寶馬5系和奔馳E級一直以來都是“卧龍鳳雛”的存在，誰也不服誰，誰也不服輸。這麼多年以來都很少有車型能夠撼動它們的地位！

在“卧龍鳳雛”的選擇中，大哥選擇了寶馬525。

寶馬525呢，屬于中大型轎車，能夠帶來很不錯的乘坐空間。對寶馬5系的用戶來說，後排在很多時候乘坐的都是客戶或者合作夥伴，大空間顯然是個加分項。

今天，我們不聊性能，聊聊這款車的音響系統！

很多朋友一直以為，豪車的音響就一定好聽！小編在此之前也這樣認為。然而，現實“哐哐”打臉。

比如寶馬525，高音不夠靓麗，中音不夠雄厚，原車8寸的低音喇叭，減配到6寸導緻低頻沒有動态。想要享受更好的聽音體驗，車主來到【粵聲汽車音響改裝】升級愛車音響！

都說車門，是音響系統的分水嶺！車門的隔音做好了，聲音會更好聽！粵聲的師傅們先給寶馬525做上【四門倫薩吸音棉】讓車門形成密閉箱體。箱體呢，可以使中音的喇叭，聲音的密度，還有豐富感都會明顯的提升。

好聲音，當然離不開好的載體！

由德國制造的世界一流品牌【Maestro】，技術上均延續了MB Quart的傳統和優點，還突破了很多專利技術。作為高端音響品牌，Maestro的設計師以德國人那種認真到近乎死闆的勁頭打造出注重細節、務求完美的産品。

豪車，當然要配好音響！寶馬525車主對平時喜歡聽老歌，聽鋼琴曲，對中高頻的要求比較高。前聲場原裝位無損升級【曼斯特CS4008】兩分頻，它的高音在360度的方位内都能獲得更加平衡的聽感。中低音音色的表現也非常自然 細膩 通透靓麗。

後聲場，升級寶馬專車專用的【MBQ U40X】同軸喇叭，與前聲場一樣都是高端喇叭，作為前聲場的最佳輔助，它能讓聲音過渡的非常自然有活力！

高端的音響系統，怎能沒有靈魂！

原車6寸低音喇叭，低頻不夠。粵聲的技術師傅給它升級到8寸【MBQ EZ-SUB(NEO)】超低音喇叭，讓車内整個低頻下潛深而有力，渾厚而收放自如，幹淨而富有彈性，使超低音與前聲場配合渾然一體，音樂自然流暢！

一套完整的音響系統，離不開“驅動大腦”

JVC一名成立于1927年9月13日，是當時美國留聲機及黑膠唱片領導者Victor Talking Machine Company子公司。經過多年發展，如今的JVC，在家用、車用的影像娛樂領域憑借着出色的産品，赢得了諸多消費者的青睐。

原車主機解析力不足，要想聲場有包圍感，有氛圍感【日本JVC KS-AX810P】起到至關重要的作用，它可以過濾主機工作産生的雜音和相位缺失，以使得音頻信号更為出色。并且能解決了原車音響系統功率供給不足的問題，讓喇叭的發揮更加的穩定出色！

好車配上好音樂，載着懂他的人，想想都不知道有多快樂！【寶馬525】升級全新音響系統以後，車内就像一個移動音樂聽，走到哪裡都是享受！

全車采用正力車福高端純銅線材，不僅能讓信号傳遞更流暢而且對音質也有保障。

汽車音響改裝不僅講究器材的搭配，還和安裝技術與調音大師的水平息息相關，改裝升級，隔音等，要選擇有品質的連鎖店更有保障。避免買到假冒僞劣産品，選擇品牌連鎖店售後更全面，施工更安全，車主能放心。

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