要對外觀細節進行了改動。具體來看，燃油版車型使用了全新風格的進氣格栅和前包圍，造型風格更加動感。此外，新車還對後包圍進行改動，并繼續配備有雙邊共雙出式排氣系統。值得注意的是，新款雅閣還提供幻夜版車型，其對外後視鏡殼進行黑化處理，車尾設計有黑色小擾流闆以及全新風格的輪辋。

換裝尺寸更大的中控屏

内飾基本延續了老款車型布局，最大變化就是換裝尺寸更大的中控屏。此外，部分車型還有Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統，具備ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統等功能，并導入Honda首發的TJA功能（TrafficJam Assistant交通擁堵輔助系統）。

動力部分，新款雅閣燃油版搭載一台1.5升渦輪增壓發動機，最大功率為143千瓦；混動版車型搭載2.0升發動機和電動機組成的混合動力系統，綜合最大功率為158千瓦。

近半年， 廣汽豐田凱美瑞共售出115382輛

全車“黑化”，營造年輕運動的視覺效果

2022款廣汽豐田凱美瑞新增2.5S 騎士版，根據配置不同，兩款車型官方指導價格分别為20.78萬元和22.18萬元。新車采用全車“黑化”的設計思路來營造年輕運動的視覺效果，換裝了黑色的車門把手、進氣格栅、尾部車标、LED尾燈組。此外，新車還将搭載全新的黑色18英寸鋁合金輪辋。

帶有雙邊共四出排氣和底部擴散器

車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4900/1840/1455毫米，軸距為2825毫米。尾部設計為了彰顯運動氛圍，除了采用純黑色品牌LOGO，還有雙邊共四出排氣和底部擴散器，相比普通版車型也提升了層次感，不知道各位年輕消費者是否喜歡？

2.5S騎士版配備了12.3英寸全液晶儀表

内飾設計和現款車型保持一緻，但換裝全新的酷黑運動風格座椅，并且在中控台上增加了銀色飾條點綴。同時，2.0S騎士版車型配備7英寸的非全液晶儀表盤，而2.5S騎士版則配備12.3英寸全液晶儀表，座椅也采用仿皮材質包裹，内後視鏡還具備自動防炫目功能。

動力部分，凱美瑞提供2.0升和2.5升自然吸氣兩種發動機，還有2.5升油電混動可選。其中，燃油版2.5升自然吸氣發動機，最大功率154千瓦，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱；油電混動版車型搭載E-CVT變速箱，最大功率131千瓦，最大扭矩221牛·米。

近半年， 一汽-大衆寶來共售出125671輛

上個月，寶來新增兩款1.2T車型

上個月，兩款寶來1.2T新增車款上市，2023款寶來200TSI車型可選車款數量從4款增加至6款。同時，兩款新車型動力參數與目前在售寶來1.2T車型保持一緻。若您是對駕駛輔助系統需求不大的消費者，本次新增的兩款車型或許提供了購車成本有所降低的新選擇。

200TSI自動悅行版相比200TSI自動智行版便宜4000元

具體來看，作為2023款寶來1.2T車型的新增車款，近期上市的兩款車型主要在配置方面進行調整。具體來看，200TSI自動悅行版基于200TSI自動智行版開發，相比之下，前者減少了Front Assist前部防碰撞自動刹車和ACC 3.0高級自适應巡航系統，售價降低4000元，其他配置水平與200TSI自動智行版一緻。

新款寶來配備了全新懸浮式中控屏

内飾方面，2023款寶來配備了全新懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，其中低配車型兩塊屏幕均為8英寸，高配車型分别為10.25英寸和12英寸。同時，新車同樣換裝大衆家族最新三輻式多功能方向盤，并且中控台取消硬質高光飾闆，使用全新軟質包裹覆蓋，還帶有縫線紋路。

動力部分，新款寶來全系配備渦輪增壓動力，包括1.2T發動機和1.4T發動機，2021款車型搭載的1.5升自然吸氣發動機将被取消。動力參數方面，1.2T發動機最大功率為85千瓦，峰值扭矩200牛·米；1.4T發動機最大功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米。

