當提起合資品牌緊湊型轎車，相信不少人首先聯想到的是軒逸、卡羅拉、速騰等銷量常青樹車型，但其實在同級别還有一款值得關注的實力派車型，而它也迎來了全新的車型換代，其便是斯柯達全新明銳PRO。

也許，了解斯柯達品牌的朋友會發現，該車多了個“PRO”的尾綴，這個“PRO”将為全新明銳帶來哪些升級？作為全新車型，明銳PRO又有哪些亮點值得關注？一起來探究。

RS套件下放至普通版車型，外觀更顯犀利

自2007年首次進入國内市場以來，明銳已經推出了三代車型。作為最新的第四代産品，全新明銳PRO不僅在名稱上有了轉變，在産品定位上也更為“中國化”。而最能體現“中國化”差異的部分當屬外觀造型、軸距尺寸、智能化配置和動力表現。

先來說說外觀造型部分。相較海外版本車型，全新明銳PRO采用了更為戰鬥的RS套件，前後包圍輪圈樣式都與海外版的普通車型不同，這套外觀造型在海外是應用于明銳RS車型上的。換言之，上汽斯柯達将明銳RS的外觀套件下放至全新明銳PRO上，而這也正是“PRO”在造型方面的體現。

但是，兩者造型又并非完全一緻，全新明銳PRO通過對一些細節調整，令整體看起來更具新意，像是以鍍鉻飾條取代前霧燈、換裝帶鍍鉻飾條的前中網、取消後包圍散熱孔、采用更為簡潔的多幅式雙色輪圈等等。

實際上，全新明銳PRO相較上幾代明銳車型的氣質有着明顯的蛻變。上幾代車型的形象更為中庸老成，而全新明銳PRO通過借鑒捷克水晶切割紋理的設計靈感，令整體變得棱角分明，更顯鋒銳，霎時年輕不少。這也能更好地滿足年輕消費群體的審美需求。

同時，全新明銳PRO在車身配色上也變得更為大膽，提供更為跳躍的能量橙、星雲藍、量子灰供消費者選擇，無論哪種顔色，閉着眼買都不會選錯。

車身較海外版大一圈，軸距同級排前五

其次是車身尺寸方面。全新明銳PRO的車身長寬高尺寸分别為4753/1832/1469mm，軸距達2730mm。相較海外版車型，全新明銳PRO大了整整一圈，長寬高尺寸都有不同程度的增幅，軸距更是從2680mm增加到2730mm，直接由A級車定位躍升至A 級水平。

雖然軸距有所加長，但全新明銳PRO的側面輪廓絲毫沒有不協調，反倒是變得更為舒展。軸距的加長，亦是“PRO”的再次體現。

深谙中國消費者對後排空間的重視，經過加長的全新明銳PRO，後排乘坐空間變得寬敞不少。以身高183cm體驗者為例，能獲得一拳三指的膝部空間，以及一拳的頭部富餘，空間表現較為出色。但美中不足的是，全新明銳PRO後排中間地闆隆起較高，會影響後排乘客長途出行的乘坐舒适性。

雖然目前A級轎車的尺寸都在不斷地做大做長，但全新明銳PRO的軸距表現仍具有一定的優勢。橫向對比來看，軒逸的軸距尺寸為2712mm；思域、卡羅拉、威朗軸距尺寸皆為2700mm；速騰軸距尺寸為2731mm，可見全新明銳PRO的軸距優勢之突出。即便有着奔馳A級長軸距轎車、亞洲獅、淩尚這類“加大号”的A 級選手，全新明銳PRO的軸距尺寸在同級中仍能排前五。

内飾用料考究，智能化配置俱全

再者是内飾和智能化部分。與外觀造型的做法相似，全新明銳PRO也承襲了不少明銳RS的設計元素，相是更動感更強的三幅式方向盤、帶紅色縫線的黑色内飾、包裹性更強的一體式前排座椅等。無一不透露出強烈的運動氣息，仿佛在暗地裡告訴你，我不單純是一台家用轎車，你可以用更激進方式來駕駛。

