10月8日，奇瑞公布了9月份的銷量數據，本月拿下68358輛，環比增長5%，其中貢獻最大的就是瑞虎8，在本月瑞虎8拿下11890台，瑞虎8又一次突破萬輛大關，作為奇瑞的當家花旦車型，瑞虎8自推出以後，一路高歌猛進，為奇瑞立下汗馬功勞。

雖然瑞虎8是一款奇瑞的支柱車型，但是對于奇瑞來說，這款車型充其量也隻是奇瑞旗下的車型，對于奇瑞新開辟的系列車型，相對來說并非多麼重視，如果不是瑞虎8如今超高的銷量支撐，奇瑞早就将所有的心思放到了星途上面，那才是奇瑞當下的核心系列，然而事與願違，星途沒火起來，瑞虎8卻不斷發力，這讓其更具含金量。

一方面，自主品牌的SUV中，競争依然劇烈，雖然這10萬級别的SUV領域，少有合資車來競争，但是幾大自主品牌早已瓜分的幹幹淨淨，長城的哈弗H6，吉利的博越，榮威的RX5，還有傳祺的GS4，更不談其他的一些琳琳散散的SUV，瑞虎8能從衆多SUV中殺出一條血路出來并不容易，再加上奇瑞本就在營銷上面的薄弱。

另一方面，在瑞虎8的售價區間，你還可以考慮星途TX、星途LX等奇瑞自己的高端産品，雖然兩者發動機和變速箱如出一轍，但畢竟是奇瑞的高端産品，對虎8的分流也不可避免。當然，就性價比來說，瑞虎8顯然要比星途TX、星途LX之流厚道太多。

沒錯，很多人都說瑞虎8憑借的就是“厚道”，用厚道的配置 惠民的定價，這才造就瑞虎8能如今大賣的原因！

奇瑞缺技術嗎？顯然不缺，作為自主品牌中的華為，奇瑞在技術上的儲備遠超其他自主車企，如果不是糟糕的營銷，奇瑞不會是如今的狀态，空有一身實力，但是卻無法發揮最大，從汽車核心三大件來說，奇瑞應該算是自主研發裡最深入的一家，且都是正向研發，逆向模仿奇瑞瞧不起。

瑞虎8算是用上了奇瑞最佳的動力，不管是那台1.5T動力還是1.6T動力，從參數以及實測來看，都極為出色，尤其是那台1.6T的動力，其最大功率是197Ps，峰值扭矩為290N·m，這樣的參數信息，甚至超過了哈弗H6的2.0T版，匹配的雙離合變速箱也不再是幹式，而是濕式雙離合，調校上也極出色，與CVT的相比不差多少，頓挫少有發生。

在動力上的出色表現，讓瑞虎8充滿自信，自主品牌的軟肋就是三大件，如果發動機 變速箱都不是太大的問題，那麼這款車離成功也就不遠了，瑞虎8它确實做到了。在空間的表現上，瑞虎8選擇豐富，5座，6座、7座都能選擇，購買5座車型，加裝3000元就能選裝上6-7座，對于家用車來說，極為自主化。

自主品牌從來都不會在用料與配置上虧待國人，那麼瑞虎8同樣也不另外，該有的配置它都有，在用料上也極為實在，這也是自主品牌一貫的優勢，與合資車相比，一個天上一個地下。外觀的設計，内飾的布局，瑞虎8也不差，至少不難看，再說審美這個東西，每個人都有不一樣的審美，瑞虎8雖然做不到人人都滿意，但至少大部分人都能接受。

同時在安全方面，瑞虎8在今天的2019C-NCAP第三批發布會上，也取得了5星佳績，其安全性也得到了充分證明。

就是這樣出色的瑞虎8，其官方售價在8.88-15.59萬之間，這還不算如終端的優惠讓利，瑞虎8想不火都難，重金打造的星途TX那麼出色優秀，但是在三大件上與瑞虎8一緻，其售價差距巨大，這就是瑞虎8能大賣，星途TX不能爆火的原因所在，消費者可不傻，哪個更劃算心裡比誰都清楚。

車市寒冬，某款車型想要大賣，沒有兩把刷子是不可能的，瑞虎8能火與自身的實力有密不可分的原因，“厚道”是瑞虎8的代名詞，如果奇瑞在營銷上水平更高，相信瑞虎8的銷量還會再次提升。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需注明出處。）

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