近半年， 一汽豐田卡羅拉共售出133794輛

“先鋒版”車型保持老款車型的造型設計

一汽豐田卡羅拉最新更新的“先鋒版”車型，包括1.5升先鋒版手動/自動、1.2T先鋒PLUS版、1.8升雙擎先鋒版。新車保持老款車型的造型設計和動力配置，僅在配置方面增加了蘋果CarPlay、百度CarLife、華為Hicar智能手機互聯功能，讓車機屏幕的功能更加豐富便利。除上述車型外，豐田卡羅拉其他在售車型配置暫無變化。

現款豐田卡羅拉于2021年1月上市銷售

現款豐田卡羅拉于2021年1月上市銷售，提供1.2T、1.5升三缸發動機、1.8升雙擎混動系統供用戶選擇。車款劃分方面，豐田卡羅拉提供先鋒版、精英版、豪華版、GR SPORT運動版、旗艦版等車型供用戶選擇。配置方面，2022款豐田卡羅拉先鋒版車型均采用15英寸輪辋、織物座椅、8英寸中央觸控液晶屏幕、自适應遠近光燈等。

新車提供三種動力總成供用戶選

不過這4款先鋒版車型配置也有區别，1.5升手動、自動先鋒版沒有配備倒車影像但是具備LED遠近光燈、手動空調，1.2T先鋒PLUS版配備倒車影像、發動機啟停、自動駐車等配置，但采用鹵素頭燈光源；1.8升雙擎先鋒版采用6喇叭車内音響、自動空調、鹵素頭燈，但不具備倒車影像。

動力方面，新車提供三種動力總成供用戶選擇。1.5升三缸自然吸氣發動機，最大功率89千瓦、峰值扭矩148牛·米；1.2升四缸渦輪增壓發動機最大功率85千瓦，最大扭矩185牛·米；1.8升雙擎混動版系統綜合功率90千瓦。

近半年， 上汽大衆朗逸共售出148992輛

經典款前臉采用多橫幅鍍鉻前格栅

星空版前臉使用鍍鉻點陣設計

上汽大衆朗逸中期改款車型在今年6月上市，新車可提供經典款和星空版兩種前臉風格。其中，經典款采用多橫幅鍍鉻前格栅設計，并且前格栅尺寸相比老款有所增加；同時，全新增加的新款朗逸星空版前格栅内部使用鍍鉻點陣設計，配合單橫幅造型，整體前臉風格與帕薩特星空版類似。

星空版在整車風格設定上側重運動化營造

除雙前臉設計外，新款朗逸星空版在整車風格設定上側重運動化營造，主要體現在多處車身熏黑細節，包括外後視鏡殼、車頂、輪辋等。同時，該車前保險杠兩側的仿進氣口尺寸更大，尾部增加小型擾流闆。

新款朗逸車内換裝全新懸浮式中控屏

内飾方面，新款朗逸車内換裝全新懸浮式中控屏，并将三輻式多功能方向盤調整為大衆品牌最新設計風格。同時，新車中控台增加更多軟性材質包裹，高配版車型在副駕駛前部區域還使用打孔皮質包裹和縫線工藝。

動力方面，新款朗逸将提供1.5升、1.2升渦輪增壓（新增）和1.4升渦輪增壓三款發動機，最大功率分别為83千瓦、85千瓦和110千瓦。傳動系統方面，與1.5升發動機匹配的為6速手自一體變速箱（取消5速手動變速箱），與渦輪增壓發動機匹配的為7速幹式雙離合變速箱。

近半年， 東風日産軒逸共售出211141輛

軒逸電驅版e-POWER系列可選車款數量從4款增加至5款

今年7月，軒逸電驅版e-POWER系列新增大屏版車型上市，售價14.29萬元。從當前在售車型來看，軒逸電驅版e-POWER系列可選車款數量從4款增加至5款。售價方面，大屏版定價處在入門全電驅Pro之上，屬于新增次低配版本。外觀方面，e-POWER軒逸前臉造型與目前在售燃油版軒逸基本保持一緻，視覺差異集中在細節方面，包括全新前格栅内部樣式、雙條幅V形格栅邊框、新版日産車标以及後備廂右下部的“e-POWER”标識等。

