雷克薩斯ES定位其實是介于奧迪A4L和奧迪A6L之前，從它的尺寸也能證明這一點。雷克薩斯ES300h的價格和奧迪A6L其實高度重合，這也是為什麼它既能和A4L對抗，也能錯位競争奧迪A6L，今天就來對比車主29萬提了輛雷克薩斯ES200，再開朋友的奧迪A6L，車主表示：不能比。

我想買雷克薩斯最多的車型就是ES的最低配ES200，新車依舊動感帥氣。這個級别的BBA來說，LED大已經是很常見的配置了，這台最低配也沒有掉隊，這個遠近光一體的LED大燈點亮效果還不錯，不過我覺得最醒目的還是它的日行燈造型設計，相當有殺氣。家族式中網還是那麼搶眼，同價位對手的設計基本找不到這種冷酷的殺氣感覺，動感效果要比ES弱多了。

對比全新奧迪A6L看起來更加年輕動感，運動套件的設計讓它擺脫了以往老闆車的形象，更容易讓年輕人接受，這也是符合時代潮流的設計，畢竟接下的90後年輕人漸漸開始崛起。發動機艙蓋上隆起的線條和全新設計的大燈給前臉營造出更兇猛的氣勢。

内飾方面：雷克薩斯ES走的是細節質感方面，按鍵旋鈕的各種阻尼，内飾做工用料方面的氛圍都能給人一種豪華車的感覺。新奧迪A6L根據車型不同，内飾會有不同的顔色搭配。這款偏重運動，座椅中間為翻毛皮材質，摩擦力好。科技感和豪華感上相比上一代車型都有一定的提升。

駕駛感受，雷克薩斯ES200搭載的是2.0L自吸發動機 CVT變速箱，這套動力總成和凱美瑞以及亞洲龍是一模一樣，當然ES260搭載的是2.5L 愛信8AT動力組合，而更高級的ES300搭載2.5L 電機的混動組合。那麼這台ES200開起來的高級感依舊保持着很高的水準，隻是動力偏向沉穩，跑高速會肉。既紮實又舒适的底盤調校為全新ES獲得了值得稱道的行駛品質。柔韌的懸架支撐使乘坐的高級感和駕駛的穩定性得到平衡。

對比奧迪A6L在動力方面：2.0T發動機雖然外觀平庸，但它卻擁有12V輕混技術，最大功率達到165KW。匹配的是7速 S tronic變速箱工作效率高，彈射時輪胎沒有任何打滑。

全新ES用幹脆利落的操控表現和穩健舒适的行駛質感，诠釋了所謂＂兼容之道＂。采用電動助力的轉向系統時刻保持着豐富的路感回饋，且車頭随方向變化的響應速度也堪稱靈活和敏捷。

而新A6L輕混的加入讓啟停系統變得更好用，奧迪這次大面積采用輕混系統，7速雙離合經過重新設計，燃油經濟性更好，高速巡航轉速更低，帶來更好的油耗表現。對于奧迪的雙離合可靠性還是不用擔心的，奧迪不會拿自家的主力車型做實驗。

結語：總的來說，比較注重品質的人會喜歡雷克薩斯ES，車主更注重内在的修煉很好地展現了東方的美學和文化，在如今豪華品牌普遍被德系包圍的情況下，ES的出現就顯得很特别。對比奧迪A6L看起來更像是A8，給了我們一些小驚喜，内飾的升級是最明顯的，相比之前的設計個人很喜歡現在的風格。大家會更喜歡誰呢？歡迎下方留言！

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