作為國内最受歡迎的汽車品牌之一，本田因為有着強大的技術研發能力，又被大家稱為“技術狂”，像思域、雅閣、CR-V、冠道這些熱銷車型，無疑都是本田技術實力的體現，不過國内能夠代表本田最高技術水平的車型其實是讴歌RDX。讴歌RDX的市場表現并不是很起眼，如果要論産品實力，讴歌RDX絕對是同級别車型中的佼佼者，下面不妨先來看看讴歌RDX都有哪些硬核技術。

說到技術，首先不得不提的就是讴歌RDX的動力系統了，它全系均搭載了2.0T 10AT的動力組合，這可以說是讴歌RDX最亮眼的一個武器。這台2.0T發動機的代号為K20C5，其最大馬力265匹，峰值扭矩380牛米，動力參數在同級别車型中的優勢十分明顯，7.2秒的零百加速時間足以說明這台發動機的強悍。10AT變速箱的技術含量也很高，它有着極緻的平順性和傳動效率，與發動機的匹配近乎完美，讓動力輸出真正做到了收放自如。

讴歌RDX另一個黑科技就是四驅車型上所搭載的第四代SH-AWD全時四驅系統，SH-AWD四驅系統是一套公路四驅系統，它的最大優點是能夠分配前後車輪的扭矩輸，同時還能實現左右兩側車輪間的扭矩分配，将車輛彎道性能推向極緻，讓讴歌RDX擁有了極強的過彎穩定性和操控樂趣。跟奧迪的quattro四驅系統比起來，本田的SH-AWD全時四驅系統有過之而無不及，而且讴歌RDX也是國内唯一一款搭載這台四驅系統的本田車。

除了有過硬的技術實力之外，讴歌RDX其他方面的表現也可圈可點，作為一款豪華SUV，讴歌RDX的外觀看起來時尚硬朗，前臉家族式的進氣格栅很有辨識度，即便不知道讴歌這個品牌，從外觀也能看出這款車的高端身份。它的長寬高分别為4752/1926/1668mm，軸距為2750mm，車身尺寸中規中矩，但乘坐空間相當寬敞，四驅車型的後排地台也很平整，展現出了本田在空間優化上的過人本領。

進入車内，讴歌RDX的内飾用料算不上特别豪華，不過質感還是挺不錯的，中控區域基本照搬了讴歌超跑NSX的設計，家族式的旋鈕換擋結構顯得科技感十足。配置方面，豐富的常規配置不在話下，另外大師級定制ELS音響、全速自動巡航、主動刹車預警、主動降噪系統、雙層前車窗隔音隔熱玻璃這些也都是頂級配置，就整體的配置水平而言，讴歌RDX确實是誠意滿滿。

作為一款豪華品牌中型SUV，讴歌RDX的指導價為32.80-43.80萬元，起售價就要比競争對手寶馬X3和奧迪Q5L便宜了6萬元左右，與此同時，讴歌RDX目前在終端市場還有着3-4萬元的價格優惠，價格門檻跌到了28.8萬元，幾乎是同級别豪華SUV的價格底線。可惜的是，讴歌RDX在今年上半年僅賣出了2461輛，銷量還不及寶馬X3、奧迪Q5L的一個零頭。

不得不承認，讴歌RDX的産品實力确實很優秀，2.0T發動機、10AT變速箱、SH-AWD全時四驅系統等黑科技讓它擁有了同級領先的産品力，外在的設計和豐富的配置則給人留下了比較強的豪華感，降價之後它的性價比也進一步凸顯。然而消費者在選擇豪華車型的時候，對品牌的重視甚至要高于産品力，讴歌品牌在國内的知名度微弱，确實很難跟BBA抗衡，這或許就是讴歌RDX徒有一身黑科技無人賞識的主要原因。

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