雙色車身的搭配讓其看起來更為年輕

新車側面造型中規中矩，雙色車身的搭配讓其看起來更為年輕，輪辋采用流行的亮面材質。車身尺寸方面，東風日産軒逸e-POWER的長寬高分别為4649/1815/1445毫米，軸距為2712毫米，相比燃油版來說并沒有差别。

軒逸電驅版e-POWER搭載1.2升自然吸氣發動機

從配置角度來看，軒逸電驅版e-POWER大屏版基于全電驅Pro車型打造，并在其配置基礎上新增12.3英寸高清電容觸控屏、遠程實時監測、車載在線服務、在線導航、遠程控制、語音控制、Arkamys高保真經典AI音效算法 4揚聲器音響和倒車影像等功能，售價相比全電驅Pro車型增加4000元。

動力方面，軒逸電驅版e-POWER搭載1.2升自然吸氣發動機，發動機最大功率為53千瓦，驅動電機峰值功率為100千瓦，最大扭矩為300牛·米。日産e-POWER混動系統與豐田THS、本田i-MMD有所不同。從工作原理來看，日産e-POWER系統可分為e-POWER、純電動、混動和燃油動力四種工作模式，在混動和燃油模式下，發動機均參與動力輸出。

近半年， 五菱宏光MINIEV共售出213300輛

五菱宏光MINIEV敞篷版

十一假期前夕，備受期待的五菱宏光MINIEV敞篷版正式上市，官方指導價為9.99萬元。作為對比，現款五菱宏光MINIEV常規硬頂車型官方指導價區間為3.28-7.28萬元。與此同時，五菱還推出GAMEBOY新車色車型，新款馬卡龍版車型也首發亮相。

車輛采用軟頂敞篷結構

配備無邊框車門、六輻輪辋、敞篷車标志性防滾架

相比在售宏光MINIEV普通版車型車長領先139毫米

宏光MINIEV敞篷版量産車基本延續了此前概念車的造型設計，配備Y字型頭燈組搭配銀标車頭徽标，A柱、座椅等位置還采用了與車身不同色的設計。新車提供海天藍、祖母綠、摩登黑三種車身配色，配備無邊框車門、六輻輪辋、敞篷車标志性防滾架，紅黑雙色軟頂篷布可選，并采用“半自動開關篷”結構。

内飾整體布局更加簡潔

在内飾方面，新車整體布局更加簡潔，沒有采用概念車上的雙連屏，而是以液晶儀表盤作為主要信息顯示部件。其中海天藍、祖母綠外觀搭配清新灰白内飾，摩登黑外觀搭配紅黑内飾配色，車輛還将配備一體式皮革座椅。

敞篷版車型搭載26.5度（千瓦時）磷酸鐵锂電池組

另外，敞篷版車型搭載26.5度（千瓦時）磷酸鐵锂電池組，提供280公裡純電續航裡程，最高車速可達到100公裡/小時，車輛在交流慢充模式下20%-100%的充電時間為8.5小時。此外，入門版車型搭載9.2千瓦時電池組，純電續航裡程120公裡。（以上數據來自各車企官網）

通過上述銷量排行不難看出，日系、德系的緊湊型轎車占據了近半年轎車銷量榜的半壁江山，自主品牌中隻有五菱宏光MINIEV、比亞迪秦PLUS DM-i上榜。這兩款車也是各具看點，前者是榜單中唯一的純電動車，憑借小而精的賣點，一舉超過了常年霸榜的軒逸、朗逸車型；而後者作為榜單唯一的插電式混合動力産品，不僅有更低的售價門檻和較高的配置，也能讓消費者無懼裡程焦慮。

在這樣的背景下，德系、日系曾經比較熱銷車型的銷量也出現了拐點，它們不得不通過提升配置來适應當下市場環境。那麼，通過上面的排行榜數據，各位對接下來要選哪款車，心裡是否已經有底？歡迎留言讨論！

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