同時，全新明銳PRO的内飾用料也相當足，對稱式的中控台由上至下用軟質搪塑、斜紋軟質面料、打孔真皮、金屬質感飾條包覆，無論是細節抑或整體觀感都更為高級。而這套内飾造型不僅比斯柯達品牌現有車型更顯靈動，更優于不少同級别的大衆品牌車型。

全新明銳PRO搭載了10.3英寸的全液晶儀表、HUD擡頭顯示以及12.1英寸懸浮式中控屏，中控屏内置了斯柯達智慧車聯系統CNS 3.0，整體UI設計簡潔清新、數據可讀性強、功能性豐富。

但美中不足的是，語音識别率和語音控制系統不及同級自主品牌車型出色，諸如“打開天窗”、“打開車窗”這類控制硬件的操作無法執行。而用語音操作導航指令時，有懶音或不太标準的普通話都會出現内容識别錯誤。要是能再優化一下，就更加錦上添花了。

全新明銳PRO還提供了輔助泊車功能，但這套系統的控制程度并不算全面，需要駕駛者多次操作才能駛入車位，像是前進、倒車、刹車的操作都需要駕駛者來完成，若是遇到狹窄的車位，駕駛者需要通過頻繁的換擋、控制刹車油門來掌控車輛，而車輛隻負責轉向操作。整體來看，該功能并不算好用。

沿用上代車型動力，加速性能超奧迪A3

動力方面，全新明銳PRO并沒有采用海外版車型的1.0T或1.5T動力，而是沿用了上一代車型的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配7速雙離合變速箱。這樣的動力搭配并不算意外，畢竟最新一代的大衆高爾夫和奧迪A3皆采用同樣的動力組合。

值得一提的是，全新明銳PRO全系車型僅提供1.4T 7速DSG一種動力組合，不會像現款車型一樣提供入門的1.2T動力版本，類似的做法在柯迪亞克上也有體現。

當然，這種“入門即高配”的做法并不利于售價競争，因此，斯柯達将采用現款明銳與全新明銳PRO并行銷售策略，即“兩代同堂”。這樣做有利于降低車型售價門檻之餘，更可提升新車的産品價值，“家轎王”軒逸便是成功的案例。

雖然大家對這套動力系統都相當熟悉，但在全新明銳PRO上卻能煥發出别樣風情。全新明銳PRO的起步相當輕盈有力，輕巧的油門踏闆設計更利于在城市穿行遊走。

7速的DSG雙離合變速箱換擋速度變得更快，升檔動作最短可在0.2秒内完成。雖然發動機賬面數據不算強，但深踩油門踏闆，其依舊能提供強勁的動力，即便是在高速路況也能帶來不錯的加速感。

全新明銳PRO的懸架系統，由上代車型的前麥弗遜式獨立懸架 後扭力梁式懸架，換為前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架的形式。由此帶來最明顯的變化莫過于濾振能力更出色，對于路面細碎颠簸的處理更從容，同時在高速過彎時能給駕駛者更強的信心。

在道路試駕前，轱辘哥也測試了全新明銳PRO的直線加速性能，其0-100km/h的加速時間為8.2秒左右，較同級的速騰、思域、奧迪A3更具優勢。

轱辘哥一向認為，斯柯達品牌的車型是為而立之年的家庭用戶打造，即便是柯迪亞克GT這類年輕化産品，也不免受其品牌調性影響，蒙上一層老氣橫秋的形象。但在看到全新明銳PRO後，可謂徹底改變了轱辘哥對該品牌的看法，原來斯柯達也懂年輕人的消費需求，并理解得如此透徹。

炫酷的外觀、加大的空間、好看的内飾、強勁的動力，無一不是讨年輕人芳心的元素，這可謂是一款閉着眼睛就能買的車型。全新明銳PRO将于5月17日上市，此前公布的預售價為13.89-15.99萬元，轱辘哥認為這一售價仍偏貴，若終端市場能給出更多的優惠力度，相信成為“爆款黑馬”不是問題。

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