随着網約車司機這一職業熱度的不斷升溫，時間自由、結算快等特點讓很多開始加入這個行業，網約車數量也成倍增長。越來越多人開始關注網約車司機這個群體，那麼真實的網約車司機收入情況如何？記者對話十餘位曲靖的網約車司機，從網約車司機的收入情況、生活情況、家庭開支情況等方面進行問卷調查。帶你走進最真實的網約車司機群體，感受他們的生活現狀。

現狀： 門檻低 工作自由 網約車司機迅速增長

根據交通運輸部官方微信号發布的6月份網約車行業運行基本情況顯示：據網約車監管信息交互平台統計，截至2022年6月30日，全國共有277家網約車平台公司取得網約車平台經營許可，環比增加3家；各地共發放網約車駕駛員證453.0萬本、車輛運輸證183.7萬本，環比分别增長3.1%、4.3%。網約車監管信息交互平台公布了6月份數據，全國網約車訂單量6.36億單。

因為網約車門檻低、時間自由、結賬快，不少有車一族加入了網約車隊伍。記者從調查采訪中了解到，曲靖從事網約車的人群數量比較多，目前因為平台散、數量多，很難做完全的統計，但無處不在的網約車可以感受到網約車的數量。在曲靖，乘客打車的平台主要是滴滴出行、百度導航、花小豬以及藍道等網約車平台。有些網約車司機會注冊多個平台，同時接單。另據記者獲悉，由于平台提供的車月租金較高（3000元左右），在曲靖，租用平台車輛來進行網約車服務的人非常少，進行網約車服務的大多是自己購買的車輛，并且新能源汽車居多。此外，網約車司機年齡跨度也比較大，從二十出頭的年輕人到六十多歲的老人都有，有兼職也有全職，但以兼職數量居多，大多司機是利用閑暇時間跑跑網約車增加收入，補貼家用。

記者在采訪中得知，網約車司機每天平均跑單量大約在16單至25單之間，最高可達30單到40單，但是耗時的時間都比較長。大多數網約車司機每天跑車時間長達8小時至10小時。

觀察： 網約車司機“衆生相”

今年58歲的黃師傅是曲靖藍箭廠的一名内退職工，在曲靖跑網約車已經有兩年的時間了。他說自己是一位兼職網約車司機，自己80多歲的老母親身體不好，每天都需要24小時照顧陪護。黃師傅隻能利用有親戚朋友或者是兄弟姐妹在家接應和照顧母親的時候出來跑網約車，每天跑十幾單，一個月下來，大約有3000左右的毛收入，但黃師傅開的是普通的燃油車，除去油費和修理費，汽車保險等，黃師傅每個月大約有2000元不到的利潤。黃師傅再過兩年就可以領退休金了，這讓他十分欣慰，沒有把跑網約車當做生活的主要支柱，隻是在照顧母親的閑暇時間，補貼一下家用。

來自會澤的44歲的尚師傅是一名專職的網約車司機，跑網約車有3年的時間了。自己專門買了一輛新能源汽車提供網約車服務。尚師傅介紹說，滴滴出行平台剛剛上線的時候，每天跑車8個小時，大概一天就有300多元的收入。但是随着滴滴出行平台的限制條件增多以及網約車數量增加之後，尚師傅的接單率下降了許多，現在每天跑8個小時，大概隻有150元左右的收入，網約車平台的現狀已經讓尚師傅的收入減少，但他又沒有其他更好的選擇。而尚師傅主要開支是孩子的教育支出、社保和醫療這幾方面的開支，每年他大概有三萬多元的收入用于支付社保、醫療和教育的費用。

小李師傅是一位年輕的網約車司機，今年孩子一歲多，妻子必須騰出時間來陪伴和照顧孩子，成了全職媽媽，全家的重擔就落在小李師傅的身上。小李師傅原本在曲靖的某企業上班，但經常沒有工作可做，企業也經常拖欠工資。于是小李師傅做起了兼職網約車司機，單位裡沒有工作的時候，他就出來跑網約車。但李小李師傅覺得現在的平台跑車單量特别少，主要原因是網約車的平台增多了，除了滴滴出行平台還有高德地圖、花小豬或者其他的第三方平台。小李師傅平均每個月的跑跑車收入在3000元左右，每天跑8小時至10小時，遇到學校放寒暑假，這一兩個月的收入可能會增加到4000元左右。今年暑假，由于“清涼經濟”大火，曲靖遊客增加，小李師傅的收入也不錯。有時候下雨天，也會增加一些訂單。小李師傅介紹，目前的平台提點大約是25%，滴滴出行平台的提點較高，其他平台提點較低，但其他的平台的接單率也低，市民主要還是使用滴滴出行平台進行網約車服務。

呼聲： 網約車司機希望得到更多保障

新的業态給我們帶來了新的機會……但在網約車司機仍有不小的壓力，除了高強度的體力勞動，還要面對各種各樣的投訴，投訴會影響司機的星級評定，從而影響接單率。采訪中，最讓網約車司機困頓和迷茫的是網約車高強度勞動帶來的一系列職業病：不定時吃飯、長期坐立、開車時間過長，都會給身體帶來一些傷害，造成一些不可逆轉的職業病。

尚師傅介紹，網約車為平台服務，除了平台提點之外，并沒有實質性的服務。對于網約車的制約太多，而司機卻無法向平台提要求。司機們希望，國家能出台相關政策，加強新業态從業者的社會保障，讓網約車少一些後顧之憂。對此，網約車司機孫師傅深有體會：“我們在平台開車，但卻不屬于平台，沒有合同、保險，得不到任何保障。做這行，職業病多，不出兩年腰椎、肩頸肯定得出毛病，但都隻能自己負責。”希望有關部門能促進出台措施保障網約車司機基本權益。

另外，鑒于我市網約車汽車經營市場現狀，綜合考慮公共交通發展水平、社會公衆出行需求，個别網約車平台接入條件和派單規則不穩定等因素，希望有關部門加強管理，保障司機的接單率，保障網約車司機的權益。同時，有意願進入網約車市場的經營者、從業人員應該增強風險防範意識，在全面深入了解網約車政策、認真調研市場供需狀況後審慎進入網約車市場，特别是對融資租賃等風險較大的方式謹慎選擇，把控投資風險，防範不必要的經濟損失。

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