要說今年哪家車企最忙，我相信一定非吉利莫屬，自從3月底博越上市以來，吉利又相繼推出了帝豪GS、遠景SUV以及馬上就要上市的帝豪GL，半年的時間陸續4款車上市，着實是個“壯舉”。自從博瑞以來，吉利正式進入了3.0時代，細看各個已上市的車型，已經涵蓋了中型車、緊湊型SUV、跨界SUV三個級别。

目前市場競争最激烈的莫過于中型車、緊湊型SUV和緊湊型車市場，吉利已經有在兩個市場推出了新車型，緊湊型車市場自然也不會錯過，于是帝豪GL便應運而生。說起帝豪GL自然會想起帝豪，我一開始本以為以為帝豪GL會是帝豪的換代車型，不過官方給出的說法是，帝豪GL是一個全新的車型，定位高于帝豪，更加細分了這一級别的市場。

截止到今年8月自主品牌緊湊型車的銷量冠軍是帝豪，除了這個自家兄弟以外，帝豪GL的主要競争對手是艾瑞澤5和逸動，艾瑞澤5是奇瑞今年推出的的“小鮮肉”，一經上市就取得了不錯的成績；逸動則是一員“老将”，曾經的銷量霸主位置被帝豪所取代，剛剛完成小改款對全車多處進行優化的它自然想要重回冠軍寶座。

外觀方面三者均為家族式的設計風格，由于每個人的審美不一樣，所以也不能說出孰優孰劣。帝豪GL車身尺寸為4725/1802/1478mm，軸距為2700mm，乘坐空間的表現比較令人滿意，整體表現都要優于逸動和艾瑞澤5。

配置方面一直都是吉利3.0時代産品的強項，帝豪GL配置表現可以看出基本與帝豪GS相同，多種主動安全、被動安全、科技以及舒适性配置就不在此一一列舉，總之在配置方面，帝豪GL處于同級别車型的領先地位。

動力系統方面，帝豪GL和帝豪GS一樣，提供1.8L和1.3T兩款發動機1.8L發動機，最大功率、扭矩分别為98kw、170Nm；1.3T發動機，最大功率、扭矩分别為95kw、185Nm。動力參數方面要優于艾瑞澤5和1.6L的逸動，但不及逸動的1.5T發動機。

底盤方面，三車均為前麥弗遜獨立懸架後扭力梁非獨立懸架，不過長安更擅長底盤調校，實際試駕中感覺逸動的底盤更紮實一些，艾瑞澤5和帝豪GL相差不大。

帝豪GL官方給出的預售價為8-12萬元，正是處于帝豪和博瑞價格之間的空白區域，價格過低就會影響到帝豪的銷量，所以根據吉利以往的定價習慣，帝豪GL的最終起售價為7.5萬元左右，不會出現類似博越指導價與預售價差距較大的情況。橫向來看，艾瑞澤5（指導價5.89-9.79萬元）和逸動（指導價8.09-9.79萬元）的價格重疊區域并不是很大，這也與它定位高于這兩者有關，它的尺寸和配置确實有着不小的優勢。從價格來看，帝豪GL的目标瞄準暈了那些合資品牌的入門級車型，顯然與那些車型相比帝豪GL在性價比方面更具優勢，憑借着博瑞、博越等車型積累的品牌口碑，相信帝豪GL的銷量會讓廠家滿意。

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