文|淩清 圖|車宇世界、網絡

溫馨提示：車宇世界，隻做最真實的車評。 本文為【車宇世界行業觀察0154之新能源汽車觀察】系列文章，為車宇世界原創，轉載請注明，侵權必究。

10月10日，上海市出台了一則關于新能源汽車的最新政策，引起了行業的廣泛關注和讨論。即，從2023年1月1日起，對于消費者購買或受讓插電混動汽車（含增程式）的，不再發放專用牌照額度。

新能源汽車

這一新的措施，發布在上海市最新出台的關于新能源汽車購買和使用的文件《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》。

這意味着，從2023年1月1日開始，在上海地區購買插電混動汽車（含增程式）将不會再享有免費牌照的福利。

這個群體，将會與燃油車購買群體一樣，參與牌照競拍。需要指出的是，即使現在已經訂車，如果不能在2023年1月1日交付，同樣無法免費獲得綠牌。

明年元旦實施，上海買插混車不再享受免費牌照

所以，目前上海地區已經下訂的用戶需要盡快與相關廠商或者4S店确認提車時間，以免不能按時提車帶來不必要的損失和麻煩。

要知道，目前在上海地區燃油車牌照，需要花費數萬元乃至十數萬元才能競拍。對于用戶而言，這是一筆不小的花銷。

更何況，如果插電混動汽車（含增程式）不能上綠牌，那麼後續是否會采用限行等措施，尚不得而知。

明年元旦實施，上海買插混車不再享受免費牌照

上海地區這一則關于新能源汽車購買措施的施行之所以引起行業廣泛關注，還有以下兩個方面的原因：

一方面、上海是全國重要的插電混動汽車（含增程式）消費市場。公開數據顯示，上海地區新能源汽車滲透率已經近乎50%。幾乎可以與燃油車平分市場。

而且，最新數據顯示，上海地區的插電混動汽車和增程式汽車的銷量占了全國插電混動汽車銷量的30%以上。

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在這種情況下，上海地區率先實施該政策，對于插電式混動汽車的銷量，将會造成較大的影響。當然，短期内這種影響是有利的。

畢竟，插電式混動汽車在上海地區很受歡迎。由于該政策實施迫在眉睫，将會促使感興趣的用戶盡快出手，以便能夠“趕上最後一班車”。

要知道，不同于純電動汽車，插電式混動汽車沒有續航焦慮，而且能夠享受低成本用車，所以受到了用戶的青睐。

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所以，在短期内，插電式混動汽車的銷量将會得到迅速增長。但是，從長遠來看，一旦插電式混動汽車不再享受免費綠色牌照，那麼其優勢也将不再存在。

在這種情況下，插電式混動汽車和增程式汽車在上海地區的銷量，畢竟受到沖擊。燃油車或者純電動汽車将會取而代之。

另一方面、上海或許隻是先行者，其他地區或許會跟進。衆所周知，上海地區是我們國家重要的經濟中心，是很多政策的先行者。

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而且，從新能源汽車發展的前景來看，無論是插電式混動汽車，還是增程式汽車，都不會是新能源汽車的發展方向。

可以說，與純電動車相比，插電式混動汽車和增程式汽車都是過渡産品。所以，上海地區實施這一措施之後，其他地區跟進的可能性還是很大的。

據了解，目前上海地區一些插電混動汽車因為過于火爆或者産能不足的原因，已經停止接受新訂單了。

這裡，車宇世界提醒感興趣的用戶，在購車之前，一定要了解清楚目前的政策，且與4S店和廠商确定好提車時間，以免造成不必要的麻煩。

本文聲明：

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2、 上海地區新能源汽車新政策的實施來源于《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》。可以預見，這一措施的實施，将會對新能源汽車行業造成較大影響。

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