途觀在2010年剛進入中國市場時是以純進口的方式,當時途觀售價高達40萬元,但依舊能有不錯的銷售成績。後來2012年途觀進行了國産,售價降到25萬左右,不過有的人則說2012年之後的途觀都不夠2012年之前的好,那麼為什麼2012款途觀是最好的?
我并不同意這種看法。首先2012款途觀搭載的是第二代EA888發動機,雖然在燒機油問題上二代EA888發動機要比一代好上許多,但是燒機油現象是依舊存在的,隻有後續搭載第三代EA888發動機的途觀才不存在燒機油的問題,這是其一。
其二,2012款途觀搭載的6AT變速箱在換擋邏輯和油耗水平上表現得很一般,與後來途觀L搭載的七速濕式雙離合相比性能優勢并不明顯。
途觀L2021為什麼重量增加了?2021款途觀實行了降價增配的策略,主要增加的配置有前/後頭部氣簾,這個配置進一步增加了車輛的安全性。隻是,光是一個頭部氣簾也總不能重達50斤吧?況且2021款途觀L在車身尺寸,動力系統方面都沒有大改,增加的這50斤難免不令人懷疑是車身結構的加強部件帶來的重量。
其實也不難理解,自從上次帕薩塔受到中保研事件的毒打後,也能看出大衆對于車輛結構強度有了更高的重視。最明顯的是新推出的帕薩特車型在新一輪的碰撞測試中A柱強度有了明顯提高,并且拿到了比較優秀的成績。相信途觀L的這次增重,也是為了增強結構強度。
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